美国今年第一季度经济环比萎缩0.3%，总统特朗普却仍嘴硬宣称“关税没错”。《纽约时报》当地时间5月1日发布长文警告，关税引发的一股“剧变浪潮”正向美国经济袭来，而扑向美国消费者的一股猛烈冲击，也正在路上。
报道称，回顾新冠疫情期间，中国工厂关闭以及全球航运放缓，导致依赖外国原料的美国企业纷纷倒闭，商店货架也空空如也。而如今，特朗普决定对华加征畸高关税，也让类似的局面显现——中美之间大部分贸易陷入停滞，往返中美港口的大型集装箱开始绝迹，而未来几周运抵美国的中国商品也将会越来越少。
一些贸易专家认为，如果白宫赶快调整政策，大幅降低对华关税，那么美国经济和消费者或许还能“少遭点罪”。不过，对于一些财务状况较差的企业来说，就算特朗普政府降低对华关税，重启中美贸易是否有意义也是一大问题，因为这些企业现在已经被迫停业。
在当地时间4月30日的内阁会议后，特朗普也承认，其关税政策和对华发动贸易战可能很快就会导致商店里的一些货架比往常更空荡，特别是玩具店。
美国玩具消费品公司Viahart的首席执行官莫尔森·哈特（Molson Hart）就在社交媒体X平台上写道：“这几乎就像我们正加速冲向一堵砖墙，但汽车司机还没有看到它。等他看到的时候，已经来不及刹车了。”
当地时间5月1日，无人机拍到的停放在洛杉矶港的中国集装箱情况。 路透社
《纽约时报》指出，虽然美国对华加征的高额关税是从4月初开始实施的，但目前中国商品的可获得性和价格还没有太太变化。不过，一些企业现在已经开始提价，专家认为，随着中国工厂取消订单，更大的影响将在未来几周变得越发明显。
美国消费者尚未感受到这些影响的原因是，一艘集装箱船穿越太平洋需要20天到40天，这意味着，4月初生效的对华高额关税，其效应现在才刚开始体现在美国到港货轮数量的减少上，而这一趋势还会加剧。
到5月底或6月初，美国消费者可能会开始看到商店里的一些空货架，零售商和物流行业可能会裁员。阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management）的经济学家托斯滕·斯洛克（Torsten Slok）说，切断对华贸易对美国经济的重大影响将在2025年夏季开始显现，届时美国经济可能陷入衰退。
“美国消费者将在几周内看到服装店、玩具店、五金店和零售药店的货架空空荡荡，货架上的商品价格也会上涨。”他说道。
除了对华加征高额关税之外，当地时间5月2日，美国还将终止对从中国内地和中国香港进口的小额包裹的免税待遇，即低值免税（de minimis）门槛。届时，美国从中国进口商品的下降幅度将进一步扩大，美国消费者将面对更高的商品价格，一些依赖小额商品运输的航空公司和物流企业也会受到冲击。
港口工人和物流公司也预料到自身将面临到的困境。洛杉矶港是中国产品进入美国的主要入境点，近几个月来，由于企业和消费者试图在关税生效前囤货，进口量激增。但现在，进口量已开始下降。
港口数据显示，预计下周抵达洛杉矶港的集装箱数量与去年同期相比将下降35%以上。该港口执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，由于吞吐量不足，原定于今年5月启航的船只中，有四分之一已经取消，大约两周前开始，从中国进入该港口的货物变得“非常稀少”。
数据还显示，重型卡车的销量也出现了大幅下降，这表明物流领域的公司预计到，未来运输的货物数量将会减少。
贸易专家说，近几个月以来，各大企业已囤积了大量库存，如果白宫赶快政策转向，大幅降低对华关税，美国经济和消费者的大部分痛苦就可以避免。美国供应管理协会（Institute for Supply Management）的数据显示，美国的商品库存量目前处于两年多以来的最高水平。
为对华贸易提供咨询服务的Teneo公司董事总经理加布里埃尔·维尔道（Gabriel Wildau）说，美国零售商在今年第一季度囤积的中国商品会给商店一些缓冲时间，然后才会提高价格。但他说，如果这种情况不迅速改变，美国消费者将在未来三到六个月内感受到贸易变化的影响。“我们将面临更高的价格，在某些情况下，货架会空出来。”
特朗普政府的官员承认，消费者可能会受到一些干扰。特朗普在当地时间4月30日的内阁会议后也承认，他的贸易政策可能会导致商品减少和价格上涨。
“有人说‘货架会空空如也’，也许孩子们只能拥有两个娃娃，而不是30个？也许这两个娃娃可能要比平常贵上几美元。”他表示，其关税政策和对华发动贸易战可能很快就会导致商店里的一些货架比往常更空荡，特别是玩具店。
不过，美国财政部长贝森特前一天（29日）仍坚称，他预计美国对中国征收的关税不会对供应链造成冲击。他说：“我认为零售商在此之前已经管理好了库存。”
