今天（26日），一列无人驾驶万吨重载列车首次在朔黄铁路完成开行试验，这标志着我国重载铁路实现了从自动驾驶到无人驾驶的新突破，对推动重载铁路智能化发展具有重大意义。
上午8:36，试验列车从朔黄铁路黄骅南站出发，经过两个半小时运行，顺利抵达东营西站，全程运行平稳，精准停靠在指定位置。
此次试验的无人驾驶重载列车共108节，全长约1.3公里，总重达10800吨，从关键技术到管控模式都实现了自主可控。
国能朔黄铁路公司重载列车安全牵引技术实验室主任 周占松：本次无人驾驶重载列车试验实现了自动驾驶、智能运维、调度集控的“车、地、网”全系统升级，通过远程操控台实时智能监测列车的运行状态，实现列车“动、静、变”全要素管控。
试验过程中，有3项技术填补了相关领域的国内空白，实现了“列车驾驶无人化、车站管控无人化”。无人驾驶技术批量推广应用后，预期列车平均运行时速提高1.7km，平均牵引能耗降低2.9%，将大幅提高我国西煤东运的运输效率。
今天（26日），一列无人驾驶万吨重载列车首次在朔黄铁路完成开行试验，这标志着我国重载铁路实现了从自动驾驶到无人驾驶的新突破，对推动重载铁路智能化发展具有重大意义。
上午8:36，试验列车从朔黄铁路黄骅南站出发，经过两个半小时运行，顺利抵达东营西站，全程运行平稳，精准停靠在指定位置。
此次试验的无人驾驶重载列车共108节，全长约1.3公里，总重达10800吨，从关键技术到管控模式都实现了自主可控。
国能朔黄铁路公司重载列车安全牵引技术实验室主任 周占松：本次无人驾驶重载列车试验实现了自动驾驶、智能运维、调度集控的“车、地、网”全系统升级，通过远程操控台实时智能监测列车的运行状态，实现列车“动、静、变”全要素管控。
试验过程中，有3项技术填补了相关领域的国内空白，实现了“列车驾驶无人化、车站管控无人化”。无人驾驶技术批量推广应用后，预期列车平均运行时速提高1.7km，平均牵引能耗降低2.9%，将大幅提高我国西煤东运的运输效率。