9日，塞尔维亚总统武契奇亲自对媒体证实，塞尔维亚空军将从法国采购12架“阵风”战斗机，合同金额30亿欧元。这是什么概念呢，塞尔维亚一年军费也就10亿欧元左右，花三年军费买仅仅12架战斗机，相当离谱。但也没有办法，这笔钱是必须掏的，不掏塞尔维亚想“政治突围”就不可能。
▲“阵风”的出口成绩确实令人羡慕
1991年苏联解体后，地处战略要地的南斯拉夫联盟，应声分裂为5个国家。1999年科索沃战争结束后不久，黑山也宣布独立。塞尔维亚如今只继承南联盟三分之一的领土，如果算上实际已脱离控制的科索沃，那么就连30%都不到。最重要的是，饱受欧洲大国歧视，又没有出海口的塞尔维亚，这些年过得非常艰难，一直试图获得周围大国支持，过一阵平静日子。最终，以这次法国总统马克龙所说“塞尔维亚的未来在于‘欧盟’”为标志，塞尔维亚的“政治突围”终于初见成效，而付出的投名状，就是12架“阵风”采购。
▲“阵风”作为中型战斗机，性能还是不错的
重型军事武器的采购，向来和政治密不可分。法制“阵风”这几年拿到了不少订单，其中在印度、中东靠的是俄制战机落伍，这些国家希望引进相对中立的法制战斗机，平衡美制F-15/16，避免对美国武器形成过度依赖。而2020年之后，“阵风”在欧洲市场上的收获，就颇有政治意味了。到目前为止，采购“阵风”的欧洲国家有三个：希腊、克罗地亚和塞尔维亚，都属于巴尔干半岛国家。其中克罗地亚与塞尔维亚接壤，是南联盟解体后诞生的六个国家之一，希腊则就在原南联盟南部，与马其顿（也是南联盟解体后诞生的六个国家之一）接壤。换句话说，“阵风”虽然在欧洲只卖出去42架，但全部都挤在巴尔干半岛，这不是没有原因的。
▲希腊是第一个进口“阵风”的欧洲国家
首开先河的希腊，在战斗机采购上有非常典型的欧洲思路。其原本有156架F-16、55架幻影-2000，属于美法共存，前者占据优势但没有全部覆盖的局面。在2021年1月采购18架“阵风”不久后，又获得美国许可采购40架F-35A，模式依然没变。有趣的是，希腊当时为了尽快拿到“阵风”，选择了12架二手型号加6架新机的模式。也就是说，先从法军现役“阵风”中拿12架早期型号改造交付，新机要缓两年。这就使得希腊18架“阵风”总价，只有25亿欧元。
▲法国空军装备的“阵风”数量不少
克罗地亚干脆就直接买了12架二手“阵风”，价格只有11亿美元（约合10.24亿欧元）。塞尔维亚的经济相当糟糕，如果真是看上了“阵风”，也应该效仿两位“先行者”，买12架二手型号。毕竟“阵风”早年出口不佳，法国空军被迫采购了10年的早期不成熟型号，现在别说拿出12架，就是36架也轻轻松松。但塞尔维亚偏偏反行其道，就说明买“阵风”虽然急需，但付出去30亿欧元才是关键。尽管以塞尔维亚的财力，即使分期也难以承受这笔巨款，但这并不关键，只要交易成立，债务成真，事情自然有它的走向。
▲印度又买了26架舰载版“阵风”
如今“阵风”可谓是风光至极，从2015年至今共收获299架订单，但谁又能想到其在本世纪初，无人问津长达10年。中国歼-35作为兼具出口用途的中型隐身战斗机，虽然前途光明，但本身却存在动力不成熟，早期只能使用过渡型号的问题。再加上刚开始服役时，歼-35性能尚不成熟，还需时间磨砺以获得买家信赖，未来“歼-35E”的遭遇，未必就比“阵风”早期强。让人期待的是，既然“阵风”能因为平衡美制战机，能在中东收获大堆订单，那么“歼-35E”在2030年之后，应该也能有所成就。对于那些囊中羞涩的买家，现役“阵风”改造转二手的操作，也是非常值得借鉴的。
