2024年5月2日，救援人员在广东梅州梅大高速公路塌方路段现场工作。
广东梅大高速公路在5月1日临晨塌方，已经造成四十八人死亡，舆论对这起事件的热议还在持续延烧。外界开始质疑政府对事件的反应方式，但相关的新闻报道却在国内受到严格钳制。事件的真相仍显得扑朔迷离。
广东梅大高速茶阳路段这起事件伤亡的人数，在中国大陆媒体的报道中停滞在5月2日。据财新网、九派新闻网等媒体报道，截至5月2日14时，事件造成四十八人死亡，三人的DNA尚在确认中，同时有三十人受伤。
这起事件引起众多舆论关注的原因，除了其死亡人数众多，还有事件本身的惨烈程度。综合多家媒体的报道，事件路段塌方长度近十八米，造成的深坑近两层楼高，使得二十三辆车陷落；其中部分掉落的车辆起火，造成人员重大伤亡。
“谁来祭奠梅大高速的遇难者?”
本台记者拨通了事件幸存者之一福建漳州人蔡炫达的电话，他表示不方便接受采访。
三联生活周刊周一（5月6日）刊发的报道《梅大高速塌方：没有抵达家乡的打工者》提及了蔡炫达的经历。他在5月1日凌晨2点左右开车抵达事件路段，被侥幸拦了下来。他和其他人一起从现场救起了多个受害者，并亲眼目睹了坑下面的车爆炸燃烧的情景。但目前这篇报道已在中国国内被封禁，只在中国数字时代等海外网站上转载。
中国媒体对这起事件的报道似乎受到格外严格的钳制。中国财经媒体金融界网站周二（5月7日）转载了网名“李戊晨”的网友在微博上叙述其弟弟亲历事件的社媒文章，其中提及，他在事件中失去妻子、母亲和岳母。但这篇文章也很快被微博删除。
天津传媒学院5月5日通过其微信公众号发布了一条讣告，为学校2021级学生许子诺及其三名亲属在事件中罹难表示哀悼。但实际上，这是人们在媒体和社媒上能看到少数提及受难者姓名的文章。即使是三联生活周刊那篇被封禁的报道，也并没有提到受难者的姓名。目前媒体统计的四十八位死亡者的名单外界也无法获知。
有人在社媒上发帖说，连遇难者的姓名都不知道，今后谁来祭奠梅大高速的遇难者？
2024年5月2日，救援人员和挖掘机在广东梅州梅大高速公路塌方路段现场工作。
还有很多不清楚
不清楚的不仅是遇难者的姓名，还有：事件处理情况如何？事件原因是否有初步评估？
记者在当地时间周二（5月7日）早上拨通梅州市应急管理局的电话，但工作人员表示，一切消息都以梅州地方媒体“掌上梅州”网站为准，拒绝回答以上这些问题。
事件所在地大埔县城的一位居民匿名告诉本台，事件原因或许跟当地天气有关，“今年的雨很诡异，清明到现在一直都在下雨，下的雨特别大。”但她说她并不清楚事件路段的情况，“之前我们路过都没有发现什么问题，目前该路段封锁了普通人去不了。”
据澎湃网报道，今年四月，大埔县降雨量628.2毫米，比常年平均多近三倍，创下有气象记录以来史上四月最多降水量。大埔县这位居民的推测似乎有其根据。但也有人推测有高速公路工程质量的原因。多个媒体都在报道中提及事发地段的建设单位是广东路桥建设发展有限公司，目前的业主是广东大潮高速公路有限公司，但并未就工程质量问题进行深究。
