在俄乌战争已经打了三年半时间，眼看就要奔着四周年去的情况下，俄罗斯媒体近日曝出了一个相当惊人的消息——著名的俄罗斯空天军第23近卫航空团，已经成为第一支正式装备苏-57的作战部队。换句话说，在此之前，空天军装备的苏-57都是用于测试。
▲苏-57正式服役的时间也太晚了
苏-57在2019年开始试生产，但因为第一架试生产型意外坠毁，导致后续进程延误了整整一年。因此，到俄乌开战前夜，实际交付的苏-57只有两架，并且都是不具备作战能力的测试型号。接下来受前线战争的刺激，苏霍伊在苏-57身上投入了大量资金，产能有肉眼可见的提升。到2024年末，苏-57全部交付数量已经超过20架，这是个明显超过正常测试需求的数字，所以大家都以为苏-57早就进入一线服役，只是出于其他顾虑，才没有高频率出现在一线战场。
▲苏-57之前交付的批次是真不少
然而，苏-57既然是现在才列装第23近卫航空团，就说明上述推测是错误的，20多架苏-57居然全部都在测试基地服役。在前线战事非常紧张，苏-35、苏-34机组叫苦不迭，急需苏-57这种先进领军装备加入的情况下，“性能缺陷严重”是最合理的解释。隶属第303混成航空兵师的第23近卫航空团，对普通人来说并不出奇，但实际上这是一支第一个装备苏-27、苏-35S的顶尖精锐，地位堪比国内著名的“王海大队”。
▲苏-34长期高强度作战，已经快要顶不住了
正如同之前国内让“王海大队”先后第一次列装苏-27SK、歼-11B和歼-20，积累使用经验并编撰使用手册供全军借鉴一样，第23近卫航空团也是在为其他友军提供苏-57使用经验。对俄罗斯空天军而言，这意味着在理想情况下，只需要一年多时间，就能获得一支真正有战斗力的苏-57机队。从以色列F-35I率领F-15、F-16机群，无伤摧毁伊朗防空系统的表现来看，苏-57要是能发挥信息化设备优势，对苏-35S、苏-34和苏-30SM的加持，堪比弱化版的A-50U预警机。并且后者数量有限无法再产，而苏-57产量不俗还能伴随作战。
▲A-50实战表现也不算出色
问题在于，20多架苏-57只能用于测试，无法在前几年参战的表现，已经证明了存在严重技术缺陷。三年都没有解决的问题，如今能不能解决是真不好说。相比之下，苏-35S虽然算不上四代半顶尖型号，但这一阵子的表现着实很出色。一方面，经过苏霍伊长期努力，苏-35S的产能问题已经解决，今年到现在已经交付4批共15架，全年超过20架问题不大。另一方面，停留多年的苏-35SE，虽然被伊朗退货，但很快又获得阿尔及利亚认可，目前有超过10架完成改造，总订单数为15架。
▲苏-35S最近表现是真不错
在乌克兰不断获得F-16和幻影-2000，实力逐渐恢复，却又无法得到五代机的情况下，空天军到底是集中资源发展苏-35S，走经典求稳路线压制对手，还是追求上限，继续在苏-57身上投入海量资源，是非常难以抉择的事情。苏-57作为俄罗斯航空工业的希望，理论上不应该被放弃，但空天军只有打赢现在，才有资格考虑未来，苏-35S显然更加可靠。
▲苏-57的未来依然不算光明
去年珠海航展上，苏霍伊表示苏-57已经拿下出口订单，在当时掀起了不小的波澜。但从现在的情况来看，印度并没有采购苏-57的想法（目前主要精力用于和法国谈判采购“阵风”），而阿尔及利亚似乎也只看上了苏-35SE，对苏-57没有什么兴趣。俄罗斯航空工业想借助苏-57重回巅峰，很难。
在俄乌战争已经打了三年半时间，眼看就要奔着四周年去的情况下，俄罗斯媒体近日曝出了一个相当惊人的消息——著名的俄罗斯空天军第23近卫航空团，已经成为第一支正式装备苏-57的作战部队。换句话说，在此之前，空天军装备的苏-57都是用于测试。
▲苏-57正式服役的时间也太晚了
苏-57在2019年开始试生产，但因为第一架试生产型意外坠毁，导致后续进程延误了整整一年。因此，到俄乌开战前夜，实际交付的苏-57只有两架，并且都是不具备作战能力的测试型号。接下来受前线战争的刺激，苏霍伊在苏-57身上投入了大量资金，产能有肉眼可见的提升。到2024年末，苏-57全部交付数量已经超过20架，这是个明显超过正常测试需求的数字，所以大家都以为苏-57早就进入一线服役，只是出于其他顾虑，才没有高频率出现在一线战场。
▲苏-57之前交付的批次是真不少
然而，苏-57既然是现在才列装第23近卫航空团，就说明上述推测是错误的，20多架苏-57居然全部都在测试基地服役。在前线战事非常紧张，苏-35、苏-34机组叫苦不迭，急需苏-57这种先进领军装备加入的情况下，“性能缺陷严重”是最合理的解释。隶属第303混成航空兵师的第23近卫航空团，对普通人来说并不出奇，但实际上这是一支第一个装备苏-27、苏-35S的顶尖精锐，地位堪比国内著名的“王海大队”。
▲苏-34长期高强度作战，已经快要顶不住了
正如同之前国内让“王海大队”先后第一次列装苏-27SK、歼-11B和歼-20，积累使用经验并编撰使用手册供全军借鉴一样，第23近卫航空团也是在为其他友军提供苏-57使用经验。对俄罗斯空天军而言，这意味着在理想情况下，只需要一年多时间，就能获得一支真正有战斗力的苏-57机队。从以色列F-35I率领F-15、F-16机群，无伤摧毁伊朗防空系统的表现来看，苏-57要是能发挥信息化设备优势，对苏-35S、苏-34和苏-30SM的加持，堪比弱化版的A-50U预警机。并且后者数量有限无法再产，而苏-57产量不俗还能伴随作战。
▲A-50实战表现也不算出色
问题在于，20多架苏-57只能用于测试，无法在前几年参战的表现，已经证明了存在严重技术缺陷。三年都没有解决的问题，如今能不能解决是真不好说。相比之下，苏-35S虽然算不上四代半顶尖型号，但这一阵子的表现着实很出色。一方面，经过苏霍伊长期努力，苏-35S的产能问题已经解决，今年到现在已经交付4批共15架，全年超过20架问题不大。另一方面，停留多年的苏-35SE，虽然被伊朗退货，但很快又获得阿尔及利亚认可，目前有超过10架完成改造，总订单数为15架。
▲苏-35S最近表现是真不错
在乌克兰不断获得F-16和幻影-2000，实力逐渐恢复，却又无法得到五代机的情况下，空天军到底是集中资源发展苏-35S，走经典求稳路线压制对手，还是追求上限，继续在苏-57身上投入海量资源，是非常难以抉择的事情。苏-57作为俄罗斯航空工业的希望，理论上不应该被放弃，但空天军只有打赢现在，才有资格考虑未来，苏-35S显然更加可靠。
▲苏-57的未来依然不算光明
去年珠海航展上，苏霍伊表示苏-57已经拿下出口订单，在当时掀起了不小的波澜。但从现在的情况来看，印度并没有采购苏-57的想法（目前主要精力用于和法国谈判采购“阵风”），而阿尔及利亚似乎也只看上了苏-35SE，对苏-57没有什么兴趣。俄罗斯航空工业想借助苏-57重回巅峰，很难。