快科技4月9日消息，2018年，前苹果工程师黄伟驾驶特斯拉Model X，在 Autopilot系统激活状态下撞上高速公路安全护栏，导致其死亡。
随后，黄伟家人起诉特斯拉，指控涉事的Model X缺乏自动紧急刹车等安全功能。
4月8日，特斯拉坐上被告席，就此次发生的车祸出庭，特斯拉希望在本次庭审中，邀请苹果出面为其辩护。
据媒体报道，法庭文件显示，特斯拉已就黄伟致命车祸达成和解。
据了解，2018年3月，黄伟驾驶自己的Model X上班，并启动Autopilot系统，但行驶过程中汽车突然撞上路中间的水泥隔栏并起火，导致黄伟当场死亡。
报道称，黄伟的Model X偏离了一条“褪色且几乎消失”的车道线，然后开始沿着一条更清晰的车道线向左行驶，这酿成了后来的悲剧。
美国国家运输安全委员会调查后发现，Autopilot和驾驶员注意力分散共同导致了这起事故发生，手机数据显示，黄伟当时正在玩手机游戏。
特斯拉也已向美国国家运输安全委员会承认，Autopilot是为有“清晰车道标记”的地区设计的。
称华裔苹果工程师开车玩手机致车祸死亡，特斯拉让苹果公司作证，家属指责苹果“拉偏架”
据QUARTZ 4月7日报道 华裔工程师黄伟（Wei "Walter" Huang，音译）在2018年加州一起车祸中丧生，当时他正驾驶一辆特斯拉Model X。
QUARTZ报道截图
特斯拉正试图让苹果公司帮助证明，这名为苹果公司工作的Model X司机上班途中，在自动驾驶Autopilot系统启动时用iPhone玩视频游戏，导致发生车祸并当场身亡。
黄伟的家人以过失致人死亡为由起诉了特斯拉，指控涉事的Model X电动汽车缺乏自动紧急刹车等安全功能。本案于4月8日（周一）开庭。
黄伟家属的律师现在认为，苹果公司正在暗中“包庇”特斯拉，以帮助特斯拉指认黄伟在撞车前分心驾驶，从而导致车祸。
据The Verge报道，尽管美国国家运输安全委员会（NTSB）对此事进行了调查，但未能就这位苹果公司工程师在撞车前的最后几秒钟在做什么得出明确结论。
调查结果确实显示，2018年3月，黄伟在北加州山景城沿101号高速公路驾驶支持自动驾驶的Model X撞上安全护栏时，其苹果手机打开了《全面战争：三国志》游戏。然而，黄伟家属的律师表示，不能因为他的手机上打开了这一应用程序就证明他正在玩游戏。
NTSB在报告中表示：“日志数据不够具体，无法确定特斯拉司机在车祸发生时是否拿着手机”。
The Verge报道称，在上周提交的一份审前动议中，黄伟家属的律师指责苹果公司参与了秘密取证的变通（work around），以在未决案件中为特斯拉辩护。
双方争论的核心问题是，特斯拉是否可以在今日于圣荷西开始的为期两个月的庭审中传唤一名苹果公司的工程经理作为证人。
特斯拉获得了苹果公司工程经理詹姆斯·哈丁（James Harding）的宣誓声明，他分析了黄伟手机上未加密的遥测数据，认定黄伟在车祸发生时正在玩游戏。
而黄伟家属的律师在一份法庭文件中反驳说，特斯拉和苹果公司以声明的形式而不是通过取证的方式提交哈丁的证词，是试图“规避证据公示程序”。
他们还抨击这两家公司在取证结束5个月后才提交哈丁的声明，剥夺了他们在庭审前询问这位苹果经理的机会。
彭博社报道称，特斯拉曾在加州两起有关Autopilot系统的审判中胜诉，其中第二起涉及致命车祸，涉事车辆偏离了道路，因此该系统受到了指责。
去年年底，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发现，Autopilot系统无法确保司机保持注意力集中，因此特斯拉公司主动召回了200万辆汽车。代表车祸受害者和因事故起诉特斯拉的家属的律师表示，NHTSA的这一认定支持了他们的说法，即该自动驾驶技术存在缺陷，导致了碰撞事故。
然而，NTSB报告指出，就在车祸发生前，Model X的电脑检测到黄伟的手没有放在方向盘上。特斯拉的车主手册规定，Autopilot用户在驾驶时必须保持专注。
特斯拉并不是NTSB报告中唯一受到指责的实体。该报告还指责了加州高速公路部门，因为黄伟汽车撞上的护栏没有及时修复，该护栏在之前发生的车祸中就已经损坏。
