“电量从94%突然降到0，挂不了挡，车紧急制动停车，什么操作都不管用。”近日，家住扬州的小筱（化名）向读特新闻记者描述，她驾驶极氪007车型上班，在行驶过程中，系统突发动力故障，导致无法行车。在后续与极氪售后的沟通中，小筱表达了退车意愿，但极氪要求进行拆车检修，确定是否符合三包退换条件。“拆车只是增加了退车难度”，小筱表示，“行驶中突发动力故障，不管原因是什么都是极不安全的，如果今天是发生在高速路段呢？”目前，双方未就解决方案达成一致。
小筱所驾驶的极氪007遭遇动力系统故障时，仪表盘显示如上信息。
“消失的电”
小筱于今年3月购买了一辆极氪007。
据她描述，10月14日上午9点多，她像往常一样，从小区楼下出发，却遇到了意想不到的状况。“我刚挂上挡，往前开，时速20不到，车直接往前冲了一下，紧急制停。”小筱尝试再次挂挡，但车停在原地不动，还一直发出警报声。与此同时，仪表盘提示“动力系统故障，无法行车，请联系极氪官方售后”。
小筱发现，前一天充到94%的电量降到了0。仪表盘上可续航里程变成了“--”，而一旁的电池图标也变成了空心的。受到了惊吓的小筱立马下了车，并拨打了极氪400官方热线。大约2小时后，极氪售后人员将车拖走。
拆还是不拆？
在检修故障原因的过程中，小筱和极氪出现了分歧。
故障发生当天，售后反馈小筱，经过初步检查，动力系统故障是小电瓶缺电导致。
10月21日，扬州极氪家的售后人员姜师傅向读特新闻记者证实了这一情况。他表示，事故当天，他赶到现场时，车主仪表盘全黑，通过短暂接电，才把车拖走。
“小电瓶是启动、维持车内电器，比如仪表盘、灯光等的供电电源，所以我们初步判断可能是小电瓶缺电、故障导致的动力系统故障。”姜师傅表示，当天下午，他们在给小电瓶充满电后，大电瓶的电量显示在93%，跟小筱说的充电量是相符的。
对此，小筱并不买账。她认为，车辆突然失去动力，证明存在安全隐患。当天，她向售后提出退车。售后反馈，已记录需求，但需要判断是否符合三包退换的条件才能处理。
小筱与极氪家售后人员沟通记录的微信截图。
次日上午，售后再次联系小筱，表示要确定动力系统故障的确切原因，还需要拆掉车内多个位置的装饰板以检查线路。
姜师傅解释道，极氪的售后由第三方提供，极氪家相当于4S店的角色。故障发生后，他们向极氪工厂进行了技术咨询，14日晚上收到反馈，提出要排查线路问题，因此才会在次日提出拆装饰板。
小筱不解，“这相当于让客户承担损耗和车辆折旧贬值。”她表示：“拆也可以，但我的诉求是退车，不是拆修，拆不能影响我退车。”
由于双方未就拆车检修达成一致意见，目前，小筱的车还在扬州极氪家，未进行检修，而小筱的诉求也未得到进一步响应。
“退换需符合三包规定”
10月22日，极氪总部客服人员向记者表示，根据售后反馈，故障是发生在停车位上，当时没有行驶，是车主一着车发现这个问题，启动即报警，无法挂挡行驶。
小筱回应，售后的说法有误。“我踩刹车挂挡，车往前冲了，然后就什么都操作不了了。”
针对拆修退换问题，该名客服表示，不管是电瓶还是线路问题都需要进一步检查。
“在我国退换车标准只有一个，就是三包退换车标准。车主的车已经超过三包退换的免费退换时间，此外，目前车辆未进行进一步检查，不符合三包的退换标准。”这名客服人员进一步表示，如果后期检查的确是小电瓶问题导致故障，会为小筱进行维修和免费更换小电瓶。
极氪服务手册中的三包规定。
记者在极氪的三包相关规则中看到，包退包换的基本条件是在车辆交付日期起60日内或3000公里里程内，其他涉及的情况包括因严重安全性故障累计进行2次维修，动力蓄电池、驱动电机、转向系统、制动系统等主要零件因质量问题累计更换2次，因产品质量问题维修时间超过30日等。值得注意的是，小电瓶问题不在三包范围内。
“小电瓶缺电也是质量问题。”小筱表示，作为消费者，遇到在行驶中动力系统失灵的情况，不管是什么原因发生，都感觉到这辆车是极不安全的，“我也不敢再开了”。此外，让她介意的是，在事故发生后，极氪方面没有展现关怀的态度。
一位长期关注新能源汽车的相关人士告诉记者，一般情况下，小电瓶3年才到一个更换周期，小筱的车如果不涉及不当使用（不关大灯、一周只开一两次），应该不是电瓶亏电的情况，可能是电路有问题。
（本文图片由受访者提供）
来源： | 读特新闻记者 李旖露