据界面新闻报道，广东大潮高速在其官方公众号上提及，去年10月广东省高速公路服务质量评价检查组对该公司的运营服务质量给予了高度评价。但企业信息平台天眼查的资料显示，该公司涉及多起合同纠纷案。
救援救治但不彻查？
值得注意的是，对这起事件，“掌上梅州”等政府网站一般称为“灾害”，而媒体的称谓则各有不同。新华社、财新网等媒体也把这一事件称为“灾害”，与官方一致，但三联周刊的专题报道，界面新闻，以及澎湃网都称之为“事故”。而“事故”的称谓相比于“灾害”强调了人为因素。
事件发生后，中国国家主席习近平罕见地就此专门作出指示，要求全力救援救治。据中国官媒新华社报道，国务院总理李强也批示，要做好善后工作，并及时排查重点地区的相似隐患。广东省政府也在事件发生后，在5月4日成立了以省长为组长的灾害调查评估组。
但这些动向却引起了外界的质疑。中国律师王雅军5月5日通过其个人公众号发布了向中央纪委国家监委驻中国应急管理部纪检监察组的举报信。信中指出，根据《生产安全事件报告和调查处理条例》的规定，梅大高速塌方事故是生产安全特别重大事故，不能轻易排除人祸因素，应当由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。但应急管理部却未依法组织调查，相关人员涉嫌玩忽职守。
一位律师匿名对本台记者分析说，广东省组织的这个灾害调查评估组确实是不符合处理这类特别重大事故的法定程序的。他还说，从现在的一些迹象看，实际上不会有真正的调查了，“因为要调查，调查组应该会第一时间进入现场，才能取得第一手的材料。但现在他们在抢修，抢修的时候会把那些道路、断面的证据全部毁掉了，等路面全修好了，你去调查啥？”
据新华社报道，中共中央政治局委员、国务院副总理张国清5月2日抵达这次事件的现场，他指示当地部门要“抓紧抢修损毁道路，尽快恢复交通秩序”。从时间线上看，此时，广东省的灾害调查评估组还没有宣告成立。
这位律师还指出，在新华社的报道中，习近平和李强对梅大高速公路事故的指示并没有提及要彻查事故的原因。他分析说，这起特别重大事故对于习近平政府的政绩是一个污点，所以这届政府想避免调查真相。
在另一面，据上海证券报报道，截至5月5日中午，针对梅大高速塌方灾害，中华联合财险等广东保险机构已经处理了赔案36笔，共支付赔款3260万元。
2024年5月2日，救援人员在广东梅州梅大高速公路塌方路段现场工作。
广东梅大高速公路在5月1日临晨塌方，已经造成四十八人死亡，舆论对这起事件的热议还在持续延烧。外界开始质疑政府对事件的反应方式，但相关的新闻报道却在国内受到严格钳制。事件的真相仍显得扑朔迷离。
广东梅大高速茶阳路段这起事件伤亡的人数，在中国大陆媒体的报道中停滞在5月2日。据财新网、九派新闻网等媒体报道，截至5月2日14时，事件造成四十八人死亡，三人的DNA尚在确认中，同时有三十人受伤。
这起事件引起众多舆论关注的原因，除了其死亡人数众多，还有事件本身的惨烈程度。综合多家媒体的报道，事件路段塌方长度近十八米，造成的深坑近两层楼高，使得二十三辆车陷落；其中部分掉落的车辆起火，造成人员重大伤亡。
“谁来祭奠梅大高速的遇难者?”
