美议员担心中国获得几乎无法摧毁的造船优势

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Toutiao
最新回复:2025年5月28日 18点59分 PT
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观察者网

“重振造船业”堪称美国总统特朗普的夙愿,心机算尽的他不仅要求日韩合作,甚至抛出对中国船只进港征税此等毒计。

但现实很骨感。

“美国造船成本是亚洲的五倍,特朗普的海事梦想能成真吗?”就在5月27日发表的一篇文章中,《纽约时报》又给特朗普泼去一盆冷水。

这篇文章指出,特朗普对抗中国造船业的梦想面临艰巨挑战:美国船厂生产成本高,生产效率低下,尽管有望从日韩引入自动化造船技术,但多年来熟练工人短缺、人才流失等问题积重难返,历史上美国政府的扶持也多以失败告终。

眼下已有美国政客和学者担心,中国造船业“简直势不可挡”,中国正在获得几乎无法摧毁的战略优势。

特朗普:我们太、太、太落后了

文章称,特朗普和部分美国国会议员试图重振日渐衰落的国内造船业,使其能与全球目前最大的船舶制造国中国抗衡。

然而,这个目标如此艰巨,以至于一些航运专家完全不看好。也有乐观的分析师和业内高管认为,特朗普政府和国会有成功的可能,但前提是他们愿意在未来持续多年投入数十亿美元的资金。

位于费城南郊的一家造船厂,也许是美国政府的海事梦想能否实现的关键地点之一。全球最大的造船公司之一、韩国的韩华集团已在去年收购了这家造船厂。

“美国造船业已为重振雄风做好了准备,”韩华费城造船厂的首席执行官戴维·金(David Kim)在接受采访时说。

但他称,要实现复兴,造船厂需要有源源不断的新船订单,而且联邦政府需要出台政策为在美国造船提供补贴,同时惩罚使用外国船只的航运公司在美国港口停靠。

2025年5月2日,江苏省南通市通州区,南通象屿海洋装备有限责任公司船坞内一派忙碌景象,工人正在赶制船舶订单。 视觉中国

就在4月上旬,特朗普签署了一项行政命令,旨在重振美国萎靡不振的造船业。该行政令授权各政府机构负责人在7个月内制定计划,以重振国内造船业和加强海事从业人员储备。行政令称,这两者对经济繁荣和国家安全都至关重要。

“我们将对造船业投入重金,”特朗普在宣布行政命令时说,“我们太、太、太落后了。”

紧接着4月17日,美国贸易代表办公室(USTR)官网发布联邦公报,宣称所有由中国建造并归中方所有的船舶,只要停靠美国港口,都将依照其所载货物的数量被征收费用。相关收费措施将在180天后正式实施,分为两阶段执行。

在国会,美国两党议员正推动一个包罗万象的法案,其中包含提振美国造船业的巨额补贴。

然而,仍有许多挑战需要克服。

费城造船厂的新订单排期已至2027年,其他美国造船厂因为海军订单而饱和,无力承接商用船舶的建造。

在美国造船需要的时间远超亚洲,成本更是后者的近五倍。

据金介绍,费城这家造船厂每年的产能大约是1.5艘,而韩华在韩国的大型造船厂每周大约造出一艘船。

卡托研究所是一家主张减少政府对商业和经济监管的研究机构,该所副所长科林·格拉博(Colin Grabow)说,造船业振兴计划让他有一种似曾相识的不安感。

美国政府此前推动本土造船业的努力大多以失败告终,包括政府1995年关闭了费城海军基地后,旨在提振当地商船制造的举措。

“我们以前经历过这些。”格拉博说。

除了在中国制造外,往来美国的货轮也在日本、韩国等地制造。这些船通常由全球航运公司拥有和运营,其中许多公司把总部设在欧洲和亚洲。

但随着中国商用船只产量近年来飙升,美国议员们担心中国正在获得几乎无法摧毁的战略优势。

“这简直是个势不可挡的浪潮。”来自美国保守派智库哈德逊研究所的高级研究员迈克尔·罗伯茨(Michael Roberts)说。

根据BRS船舶经纪公司的数据,过去10年里,中国造船企业总共交付了6765艘商用船只,几乎占全球交付量的一半。日本交付了3130艘,韩国交付了2405艘,美国只交付了37艘。

目前,中国不仅生产了全球大多数非军用船舶,还占据船舶维修市场90%的份额。国际知名航运研究咨询机构克拉克森(Clarksons)的数据则显示,截至今年2月,美国船厂承接的未完成订单量不到全球未完成订单量的1%,而中国、日本和韩国的船厂分别承接了63.62%、12.33%和12.05%。

“成本高,效率低,还留不住人...”