“电量从94%突然降到0，挂不了挡，车紧急制动停车，什么操作都不管用。”近日，家住扬州的小筱（化名）向读特新闻记者描述，她驾驶极氪007车型上班，在行驶过程中，系统突发动力故障，导致无法行车。在后续与极氪售后的沟通中，小筱表达了退车意愿，但极氪要求进行拆车检修，确定是否符合三包退换条件。“拆车只是增加了退车难度”，小筱表示，“行驶中突发动力故障，不管原因是什么都是极不安全的，如果今天是发生在高速路段呢？”目前，双方未就解决方案达成一致。
小筱所驾驶的极氪007遭遇动力系统故障时，仪表盘显示如上信息。
“消失的电”
小筱于今年3月购买了一辆极氪007。
据她描述，10月14日上午9点多，她像往常一样，从小区楼下出发，却遇到了意想不到的状况。“我刚挂上挡，往前开，时速20不到，车直接往前冲了一下，紧急制停。”小筱尝试再次挂挡，但车停在原地不动，还一直发出警报声。与此同时，仪表盘提示“动力系统故障，无法行车，请联系极氪官方售后”。
小筱发现，前一天充到94%的电量降到了0。仪表盘上可续航里程变成了“--”，而一旁的电池图标也变成了空心的。受到了惊吓的小筱立马下了车，并拨打了极氪400官方热线。大约2小时后，极氪售后人员将车拖走。
拆还是不拆？
在检修故障原因的过程中，小筱和极氪出现了分歧。
故障发生当天，售后反馈小筱，经过初步检查，动力系统故障是小电瓶缺电导致。
10月21日，扬州极氪家的售后人员姜师傅向读特新闻记者证实了这一情况。他表示，事故当天，他赶到现场时，车主仪表盘全黑，通过短暂接电，才把车拖走。
“小电瓶是启动、维持车内电器，比如仪表盘、灯光等的供电电源，所以我们初步判断可能是小电瓶缺电、故障导致的动力系统故障。”姜师傅表示，当天下午，他们在给小电瓶充满电后，大电瓶的电量显示在93%，跟小筱说的充电量是相符的。
对此，小筱并不买账。她认为，车辆突然失去动力，证明存在安全隐患。当天，她向售后提出退车。售后反馈，已记录需求，但需要判断是否符合三包退换的条件才能处理。
小筱与极氪家售后人员沟通记录的微信截图。
次日上午，售后再次联系小筱，表示要确定动力系统故障的确切原因，还需要拆掉车内多个位置的装饰板以检查线路。
姜师傅解释道，极氪的售后由第三方提供，极氪家相当于4S店的角色。故障发生后，他们向极氪工厂进行了技术咨询，14日晚上收到反馈，提出要排查线路问题，因此才会在次日提出拆装饰板。
小筱不解，“这相当于让客户承担损耗和车辆折旧贬值。”她表示：“拆也可以，但我的诉求是退车，不是拆修，拆不能影响我退车。”
由于双方未就拆车检修达成一致意见，目前，小筱的车还在扬州极氪家，未进行检修，而小筱的诉求也未得到进一步响应。
“退换需符合三包规定”
10月22日，极氪总部客服人员向记者表示，根据售后反馈，故障是发生在停车位上，当时没有行驶，是车主一着车发现这个问题，启动即报警，无法挂挡行驶。
小筱回应，售后的说法有误。“我踩刹车挂挡，车往前冲了，然后就什么都操作不了了。”
针对拆修退换问题，该名客服表示，不管是电瓶还是线路问题都需要进一步检查。
“在我国退换车标准只有一个，就是三包退换车标准。车主的车已经超过三包退换的免费退换时间，此外，目前车辆未进行进一步检查，不符合三包的退换标准。”这名客服人员进一步表示，如果后期检查的确是小电瓶问题导致故障，会为小筱进行维修和免费更换小电瓶。
极氪服务手册中的三包规定。
记者在极氪的三包相关规则中看到，包退包换的基本条件是在车辆交付日期起60日内或3000公里里程内，其他涉及的情况包括因严重安全性故障累计进行2次维修，动力蓄电池、驱动电机、转向系统、制动系统等主要零件因质量问题累计更换2次，因产品质量问题维修时间超过30日等。值得注意的是，小电瓶问题不在三包范围内。
“小电瓶缺电也是质量问题。”小筱表示，作为消费者，遇到在行驶中动力系统失灵的情况，不管是什么原因发生，都感觉到这辆车是极不安全的，“我也不敢再开了”。此外，让她介意的是，在事故发生后，极氪方面没有展现关怀的态度。
一位长期关注新能源汽车的相关人士告诉记者，一般情况下，小电瓶3年才到一个更换周期，小筱的车如果不涉及不当使用（不关大灯、一周只开一两次），应该不是电瓶亏电的情况，可能是电路有问题。
（本文图片由受访者提供）
来源： | 读特新闻记者 李旖露