开过几年车的都知道，车身上贴「实习贴」的，不一定真在实习；而真在实习期的，也不一定都会贴「实习贴」。
但无论如何，「实习贴」总归是新晋司机的最强护身符，它能用最直白的方式警示周边车辆：这有个新手。
但凡是个老司机，看到前车车身上有着黄底红字的贴纸，多少会礼让几分；而新手一旦贴上「实习贴」，心里也会多一点踏实。
——可惜的是，这种其乐融融的交通氛围正在逐渐消失。
现如今，考到驾照的人越来越多，道上的「实习贴」出现率也呈几何式增长，开车上路的大多数人，已经逐渐对这种新手标示有些见怪不怪。
与此同时，还有些老手也爱贴「实习贴」来装萌新。在被混淆视听的情况下，很多司机已经对「实习贴」不再有敬畏之心。
也是因此，「实习贴」正在经历极度“内卷化”。
为了证明自己是真正的实习司机，刚拿到驾驶本的人们不得不在「实习贴」上想尽办法：有人试图用数量表示自己的真诚，有人想在大小上进行强调。
到底贴多少才能赢得后车的尊敬——这是实习车主们目前最大的疑问。
「实习贴」曾是新手司机们的底气。
根据我国交通法规定，驾驶本入手的后12个月为实习期。在这期间，只要驾驶机动车，就应当在车身后部粘贴或悬挂「实习贴」，以警示其他周边车辆，注意礼让和闪避。
而在那个交通环境尚且单纯的年代，只要贴上「实习贴」，且车主本人不犯病，大多就能度过一次顺利的行车之旅。
也是因此，大多数新手司机之前对此的态度就是“老老实实贴上”。
既能保护自己，又能保护他人。车贴百利无一害，顶多就是有些叛逆新手有点心理包袱，只愿贴个小的。
但无论如何，贴了就有效。
可惜的是，好景不长。
随着国内上路车辆的增长，昔日并不常见的「实习贴」开始逐渐“烂大街”；不仅有老手贴上装新手，对车技没自信的非实习驾驶人也喜欢贴。
本身象征“特殊”的标志，如果密集到了一定程度，那自然便不再特殊。久而久之，人们看见车身上的贴纸也就不再在意。甚至还产生了一种不良现象：
有的驾驶者看到前车有「实习贴」，不仅不会礼让，还会恶意别车，交通霸凌。
主要原因在于，人们已经不再相信“实习”的真实性，更倾向于认为，贴这个的驾驶人，多半过了实习期，只是单纯对车技没自信，或是想吃“新手红利”。
一些真·实习车主因此深受其害——他们战战兢兢上路，仔仔细细贴标，却不但没被照顾，反而多次遭遇别车。这也导致新手司机们一度对「实习贴」深恶痛绝，甚至开始避免贴上。
只不过随着情况变化，这些倒霉蛋也逐渐想出了新主意：把「实习贴」升级，超级加倍强调自己的实习身份。
既然贴一个像“忘了揭”，贴两个像“装的”，那就贴三个、四个。
不少新手司机，在多次上路被刁难之后，很快便采取了行动：他们试图用数量来证明自己的真实。
既然重要的一句话要说三遍，那象征新手的标志贴六个也不过分。
看到前边车身上几十个「实习贴」，没有任何一位车主能做到毫不敬畏。在发现确有其效之后，多贴、猛贴成了一部分新手司机的选择，这也导致路上经常有形似负子蟾一样的车辆出没。
但随后人们发现，数量多虽有一定效果，却也不算到位，甚至还有影响美观的弊端。大伙随后转向了另一个方向——
大。
在国内的审美观中，「大」在一定程度上就意味着好。越大就越好，越好就越能吸引人的注意。
新手们开始定制特殊尺寸的「实习贴」，摒弃了之前的标准款，迈向了更光明的方向。
起初，能“遮住车窗”的尺寸，就已经足够震撼，但随着时间发展，这也只是起步。
要大到让后车肃然起敬，要大到让方圆十里都知道我在实习。
大型车贴的出现，让「实习贴」环境开始进一步内卷：新手越纯，车贴就必须得越大。如果只贴个中型，周边司机可能还会放松警惕。
真正的新司机，必须隔三条街都能让人看见“实习”。
但可惜的是，虽然巨型「实习贴」的确能做到让方圆百里瞩目让行，但它却是存在极限的。
毕竟车身的大小有限，如果要再“卷”下去，恐怕只能影响正常行驶。
现在新司机们的方向，只有在保持尽可能大的同时，做到“锦上添花”，在「实习贴」上加点新花样。
它们大致分为几种。分别是“科三警告型”：
“自曝家门型”：
以及“证据确凿型”：
随着这几种「实习贴」的出世，大环境的内卷化已经逐渐开始停歇。原因很明显，在合情合理的情况下，人们已经无法再找到任何的进步空间。
已经卷到头的行情下，想要进一步加强，已经唯有“反其道而行之”这一条路可选。
总而言之，如果你是刚拿到驾照的新手，建议（在合法的情况下适度）多挑选属于自己的「实习贴」。
需要注意的是，由于市场已经因为内卷而鱼龙混杂，还要多注意辨别。