航运公司购买为数不多的美国造的船通常只是为了在美国港口之间运输货物。根据一百多年前生效的《琼斯法案》,这类航运只能由美国制造的船舶运营。

费城造船厂以前的拥有者曾收到三个购买符合《琼斯法案》集装箱船的订单,每艘船的造价约为3.3亿美元。船舶融资咨询公司Cavalier Shipping的创始人詹姆斯·莱特伯恩(James Lightbourn)指出,在亚洲造一艘类似载量的船,造价只约为7000万美元。

2025年5月21日,美国马萨诸塞州费尔哈文,一艘船在费尔哈文的一个船厂进行新涂装。 视觉中国

在两党议员的造船法案中,他们寻求通过为航运公司提供补贴来解决造船成本差异问题,办法是用250艘由美国制造、美国船员操作的船舶组建一支“战略商业船队”。美国国防部长能调用这些船舶执行补给任务。

议员们希望,组建这样一支船队以及相关激励措施,不仅将能为美国造船商们提供源源不断的订单,还能帮助它们发展壮大、提升效率。

法案发起人之一的亚利桑那州的联邦参议员、民主党人马克·凯利(Mark Kelly)直言,此举的目的是“振兴美国的造船业和商业海运业,对抗中国在海洋的主导地位”。

不过法案批评者认为,由于美国造船厂成本极高,政府补贴会没完没了,对抗中国主导地位的更好办法是用日本和韩国造的船组建战略船队。

尽管美国正推动与日韩开展造船合作,但业内人士强调,即使达成正式协议,将设计图纸变成实物至少需要四五年之久。

“日本和韩国均拥有现成的造船能力、技术、造船厂、熟练工人和经验,可能会比美国更快地扩大规模。”东京国际基督教大学国际关系教授纳吉(Stephen Nagy)说,“这仍需几年时间才能看到成效。”

在韩华高管戴维·金看来,不仅是船舶,美国制造的很多产品,成本都比国外要高。她表示,将造船业外包给其他国家已导致了美国制造业的萎缩。

“这不只是个商业问题,”他说,“这关乎国家,关乎劳动力,也关乎优先事项和战略决策。”

就算韩华集团成功地将制造技术转移到美国,熟练工人的短缺仍是巨大挑战。

对此,韩华费城船厂发言人凯利·惠特克(Kelly Whitaker)表示,公司计划在不到10年的时间里将员工人数从1500人增加到3000人。

可即使造船厂找到了工人,往往也难以留住他们。

美国海军代理助理部长布雷特·塞德尔(Brett Seidle)在今年3月的国会听证会上说,建造海军舰艇的船厂每年招收的新员工中,许多人干了不到一年就走了。

一些美国议员打算培训更多在美国制造的船舶上工作的海员。这项航运法案将对使用成本更高的美国船员的费用提供补贴。

美国海事高级职员工会——海事工程师福利协会的秘书兼财务主管罗兰·雷克萨(Roland Rexha)称,提供此类补贴是有必要的,否则船员们会宁愿把时间花在家里而不是出海,“把精力都花在家庭上,花在孩子们身上”。

