最近，中国的很多地方都为被列入《国家公路网规划》而欢呼雀跃，但有一个地方除外，那就是——台北。台湾媒体怎么说这事儿的呢？
“大陆又来吃台湾豆腐？”台湾《联合报》14日提出疑问。因为大陆国家发展改革委与交通运输部12日联合印发“国家公路网规划”的通知，其中福州至台北高速公路写入该规划，并计划于2035年前完成。同样写入规划的还有两条高速公路分别从厦门和泉州进入金门。
报道称，根据“国家公路网规划”，国家公路网规划总规模约 46.1 万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约 16.2 万公里（含远景展望线约0.8 万公里），普通国道约 29.9 万公里。
“规划”计划到 2035 年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网。其中福州与台北的高速公路计划也列于其中，被划归为北京至台北的主线的一部分，路线编号为“G3”。
大陆与台湾最近的距离是68海里（约126公里），大陆端是福建福州的平潭岛，台湾端是新竹的南寮渔港。目前两地最快的海上船程约2个半小时。
大陆与台湾最近的距离约68海里。
台湾《中时电子报》报道说，一度成为网红神曲《2035去台湾》因描绘大陆民众在2035年乘坐高铁赴台湾游玩，引发两岸媒体与网民的热议，近日大陆发展改革委员会与交通运输部再发布的《国家公路网规划》通知，再将福州至台北高速公路纳入规划中，并计划于2035年前完成。
报道还说，尤其令人瞩目的是，福州至台北的高速公路也被写入《规划》，并计划于2035年前完成。这条G3路线由北京出发，将经福州连接至台北。此外，《规划》还包括G1534、G1533这两条分别从厦门、泉州连接至金门的高速公路。
台湾“中时新闻网”的报道截屏
“大陆新版全国公路网计划，台北也纳进蓝图中‘被终点站’”，台湾TVBS电视台称，中国大陆国家发展改革委与交通运输部12日发布《国家公路网规划》，对外告示未来十年的公路建设蓝图，其中台北也被划为路线终点站之一。
报道说，大陆官方新版本的公路网规划中，高速公路网将以7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线等路线组成。从北京出发的放射线公路，目的地除上述的台北之外，也包含哈尔滨、上海、拉萨、乌鲁木齐、昆明和港澳。
根据大陆官方路线规划，北京-台北线编号预定为G3，从北京出发，途经河北、山东、江苏、安徽、浙江5省后进入福建，最后再从福州前往台北。
报道还说，事实上，这条高速公路除了福州台北段尚未通车，其余从北京至福建路段早就完工通车多年。福建平潭官方曾对外表示，他们经过十多年探勘，已经掌握台湾海峡相关地貌和构造，相关跨海隧道技术也已成熟，相信很快就能动工兴建。
台湾TVBS电视台的报道截屏
岛内资深媒体人黄智贤14日晚在其《夜问》视频中说，“这是一件多么让人振奋的事情！”她认为，以大陆现在的实力来看，无论是海底隧道或跨海大桥，技术和资金方面都没有问题，但唯一存在的问题就是政治问题，两岸什么时候统一的问题
台湾当局目前对此并未回应。不过，去年11月大陆网上也出现《2035去台湾》的一首歌，引发两岸热议，大陆国台办当时回应时提及兴建通往台湾的高铁一事；台陆委会则声称，此事涉及双方公权力事务，两岸从未针对此进行讨论，批评这是大陆一厢情愿的统战。
虽然岛内网民对于这个规划冷嘲热讽的居多，说什么为什么不修到白宫、不修到火星上去之类的，但这一话题占据最近两天岛内社交媒体的热评榜表明，民众对它的关注度非常高。
其实，台北出现在全国交通网构想里，已经不是第一次了，最早在2004年的《国家高速公路网规划》中，在北京7条放射线高速公路就有一条规划跨海接到台北，2008到2011年多次铁路规划案也把福州到台湾的铁路列为“规划研究路段”。
至于京台高速公路，早已成为北京、河北、山东等地人们出行的选择路线。
但这样的消息每公布一次，都会引起热议。台湾“中时新闻网”曾评论称，这是因为其背后是“不可轻忽的政治宣示”。
“中时新闻网”评论说，跨海大桥能否实现，是技术与经济问题，但这项规划却是严肃的政治宣示，虽不见得会实现，却能向两岸民众展示大陆统一台湾的强烈企图心。
“真正触动两岸民众敏感神经的，倒不是这座跨海大桥是否要盖或是兴建的技术问题，而是它隐然暗示了两岸统一时间表”，该评论说。
“中时新闻网”配了一张图：从北京过来的京台高速公路，最末端到福建平潭后形成断头状态，大陆称此为通往跨越台湾海峡的通道预留开口。