本台记者拨通了事件幸存者之一福建漳州人蔡炫达的电话，他表示不方便接受采访。
三联生活周刊周一（5月6日）刊发的报道《梅大高速塌方：没有抵达家乡的打工者》提及了蔡炫达的经历。他在5月1日凌晨2点左右开车抵达事件路段，被侥幸拦了下来。他和其他人一起从现场救起了多个受害者，并亲眼目睹了坑下面的车爆炸燃烧的情景。但目前这篇报道已在中国国内被封禁，只在中国数字时代等海外网站上转载。
中国媒体对这起事件的报道似乎受到格外严格的钳制。中国财经媒体金融界网站周二（5月7日）转载了网名“李戊晨”的网友在微博上叙述其弟弟亲历事件的社媒文章，其中提及，他在事件中失去妻子、母亲和岳母。但这篇文章也很快被微博删除。
天津传媒学院5月5日通过其微信公众号发布了一条讣告，为学校2021级学生许子诺及其三名亲属在事件中罹难表示哀悼。但实际上，这是人们在媒体和社媒上能看到少数提及受难者姓名的文章。即使是三联生活周刊那篇被封禁的报道，也并没有提到受难者的姓名。目前媒体统计的四十八位死亡者的名单外界也无法获知。
有人在社媒上发帖说，连遇难者的姓名都不知道，今后谁来祭奠梅大高速的遇难者？
2024年5月2日，救援人员和挖掘机在广东梅州梅大高速公路塌方路段现场工作。
还有很多不清楚
不清楚的不仅是遇难者的姓名，还有：事件处理情况如何？事件原因是否有初步评估？
记者在当地时间周二（5月7日）早上拨通梅州市应急管理局的电话，但工作人员表示，一切消息都以梅州地方媒体“掌上梅州”网站为准，拒绝回答以上这些问题。
事件所在地大埔县城的一位居民匿名告诉本台，事件原因或许跟当地天气有关，“今年的雨很诡异，清明到现在一直都在下雨，下的雨特别大。”但她说她并不清楚事件路段的情况，“之前我们路过都没有发现什么问题，目前该路段封锁了普通人去不了。”
据澎湃网报道，今年四月，大埔县降雨量628.2毫米，比常年平均多近三倍，创下有气象记录以来史上四月最多降水量。大埔县这位居民的推测似乎有其根据。但也有人推测有高速公路工程质量的原因。多个媒体都在报道中提及事发地段的建设单位是广东路桥建设发展有限公司，目前的业主是广东大潮高速公路有限公司，但并未就工程质量问题进行深究。
据界面新闻报道，广东大潮高速在其官方公众号上提及，去年10月广东省高速公路服务质量评价检查组对该公司的运营服务质量给予了高度评价。但企业信息平台天眼查的资料显示，该公司涉及多起合同纠纷案。
救援救治但不彻查？
值得注意的是，对这起事件，“掌上梅州”等政府网站一般称为“灾害”，而媒体的称谓则各有不同。新华社、财新网等媒体也把这一事件称为“灾害”，与官方一致，但三联周刊的专题报道，界面新闻，以及澎湃网都称之为“事故”。而“事故”的称谓相比于“灾害”强调了人为因素。
事件发生后，中国国家主席习近平罕见地就此专门作出指示，要求全力救援救治。据中国官媒新华社报道，国务院总理李强也批示，要做好善后工作，并及时排查重点地区的相似隐患。广东省政府也在事件发生后，在5月4日成立了以省长为组长的灾害调查评估组。
但这些动向却引起了外界的质疑。中国律师王雅军5月5日通过其个人公众号发布了向中央纪委国家监委驻中国应急管理部纪检监察组的举报信。信中指出，根据《生产安全事件报告和调查处理条例》的规定，梅大高速塌方事故是生产安全特别重大事故，不能轻易排除人祸因素，应当由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。但应急管理部却未依法组织调查，相关人员涉嫌玩忽职守。
一位律师匿名对本台记者分析说，广东省组织的这个灾害调查评估组确实是不符合处理这类特别重大事故的法定程序的。他还说，从现在的一些迹象看，实际上不会有真正的调查了，“因为要调查，调查组应该会第一时间进入现场，才能取得第一手的材料。但现在他们在抢修，抢修的时候会把那些道路、断面的证据全部毁掉了，等路面全修好了，你去调查啥？”
据新华社报道，中共中央政治局委员、国务院副总理张国清5月2日抵达这次事件的现场，他指示当地部门要“抓紧抢修损毁道路，尽快恢复交通秩序”。从时间线上看，此时，广东省的灾害调查评估组还没有宣告成立。
这位律师还指出，在新华社的报道中，习近平和李强对梅大高速公路事故的指示并没有提及要彻查事故的原因。他分析说，这起特别重大事故对于习近平政府的政绩是一个污点，所以这届政府想避免调查真相。
在另一面，据上海证券报报道，截至5月5日中午，针对梅大高速塌方灾害，中华联合财险等广东保险机构已经处理了赔案36笔，共支付赔款3260万元。