快科技4月9日消息，2018年，前苹果工程师黄伟驾驶特斯拉Model X，在 Autopilot系统激活状态下撞上高速公路安全护栏，导致其死亡。
随后，黄伟家人起诉特斯拉，指控涉事的Model X缺乏自动紧急刹车等安全功能。
4月8日，特斯拉坐上被告席，就此次发生的车祸出庭，特斯拉希望在本次庭审中，邀请苹果出面为其辩护。
据媒体报道，法庭文件显示，特斯拉已就黄伟致命车祸达成和解。
据了解，2018年3月，黄伟驾驶自己的Model X上班，并启动Autopilot系统，但行驶过程中汽车突然撞上路中间的水泥隔栏并起火，导致黄伟当场死亡。
报道称，黄伟的Model X偏离了一条“褪色且几乎消失”的车道线，然后开始沿着一条更清晰的车道线向左行驶，这酿成了后来的悲剧。
美国国家运输安全委员会调查后发现，Autopilot和驾驶员注意力分散共同导致了这起事故发生，手机数据显示，黄伟当时正在玩手机游戏。
特斯拉也已向美国国家运输安全委员会承认，Autopilot是为有“清晰车道标记”的地区设计的。
称华裔苹果工程师开车玩手机致车祸死亡，特斯拉让苹果公司作证，家属指责苹果“拉偏架”
据QUARTZ 4月7日报道 华裔工程师黄伟（Wei "Walter" Huang，音译）在2018年加州一起车祸中丧生，当时他正驾驶一辆特斯拉Model X。
QUARTZ报道截图
特斯拉正试图让苹果公司帮助证明，这名为苹果公司工作的Model X司机上班途中，在自动驾驶Autopilot系统启动时用iPhone玩视频游戏，导致发生车祸并当场身亡。
黄伟的家人以过失致人死亡为由起诉了特斯拉，指控涉事的Model X电动汽车缺乏自动紧急刹车等安全功能。本案于4月8日（周一）开庭。
黄伟家属的律师现在认为，苹果公司正在暗中“包庇”特斯拉，以帮助特斯拉指认黄伟在撞车前分心驾驶，从而导致车祸。
据The Verge报道，尽管美国国家运输安全委员会（NTSB）对此事进行了调查，但未能就这位苹果公司工程师在撞车前的最后几秒钟在做什么得出明确结论。
调查结果确实显示，2018年3月，黄伟在北加州山景城沿101号高速公路驾驶支持自动驾驶的Model X撞上安全护栏时，其苹果手机打开了《全面战争：三国志》游戏。然而，黄伟家属的律师表示，不能因为他的手机上打开了这一应用程序就证明他正在玩游戏。
NTSB在报告中表示：“日志数据不够具体，无法确定特斯拉司机在车祸发生时是否拿着手机”。
The Verge报道称，在上周提交的一份审前动议中，黄伟家属的律师指责苹果公司参与了秘密取证的变通（work around），以在未决案件中为特斯拉辩护。
双方争论的核心问题是，特斯拉是否可以在今日于圣荷西开始的为期两个月的庭审中传唤一名苹果公司的工程经理作为证人。
特斯拉获得了苹果公司工程经理詹姆斯·哈丁（James Harding）的宣誓声明，他分析了黄伟手机上未加密的遥测数据，认定黄伟在车祸发生时正在玩游戏。
而黄伟家属的律师在一份法庭文件中反驳说，特斯拉和苹果公司以声明的形式而不是通过取证的方式提交哈丁的证词，是试图“规避证据公示程序”。
他们还抨击这两家公司在取证结束5个月后才提交哈丁的声明，剥夺了他们在庭审前询问这位苹果经理的机会。
彭博社报道称，特斯拉曾在加州两起有关Autopilot系统的审判中胜诉，其中第二起涉及致命车祸，涉事车辆偏离了道路，因此该系统受到了指责。
去年年底，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发现，Autopilot系统无法确保司机保持注意力集中，因此特斯拉公司主动召回了200万辆汽车。代表车祸受害者和因事故起诉特斯拉的家属的律师表示，NHTSA的这一认定支持了他们的说法，即该自动驾驶技术存在缺陷，导致了碰撞事故。
然而，NTSB报告指出，就在车祸发生前，Model X的电脑检测到黄伟的手没有放在方向盘上。特斯拉的车主手册规定，Autopilot用户在驾驶时必须保持专注。
特斯拉并不是NTSB报告中唯一受到指责的实体。该报告还指责了加州高速公路部门，因为黄伟汽车撞上的护栏没有及时修复，该护栏在之前发生的车祸中就已经损坏。