媚眼瞟瞟
1 楼
那就弄个提案吧, ”中国造的船不能进入美国” [1评]
高压锅
2 楼
金三可以去卖,熟门熟路
j
jeffinvade
3 楼
比造船美国肯定没戏了,放弃了吧 还不如把法律改了把美国军舰也外包给韩国日本来造,一下子能省纳税人一半的钱,最重要的韩国肯定能按时交货
y
youmyyou2016
4 楼
-- 无法摧毁???
中坚力量
5 楼
不用担心,早就是无法摧毁了 你要想摧毁得从摧毁中国的钢铁生产开始 这是一个产业链 是一个系列的工厂基础建设 没有个二十年你想都不要想 美国哪一样可以自己生产 各种型号各种硬度的塑料 各种各样的化工产品 全部都从中国进口 你就算开工厂制造没有基础化工产品 你的成本怎么可能赢过中国??? 一个例子造船需要钢材铝材,美国有吗? 就仅仅这起步的都没有 后面的一系列 还能搞个啥? 以后别说船 连飞机也没办法造了 科技再好没有工厂生产 也是个屁用没有 打仗就是打生产力,欧洲美国早已经完蛋了 脱钩???? 脱钩难呀 欧洲美国基础工业全部外移 没有钢铁铝材石油化工能源,连医疗原料都无法保证 因为商人嫌赚钱少都转移到了国外 哈哈哈哈哈 这些傻逼国家还想怎么脱钩??? 没有中国就没有欧美的生产 中国才是世界第一层的基础生产力 有了钢铁,车外壳才能便宜,刹车片才能便宜 甚至机床才能便宜。。。。。有了化工工业, 布料才能便宜,医药才能便宜,篮球鞋才能便宜,手机外壳才能便宜。。。。 有了能源,有了不环保的环境中国才能用廉价的电力汽油。。。 欧美自以为自己享受一切还自诩保护地球 却不知道自己正在失去地球 这个地球是中国的地球,你们这些唱高调的失去了生产力 就是待宰割的牛羊 欧洲美国还做梦呢吧 还脱钩?????做梦吧???? 欧洲美国都没有产业链了 啥都不能生产,当然完蛋了 有没有武器无所谓 保护大自然呗 哈哈哈哈哈哈哈哈 就算你能做核导弹 中国做一千个你才能做一个 有屁用 中国造一万架飞机欧洲造一架质量肯定差呀 因为基础工业不行效率低下呀 欧洲日本也是一个龜样儿 产业链已经在中国了 完全无所谓 欧美日想和中国玩? 哈哈哈哈哈笑话一样 现在中国就是用低价压死欧美日企业 压死其他相关企业 等欧美工厂都死了 中国就产品就可以涨价 想涨多少就涨多少 只要有个欧美工厂出来生产 立即用最低价打死这个欧美工厂 等欧美新工厂死了 再来新高价 和中国打仗生产坦克大炮飞机炸弹的速度根本比不了 哈哈哈哈 欧美想玩 哈哈哈哈啊哈哈 玩死欧美 欧美已经丢失了产业链了 还想找回去??? 有工人吗?那些失业工人怎么培训? 能学会新东西吗? 学会要多少年?熟练需要多少年? 质量差,价格高,谁会买 中国马上会用高质量低价格产品打死欧美工厂 再重新定高价 还想和中国玩???? 玩不了了,欧美大势已去 去死吧 中国工厂真的无所谓 傻逼欧美已经被自己玩死了 现在中国甚至可以主动涨价 欧美一样不能不买 欧美已经没有产业链了 欧美正在忙着分辨男女 让同性恋和智障在军队达到哪种比例的 这种高深的问题 正在保护罪犯和非法移民 让他们投票选政府 哈哈哈哈哈 欧美加税已经晚了 中国不在乎也无所谓
纵横捭阖
6 楼
假借美国人之口吹牛逼
纵横捭阖
7 楼
经济摧毁了!还用摧毁造船能力吗?搞笑吹牛逼日常
z
zhangjiakou
8 楼
這有啥可擔心的,已經是現實情況了。末日的10艘大方舟每艘容納10萬人,保守了,按現在的技術,可以容納30萬人每艘。
l
leonardojin
9 楼
吹牛逼吧,美国人要饿死么,中国一个反制美国船企集体倒闭。
史前巨混
10 楼
美国靠政策扶植造船,中国靠市场竞争,这世界太魔幻了
妻妾成群1225
11 楼
不用担心了、彻底放弃吧,做中国的狗就行……保证狗粮充足
闻道
12 楼
一屁股账,梦里啥都有
杜汉
13 楼
只有造船而已,又不是杀你全家,担心什么?
p
potatohead
14 楼
担心个屁, 中国造船业早就碾压世界了。
一分为二好
15 楼
没看文章。好像美国造船业N年前由于成本败给了日本,然后日本又由于同一原因输给了南韩,如今南韩让位与中国了。闯普要“重振造船业”,需要连跨三个台阶,属于不可能完成的任务。
传播爱与光
16 楼
担心个毛,我们美国妇女正好借机 组团满世界廉价卖逼,利国利民利己,开心还来不及呢!哈哈哈
节水型
17 楼
不要担心与自己无关的事,OK?
南方兔儿爷
18 楼
别说造船,去学校里看看吧,能画船的孩子有几个?喜欢航模的孩子有多少?他们都不喜欢未来怎么会有。过去都不关心现在怎么可能有份额。
魔王
19 楼
这是无解的,美国和中国是夫妻,中国是主外的丈夫,负责生产,美国是主内的妻子,负责服务,妻子要想学丈夫一样生产,得要在继续当妻子的时候同时生产,这估计要累死,而如果先离婚,美国直接饿死了,更没法生产。
不忙
20 楼
建议巴伦去造船。估计他老爸100个不愿意。
z
zrlsy
21 楼
大家更担心你的无法摧毁的摧毁世界的核能力
Z
ZXT333777
22 楼
现在才开始担心,议员早都干什么去了?
一笔
23 楼
为什么想要摧毁中国造船优势?
s
sleepy
24 楼
费城造船厂以前的拥有者曾收到三个购买符合《琼斯法案》集装箱船的订单,每艘船的造价约为3.3亿美元。船舶融资咨询公司Cavalier Shipping的创始人詹姆斯·莱特伯恩(James Lightbourn)指出,在亚洲造一艘类似载量的船,造价只约为7000万美元。 ************************************** 这不结了,说造价,一艘顶五艘,利润就更别说要多多少了 这样一年造1.5艘,为什么要去每周造一艘? 船厂没那动力,工人更没有
五十而立
25 楼
从来没有什么无法被摧毁的优势。仅仅是30年前,美国就曾有着被认为是“历史的终结”的优势,现在呢?这个教训,同样适用于中国。
那就好好生活
26 楼
嘴巴优势,全球舆论优势,都还在啊
h
horse_long
27 楼
有啥好担心的, 既成事实