近日，比亚迪迎来了第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认为，拥有世界级品牌是汽车强国的重要标志。纵观世界汽车工业发展史，每个汽车强国都有属于自己的世界级品牌。
比如美国有通用、福特、特斯拉；德国有大众、奔驰、宝马；日本、韩国也有自己的世界级品牌。而中国，目前还没有一个被广泛认可的世界级汽车品牌。
但现阶段，中国已经成为新能源汽车的强国，掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，汽车产业不再被卡脖子。
客观上，我们有创造世界级品牌的基础和实力，而主观上，我们也有打造世界级汽车品牌的情感的需求。70年的造车历史，是中国人从站起来到富起来再到强起来的输赢。
“我相信属于中国汽车的时代已经到来，中国汽车必将诞生一批世界级的品牌。”
王传福也预计，2025年，中国市场新能源汽车渗透率将增长到60%以上。去年，中国品牌市场份额首次突破50%，预计三年内，中国品牌市场份额将提升到70%。
近日，中汽协发布数据显示，今年上半年，我国汽车整车出口量同比增长76.9%，半年度汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。
近日，比亚迪迎来了第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认为，拥有世界级品牌是汽车强国的重要标志。纵观世界汽车工业发展史，每个汽车强国都有属于自己的世界级品牌。
比如美国有通用、福特、特斯拉；德国有大众、奔驰、宝马；日本、韩国也有自己的世界级品牌。而中国，目前还没有一个被广泛认可的世界级汽车品牌。
但现阶段，中国已经成为新能源汽车的强国，掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，汽车产业不再被卡脖子。
客观上，我们有创造世界级品牌的基础和实力，而主观上，我们也有打造世界级汽车品牌的情感的需求。70年的造车历史，是中国人从站起来到富起来再到强起来的输赢。
“我相信属于中国汽车的时代已经到来，中国汽车必将诞生一批世界级的品牌。”
王传福也预计，2025年，中国市场新能源汽车渗透率将增长到60%以上。去年，中国品牌市场份额首次突破50%，预计三年内，中国品牌市场份额将提升到70%。
近日，中汽协发布数据显示，今年上半年，我国汽车整车出口量同比增长76.9%，半年度汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。