最近，中国的很多地方都为被列入《国家公路网规划》而欢呼雀跃，但有一个地方除外，那就是——台北。台湾媒体怎么说这事儿的呢？
“大陆又来吃台湾豆腐？”台湾《联合报》14日提出疑问。因为大陆国家发展改革委与交通运输部12日联合印发“国家公路网规划”的通知，其中福州至台北高速公路写入该规划，并计划于2035年前完成。同样写入规划的还有两条高速公路分别从厦门和泉州进入金门。
报道称，根据“国家公路网规划”，国家公路网规划总规模约 46.1 万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约 16.2 万公里（含远景展望线约0.8 万公里），普通国道约 29.9 万公里。
“规划”计划到 2035 年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网。其中福州与台北的高速公路计划也列于其中，被划归为北京至台北的主线的一部分，路线编号为“G3”。
大陆与台湾最近的距离是68海里（约126公里），大陆端是福建福州的平潭岛，台湾端是新竹的南寮渔港。目前两地最快的海上船程约2个半小时。
大陆与台湾最近的距离约68海里。
台湾《中时电子报》报道说，一度成为网红神曲《2035去台湾》因描绘大陆民众在2035年乘坐高铁赴台湾游玩，引发两岸媒体与网民的热议，近日大陆发展改革委员会与交通运输部再发布的《国家公路网规划》通知，再将福州至台北高速公路纳入规划中，并计划于2035年前完成。
报道还说，尤其令人瞩目的是，福州至台北的高速公路也被写入《规划》，并计划于2035年前完成。这条G3路线由北京出发，将经福州连接至台北。此外，《规划》还包括G1534、G1533这两条分别从厦门、泉州连接至金门的高速公路。
台湾“中时新闻网”的报道截屏
“大陆新版全国公路网计划，台北也纳进蓝图中‘被终点站’”，台湾TVBS电视台称，中国大陆国家发展改革委与交通运输部12日发布《国家公路网规划》，对外告示未来十年的公路建设蓝图，其中台北也被划为路线终点站之一。
报道说，大陆官方新版本的公路网规划中，高速公路网将以7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线等路线组成。从北京出发的放射线公路，目的地除上述的台北之外，也包含哈尔滨、上海、拉萨、乌鲁木齐、昆明和港澳。
根据大陆官方路线规划，北京-台北线编号预定为G3，从北京出发，途经河北、山东、江苏、安徽、浙江5省后进入福建，最后再从福州前往台北。
报道还说，事实上，这条高速公路除了福州台北段尚未通车，其余从北京至福建路段早就完工通车多年。福建平潭官方曾对外表示，他们经过十多年探勘，已经掌握台湾海峡相关地貌和构造，相关跨海隧道技术也已成熟，相信很快就能动工兴建。
台湾TVBS电视台的报道截屏
岛内资深媒体人黄智贤14日晚在其《夜问》视频中说，“这是一件多么让人振奋的事情！”她认为，以大陆现在的实力来看，无论是海底隧道或跨海大桥，技术和资金方面都没有问题，但唯一存在的问题就是政治问题，两岸什么时候统一的问题
台湾当局目前对此并未回应。不过，去年11月大陆网上也出现《2035去台湾》的一首歌，引发两岸热议，大陆国台办当时回应时提及兴建通往台湾的高铁一事；台陆委会则声称，此事涉及双方公权力事务，两岸从未针对此进行讨论，批评这是大陆一厢情愿的统战。
虽然岛内网民对于这个规划冷嘲热讽的居多，说什么为什么不修到白宫、不修到火星上去之类的，但这一话题占据最近两天岛内社交媒体的热评榜表明，民众对它的关注度非常高。
其实，台北出现在全国交通网构想里，已经不是第一次了，最早在2004年的《国家高速公路网规划》中，在北京7条放射线高速公路就有一条规划跨海接到台北，2008到2011年多次铁路规划案也把福州到台湾的铁路列为“规划研究路段”。
至于京台高速公路，早已成为北京、河北、山东等地人们出行的选择路线。
但这样的消息每公布一次，都会引起热议。台湾“中时新闻网”曾评论称，这是因为其背后是“不可轻忽的政治宣示”。
“中时新闻网”评论说，跨海大桥能否实现，是技术与经济问题，但这项规划却是严肃的政治宣示，虽不见得会实现，却能向两岸民众展示大陆统一台湾的强烈企图心。
“真正触动两岸民众敏感神经的，倒不是这座跨海大桥是否要盖或是兴建的技术问题，而是它隐然暗示了两岸统一时间表”，该评论说。
“中时新闻网”配了一张图：从北京过来的京台高速公路，最末端到福建平潭后形成断头状态，大陆称此为通往跨越台湾海峡的通道预留开口。