但事实是，一些财务状况较为脆弱的公司无法进行储备，正迅速被迫歇业。即使特朗普政府找到了降低对华关税的方法，也不清楚关税的下降是否足以有意义地重启贸易。
许多公司表示，对中国进口商品征收50%以上的关税已足以完全停止贸易，目前145%的畸高关税，意味着特朗普政府可能必须将对华关税降低至少100个百分点，才能真正重启商品流通。
4月30日，纽约证交所。由于数据显示美国经济在第一季度收缩，商业信心下滑，4月最后一个交易日的开盘后股市大幅下跌。 视觉中国
《纽约时报》称，由于全球贸易走向如此不明朗，很多企业正在冻结扩张计划，停止下新订单。数据显示，今年来自制造商的新订单大幅减少，同时企业削减了资本支出计划，一些大公司已经停止发布销售和利润指。目前，尚不清楚供应链危机能多快得到解决，但在疫情期间，供应链中断对经济的影响比大多数预测者预期的要长得多。
此前，美国经济在新冠疫情大流行后再次复苏时，过程并不顺利。美国人在港口看到了货物堆积以及一些商品的短缺，所有这些最终都导致了价格上涨。
供应链公司Flexport的首席执行官瑞安·彼得森（Ryan Petersen）说，经营集装箱船的公司已经取消了四分之一从中国到美国的航班，他们正在改变航线，前往东南亚和欧洲。即使特朗普政府取消对中国的关税，美国消费者对中国产品的需求恢复，船舶也不会立即回到原有航线，以运载同样数量的货物。
“你会看到涨价，会看到（物流）延期，”彼得森补充说，“你等待（特朗普政府）政策调整的时间越长，冲击就会越严重。”
据商务部网站5月2日消息，商务部新闻发言人就中美经贸对话磋商情况答记者问时表示， 中方注意到美方高层多次表态，表示愿与中方就关税问题进行谈判。同时，美方近期通过相关方面多次主动向中方传递信息，希望与中方谈起来。对此，中方正在进行评估。
中方立场始终如一，打，奉陪到底；谈，大门敞开。关税战、贸易战是由美方单方发起的，美方想谈就应拿出谈的诚意，要在纠正错误做法、取消单边加征关税等问题上做好准备，拿出行动。我们注意到，美方近期不断就调整关税措施放风。中方想要强调的是，任何可能的对话、会谈中，如果美方不纠正错误的单边关税措施，则说明美方完全没有诚意，且会进一步损害双方互信。说一套、做一套，甚至试图以谈为幌子，搞胁迫讹诈，在中方这里是行不通的
美国今年第一季度经济环比萎缩0.3%，总统特朗普却仍嘴硬宣称“关税没错”。《纽约时报》当地时间5月1日发布长文警告，关税引发的一股“剧变浪潮”正向美国经济袭来，而扑向美国消费者的一股猛烈冲击，也正在路上。
报道称，回顾新冠疫情期间，中国工厂关闭以及全球航运放缓，导致依赖外国原料的美国企业纷纷倒闭，商店货架也空空如也。而如今，特朗普决定对华加征畸高关税，也让类似的局面显现——中美之间大部分贸易陷入停滞，往返中美港口的大型集装箱开始绝迹，而未来几周运抵美国的中国商品也将会越来越少。
一些贸易专家认为，如果白宫赶快调整政策，大幅降低对华关税，那么美国经济和消费者或许还能“少遭点罪”。不过，对于一些财务状况较差的企业来说，就算特朗普政府降低对华关税，重启中美贸易是否有意义也是一大问题，因为这些企业现在已经被迫停业。
在当地时间4月30日的内阁会议后，特朗普也承认，其关税政策和对华发动贸易战可能很快就会导致商店里的一些货架比往常更空荡，特别是玩具店。
美国玩具消费品公司Viahart的首席执行官莫尔森·哈特（Molson Hart）就在社交媒体X平台上写道：“这几乎就像我们正加速冲向一堵砖墙，但汽车司机还没有看到它。等他看到的时候，已经来不及刹车了。”
当地时间5月1日，无人机拍到的停放在洛杉矶港的中国集装箱情况。 路透社
《纽约时报》指出，虽然美国对华加征的高额关税是从4月初开始实施的，但目前中国商品的可获得性和价格还没有太太变化。不过，一些企业现在已经开始提价，专家认为，随着中国工厂取消订单，更大的影响将在未来几周变得越发明显。
美国消费者尚未感受到这些影响的原因是，一艘集装箱船穿越太平洋需要20天到40天，这意味着，4月初生效的对华高额关税，其效应现在才刚开始体现在美国到港货轮数量的减少上，而这一趋势还会加剧。
到5月底或6月初，美国消费者可能会开始看到商店里的一些空货架，零售商和物流行业可能会裁员。阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management）的经济学家托斯滕·斯洛克（Torsten Slok）说，切断对华贸易对美国经济的重大影响将在2025年夏季开始显现，届时美国经济可能陷入衰退。
“美国消费者将在几周内看到服装店、玩具店、五金店和零售药店的货架空空荡荡，货架上的商品价格也会上涨。”他说道。
