南韩全罗南道务安机场发生客机起火事故，造成179人遇难。韩联社引述航空业人士报道指，机场跑道末端的航向台以混凝土建构，并不符合安全标准，以致肇事航机在降落滑行时撞到爆炸起火，估计是造成空难的关键。而南韩境内，另外还有两个机场的航向台属同一设计。
设于跑道内的无线电发射航向台，其功能是协助机师在夜晚或者能见度较低时，仍能准确在跑道降落，而但为安全起见，根据美国联邦航空局的标准，必须以围栏、铁丝网等松散结构来加以保护，不可用混凝土构建物，以免飞机撞到后造成严重后果。
从机场闭路电视可见，飞机降落后一直向前滑行。
飞机其后撞到一面围栏高墙。
然后发生爆炸。
灾难后飞机机身几乎「粉身碎骨」。
举例如香港国际机场，据本港民航处介绍，航向台亦只是用围栏围起来，而非兴建在混凝土高台上。
反观南韩务安机场，机场跑道尽头的航向台以混凝土建构，明显不符以上标准。韩联社引述南韩航空协会会长黄浩源向韩联社表示，如果不是有这一个如同高墙的建筑物，客机就能够继续滑行至慢慢停定，不致于造成如此严重的伤亡。
南韩国土交通部证实，务安机场将航向台兴建在高约两米的混凝土结构之上，而且在空难前，还刚刚完成加固工程。
据报道，南韩的丽水和清州机场的航向台也都构建在混凝土高台上。
南韩全罗南道务安机场发生客机起火事故，造成179人遇难。韩联社引述航空业人士报道指，机场跑道末端的航向台以混凝土建构，并不符合安全标准，以致肇事航机在降落滑行时撞到爆炸起火，估计是造成空难的关键。而南韩境内，另外还有两个机场的航向台属同一设计。
设于跑道内的无线电发射航向台，其功能是协助机师在夜晚或者能见度较低时，仍能准确在跑道降落，而但为安全起见，根据美国联邦航空局的标准，必须以围栏、铁丝网等松散结构来加以保护，不可用混凝土构建物，以免飞机撞到后造成严重后果。
从机场闭路电视可见，飞机降落后一直向前滑行。
飞机其后撞到一面围栏高墙。
然后发生爆炸。
灾难后飞机机身几乎「粉身碎骨」。
举例如香港国际机场，据本港民航处介绍，航向台亦只是用围栏围起来，而非兴建在混凝土高台上。
反观南韩务安机场，机场跑道尽头的航向台以混凝土建构，明显不符以上标准。韩联社引述南韩航空协会会长黄浩源向韩联社表示，如果不是有这一个如同高墙的建筑物，客机就能够继续滑行至慢慢停定，不致于造成如此严重的伤亡。
南韩国土交通部证实，务安机场将航向台兴建在高约两米的混凝土结构之上，而且在空难前，还刚刚完成加固工程。
据报道，南韩的丽水和清州机场的航向台也都构建在混凝土高台上。