9日，塞尔维亚总统武契奇亲自对媒体证实，塞尔维亚空军将从法国采购12架“阵风”战斗机，合同金额30亿欧元。这是什么概念呢，塞尔维亚一年军费也就10亿欧元左右，花三年军费买仅仅12架战斗机，相当离谱。但也没有办法，这笔钱是必须掏的，不掏塞尔维亚想“政治突围”就不可能。
▲“阵风”的出口成绩确实令人羡慕
1991年苏联解体后，地处战略要地的南斯拉夫联盟，应声分裂为5个国家。1999年科索沃战争结束后不久，黑山也宣布独立。塞尔维亚如今只继承南联盟三分之一的领土，如果算上实际已脱离控制的科索沃，那么就连30%都不到。最重要的是，饱受欧洲大国歧视，又没有出海口的塞尔维亚，这些年过得非常艰难，一直试图获得周围大国支持，过一阵平静日子。最终，以这次法国总统马克龙所说“塞尔维亚的未来在于‘欧盟’”为标志，塞尔维亚的“政治突围”终于初见成效，而付出的投名状，就是12架“阵风”采购。
▲“阵风”作为中型战斗机，性能还是不错的
重型军事武器的采购，向来和政治密不可分。法制“阵风”这几年拿到了不少订单，其中在印度、中东靠的是俄制战机落伍，这些国家希望引进相对中立的法制战斗机，平衡美制F-15/16，避免对美国武器形成过度依赖。而2020年之后，“阵风”在欧洲市场上的收获，就颇有政治意味了。到目前为止，采购“阵风”的欧洲国家有三个：希腊、克罗地亚和塞尔维亚，都属于巴尔干半岛国家。其中克罗地亚与塞尔维亚接壤，是南联盟解体后诞生的六个国家之一，希腊则就在原南联盟南部，与马其顿（也是南联盟解体后诞生的六个国家之一）接壤。换句话说，“阵风”虽然在欧洲只卖出去42架，但全部都挤在巴尔干半岛，这不是没有原因的。
▲希腊是第一个进口“阵风”的欧洲国家
首开先河的希腊，在战斗机采购上有非常典型的欧洲思路。其原本有156架F-16、55架幻影-2000，属于美法共存，前者占据优势但没有全部覆盖的局面。在2021年1月采购18架“阵风”不久后，又获得美国许可采购40架F-35A，模式依然没变。有趣的是，希腊当时为了尽快拿到“阵风”，选择了12架二手型号加6架新机的模式。也就是说，先从法军现役“阵风”中拿12架早期型号改造交付，新机要缓两年。这就使得希腊18架“阵风”总价，只有25亿欧元。
▲法国空军装备的“阵风”数量不少
克罗地亚干脆就直接买了12架二手“阵风”，价格只有11亿美元（约合10.24亿欧元）。塞尔维亚的经济相当糟糕，如果真是看上了“阵风”，也应该效仿两位“先行者”，买12架二手型号。毕竟“阵风”早年出口不佳，法国空军被迫采购了10年的早期不成熟型号，现在别说拿出12架，就是36架也轻轻松松。但塞尔维亚偏偏反行其道，就说明买“阵风”虽然急需，但付出去30亿欧元才是关键。尽管以塞尔维亚的财力，即使分期也难以承受这笔巨款，但这并不关键，只要交易成立，债务成真，事情自然有它的走向。
▲印度又买了26架舰载版“阵风”
如今“阵风”可谓是风光至极，从2015年至今共收获299架订单，但谁又能想到其在本世纪初，无人问津长达10年。中国歼-35作为兼具出口用途的中型隐身战斗机，虽然前途光明，但本身却存在动力不成熟，早期只能使用过渡型号的问题。再加上刚开始服役时，歼-35性能尚不成熟，还需时间磨砺以获得买家信赖，未来“歼-35E”的遭遇，未必就比“阵风”早期强。让人期待的是，既然“阵风”能因为平衡美制战机，能在中东收获大堆订单，那么“歼-35E”在2030年之后，应该也能有所成就。对于那些囊中羞涩的买家，现役“阵风”改造转二手的操作，也是非常值得借鉴的。