除了对华加征高额关税之外，当地时间5月2日，美国还将终止对从中国内地和中国香港进口的小额包裹的免税待遇，即低值免税（de minimis）门槛。届时，美国从中国进口商品的下降幅度将进一步扩大，美国消费者将面对更高的商品价格，一些依赖小额商品运输的航空公司和物流企业也会受到冲击。
港口工人和物流公司也预料到自身将面临到的困境。洛杉矶港是中国产品进入美国的主要入境点，近几个月来，由于企业和消费者试图在关税生效前囤货，进口量激增。但现在，进口量已开始下降。
港口数据显示，预计下周抵达洛杉矶港的集装箱数量与去年同期相比将下降35%以上。该港口执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，由于吞吐量不足，原定于今年5月启航的船只中，有四分之一已经取消，大约两周前开始，从中国进入该港口的货物变得“非常稀少”。
数据还显示，重型卡车的销量也出现了大幅下降，这表明物流领域的公司预计到，未来运输的货物数量将会减少。
贸易专家说，近几个月以来，各大企业已囤积了大量库存，如果白宫赶快政策转向，大幅降低对华关税，美国经济和消费者的大部分痛苦就可以避免。美国供应管理协会（Institute for Supply Management）的数据显示，美国的商品库存量目前处于两年多以来的最高水平。
为对华贸易提供咨询服务的Teneo公司董事总经理加布里埃尔·维尔道（Gabriel Wildau）说，美国零售商在今年第一季度囤积的中国商品会给商店一些缓冲时间，然后才会提高价格。但他说，如果这种情况不迅速改变，美国消费者将在未来三到六个月内感受到贸易变化的影响。“我们将面临更高的价格，在某些情况下，货架会空出来。”
特朗普政府的官员承认，消费者可能会受到一些干扰。特朗普在当地时间4月30日的内阁会议后也承认，他的贸易政策可能会导致商品减少和价格上涨。
“有人说‘货架会空空如也’，也许孩子们只能拥有两个娃娃，而不是30个？也许这两个娃娃可能要比平常贵上几美元。”他表示，其关税政策和对华发动贸易战可能很快就会导致商店里的一些货架比往常更空荡，特别是玩具店。
不过，美国财政部长贝森特前一天（29日）仍坚称，他预计美国对中国征收的关税不会对供应链造成冲击。他说：“我认为零售商在此之前已经管理好了库存。”
但事实是，一些财务状况较为脆弱的公司无法进行储备，正迅速被迫歇业。即使特朗普政府找到了降低对华关税的方法，也不清楚关税的下降是否足以有意义地重启贸易。
许多公司表示，对中国进口商品征收50%以上的关税已足以完全停止贸易，目前145%的畸高关税，意味着特朗普政府可能必须将对华关税降低至少100个百分点，才能真正重启商品流通。
4月30日，纽约证交所。由于数据显示美国经济在第一季度收缩，商业信心下滑，4月最后一个交易日的开盘后股市大幅下跌。 视觉中国
《纽约时报》称，由于全球贸易走向如此不明朗，很多企业正在冻结扩张计划，停止下新订单。数据显示，今年来自制造商的新订单大幅减少，同时企业削减了资本支出计划，一些大公司已经停止发布销售和利润指。目前，尚不清楚供应链危机能多快得到解决，但在疫情期间，供应链中断对经济的影响比大多数预测者预期的要长得多。
此前，美国经济在新冠疫情大流行后再次复苏时，过程并不顺利。美国人在港口看到了货物堆积以及一些商品的短缺，所有这些最终都导致了价格上涨。
供应链公司Flexport的首席执行官瑞安·彼得森（Ryan Petersen）说，经营集装箱船的公司已经取消了四分之一从中国到美国的航班，他们正在改变航线，前往东南亚和欧洲。即使特朗普政府取消对中国的关税，美国消费者对中国产品的需求恢复，船舶也不会立即回到原有航线，以运载同样数量的货物。
“你会看到涨价，会看到（物流）延期，”彼得森补充说，“你等待（特朗普政府）政策调整的时间越长，冲击就会越严重。”
据商务部网站5月2日消息，商务部新闻发言人就中美经贸对话磋商情况答记者问时表示， 中方注意到美方高层多次表态，表示愿与中方就关税问题进行谈判。同时，美方近期通过相关方面多次主动向中方传递信息，希望与中方谈起来。对此，中方正在进行评估。
中方立场始终如一，打，奉陪到底；谈，大门敞开。关税战、贸易战是由美方单方发起的，美方想谈就应拿出谈的诚意，要在纠正错误做法、取消单边加征关税等问题上做好准备，拿出行动。我们注意到，美方近期不断就调整关税措施放风。中方想要强调的是，任何可能的对话、会谈中，如果美方不纠正错误的单边关税措施，则说明美方完全没有诚意，且会进一步损害双方互信。说一套、做一套，甚至试图以谈为幌子，搞胁迫讹诈，在中方这里是行不通的