中国端午节有多堵?有人开车1小时仅走1公里...

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Toutiao
最新回复:2023年6月22日 12点49分 PT
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快科技

6月22日消息,今天是端午三天小长假的第一天,假期出游,堵车是避免不了的存在,这不有人还没出城就已经堵在了路上。

实际上从昨天下午,全国多地就迎来了出行高峰期,网友分享的地图实时路况显示,北京、成都、昆明等多个城市中心城区线路均呈红色拥堵状态,甚至已经红的发黑,这表示极度拥堵。

有堵在路上的网友表示,自己开车走了1个小时,一看里程,才刚刚过了1公里,有些赶高铁的游客,为了不误点,不得不从出租车上下来,推着行李箱一路小跑到车站。







实际上每次到节假日,都会出现各种大拥堵,这已经成为了固定的保留节目,诱发堵车的原因有很多,其中一点就在于集中免费出行。

针对这种情况,有专家建议,将高速免费通行政策修改为每辆车每年可享受固定天数(或以小时计算)的免费通行优惠,超出部分正常收费,这样司机可根据个人实际情况合理安排出行,避免扎堆出行,也能有效减少疲劳赶超行为,减少事故发生。

据了解,我国目前实行的是“节假日高速免费通行”,2012年,国务院印发实施《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》(下称《实施方案》),春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日期间,高速公路可以免费通行。

但每当节假日高速免费出行的时候,总会出现超大规模的堵车,甚至伴随着严重的交通事故,同时也会滋生一些社会矛盾,如果将节假日免费通行改为车辆每年享固定天数高速免费,那么将有效避免这种情况的出现,

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lostman
1 楼
人多绝对是祸害
一带一路
2 楼
为什么要挤在一起出游
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FollowNature
3 楼
还是恢复节假日收费吧。
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groogle
4 楼
哇 烟火气又回来了 哈哈哈
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liu12345
5 楼
这叫缺乏人口红利?都快催生十胎了。
W
Wuweixiao
6 楼
靠人多,屁用没有
还是老李
7 楼
早就说过,中国的长处在于管制,而不是治理。中国的社会管制比肩希特勒,但是社会治理近似弱智
相信事实
8 楼
完全没有必要免费,大家出行都不会在乎这点小钱,反而因为免费造成时间的大浪费。收费就是可以实现社会收益的最大化,想省时间的花钱买时间,不想花钱的多花时间,各取所需。收费标准可以浮动,以达到通行量和时间的最佳平衡。
走遍北美的小猫
9 楼
死套儿。其实从众心理和无法自由选择自己的休假时间才是关键,就像On Sale其实没便宜多少钱,却人很多一样,省钱有时候不是因为真穷,而是一种不当冤大头的生活习惯。一切的调整都要取决于人口密度和生活环境的基本质量,中共国人,这两样儿都是世界垫底之列,人多的完全没有人和人的距离,环境糟蹋的只有在偏远地方儿才能有个喘息空间和不被打扰的自然休闲,结果还不能自由选择自己喜欢的时间去,那会有什么结果,不言自明。但为什么挤成这样还要去,因为这是心理安慰,告诉自己生活好了呀!要不,精神不就直接崩了吗?
纽约双鱼
10 楼
不会就为了免高速公路费这点儿蝇头小利出游吧?这里节假日也会大堵车。把这里堵车乘以3倍人口,就算没那么多车,也是无解难题。
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zzolddog
11 楼
端午不免费!不免费!不免费!
走遍北美的小猫
12 楼
这里讲的重点就不是免不免费,因为不需要也不必要。重点讲的就是不同环境普通人生活的方式和自由度,人选择出行的心态和最终结果的不同。我们这里收费的高速就非常少,也不存在什么特定节假日”免费”的规定,可到了长周末,一样人满为患。很多时候这就是生活现实。在这种现实下,人口密度和节假日基本出行的需求决定了拥挤程度和舒适程度,这个拥堵全世界都是无解的。但是在拥堵的程度,出行的舒适度,出行的心态来说,中共国这种密度的人群,完全没有可能解决基本问题,除非减少三分之二的人口。但这根本不可能,让谁先去死?是让所有党员和家属先“走”嘛?那就只有好好忍着,直到忍不了,崩的那一天,这就是那里没辙的人生,五毛嘴里的真“幸福”。跟钱不钱的没直接关系,是活着的环境能不能让你自己有选择的问题。
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scbean
13 楼
相信事实 发表评论于 2023-06-22 06:04:55完全没有必要免费,大家出行都不会在乎这点小钱,反而因为免费造成时间的大浪费。收费就是可以实现社会收益的最大化,想省时间的花钱买时间,不想花钱的多花时间,各取所需。收费标准可以浮动,以达到通行量和时间的最佳平衡。 ================== 今天党要韭菜多生,你咋看?
湾区范儿
14 楼
人多市场大,端午节商机大,可惜都被堵在路上了。