开过几年车的都知道，车身上贴「实习贴」的，不一定真在实习；而真在实习期的，也不一定都会贴「实习贴」。
但无论如何，「实习贴」总归是新晋司机的最强护身符，它能用最直白的方式警示周边车辆：这有个新手。
但凡是个老司机，看到前车车身上有着黄底红字的贴纸，多少会礼让几分；而新手一旦贴上「实习贴」，心里也会多一点踏实。
——可惜的是，这种其乐融融的交通氛围正在逐渐消失。
现如今，考到驾照的人越来越多，道上的「实习贴」出现率也呈几何式增长，开车上路的大多数人，已经逐渐对这种新手标示有些见怪不怪。
与此同时，还有些老手也爱贴「实习贴」来装萌新。在被混淆视听的情况下，很多司机已经对「实习贴」不再有敬畏之心。
也是因此，「实习贴」正在经历极度“内卷化”。
为了证明自己是真正的实习司机，刚拿到驾驶本的人们不得不在「实习贴」上想尽办法：有人试图用数量表示自己的真诚，有人想在大小上进行强调。
到底贴多少才能赢得后车的尊敬——这是实习车主们目前最大的疑问。
「实习贴」曾是新手司机们的底气。
根据我国交通法规定，驾驶本入手的后12个月为实习期。在这期间，只要驾驶机动车，就应当在车身后部粘贴或悬挂「实习贴」，以警示其他周边车辆，注意礼让和闪避。
而在那个交通环境尚且单纯的年代，只要贴上「实习贴」，且车主本人不犯病，大多就能度过一次顺利的行车之旅。
也是因此，大多数新手司机之前对此的态度就是“老老实实贴上”。
既能保护自己，又能保护他人。车贴百利无一害，顶多就是有些叛逆新手有点心理包袱，只愿贴个小的。
但无论如何，贴了就有效。
可惜的是，好景不长。
随着国内上路车辆的增长，昔日并不常见的「实习贴」开始逐渐“烂大街”；不仅有老手贴上装新手，对车技没自信的非实习驾驶人也喜欢贴。
本身象征“特殊”的标志，如果密集到了一定程度，那自然便不再特殊。久而久之，人们看见车身上的贴纸也就不再在意。甚至还产生了一种不良现象：
有的驾驶者看到前车有「实习贴」，不仅不会礼让，还会恶意别车，交通霸凌。
主要原因在于，人们已经不再相信“实习”的真实性，更倾向于认为，贴这个的驾驶人，多半过了实习期，只是单纯对车技没自信，或是想吃“新手红利”。
一些真·实习车主因此深受其害——他们战战兢兢上路，仔仔细细贴标，却不但没被照顾，反而多次遭遇别车。这也导致新手司机们一度对「实习贴」深恶痛绝，甚至开始避免贴上。
只不过随着情况变化，这些倒霉蛋也逐渐想出了新主意：把「实习贴」升级，超级加倍强调自己的实习身份。
既然贴一个像“忘了揭”，贴两个像“装的”，那就贴三个、四个。
不少新手司机，在多次上路被刁难之后，很快便采取了行动：他们试图用数量来证明自己的真实。
既然重要的一句话要说三遍，那象征新手的标志贴六个也不过分。
看到前边车身上几十个「实习贴」，没有任何一位车主能做到毫不敬畏。在发现确有其效之后，多贴、猛贴成了一部分新手司机的选择，这也导致路上经常有形似负子蟾一样的车辆出没。
但随后人们发现，数量多虽有一定效果，却也不算到位，甚至还有影响美观的弊端。大伙随后转向了另一个方向——
大。
在国内的审美观中，「大」在一定程度上就意味着好。越大就越好，越好就越能吸引人的注意。
新手们开始定制特殊尺寸的「实习贴」，摒弃了之前的标准款，迈向了更光明的方向。
起初，能“遮住车窗”的尺寸，就已经足够震撼，但随着时间发展，这也只是起步。
要大到让后车肃然起敬，要大到让方圆十里都知道我在实习。
大型车贴的出现，让「实习贴」环境开始进一步内卷：新手越纯，车贴就必须得越大。如果只贴个中型，周边司机可能还会放松警惕。
真正的新司机，必须隔三条街都能让人看见“实习”。
但可惜的是，虽然巨型「实习贴」的确能做到让方圆百里瞩目让行，但它却是存在极限的。
毕竟车身的大小有限，如果要再“卷”下去，恐怕只能影响正常行驶。
现在新司机们的方向，只有在保持尽可能大的同时，做到“锦上添花”，在「实习贴」上加点新花样。
它们大致分为几种。分别是“科三警告型”：
“自曝家门型”：
以及“证据确凿型”：
随着这几种「实习贴」的出世，大环境的内卷化已经逐渐开始停歇。原因很明显，在合情合理的情况下，人们已经无法再找到任何的进步空间。
已经卷到头的行情下，想要进一步加强，已经唯有“反其道而行之”这一条路可选。
总而言之，如果你是刚拿到驾照的新手，建议（在合法的情况下适度）多挑选属于自己的「实习贴」。
需要注意的是，由于市场已经因为内卷而鱼龙混杂，还要多注意辨别。