本来有望今年“一带一路”峰会前开工的中吉乌铁路，近日被暂时搁浅了，原因是这条铁路涉及的问题太多了。今日头条@北吾、实名认证为“政治学理论专业博士”的作者分析其中的主要原因包括：
一是，融资比例问题。吉尔吉斯斯坦共和国和乌兹别克斯坦共和国都希望中国能多出钱，但是这就涉及到后期管理运营、分红等问题。更重要的是，吉尔吉斯共和国不想用中国的标准铁路轨距，而希望选择宽轨。那么，这条设计为单轨的铁路的运行效率将大打折扣。吉尔吉斯斯坦共和国有48亿美元外债，其中欠中国进出口银行的债务就高达18亿美元。
二是，中亚国家间关系。哈萨克斯坦并不想看到中吉乌铁路建成，因为这会降低其过境国地位和收益，而且哈萨克斯坦更想从里海建立过境通道，让中亚国家货物也从其境内输向欧洲，这样哈萨克斯坦就能够稳稳地赚钱。
三是，俄罗斯也不想让中亚国家脱离控制。如果中吉乌铁路建成，俄罗斯不仅控制不了哈萨克斯坦，以后也难以控制吉尔吉斯斯坦。对于中国来说，中国与欧洲关系也存在变数，花巨资修建这样一条新的东西通道是否合算还有待观察，更何况现在欧亚大陆桥基本能满足输向欧洲货物的需要。
因此，这条铁路重启建设还需要更多积极的因素支持。尽管不能如期开工，但中吉乌三方专家组、交通部长谈判协商等工作还在继续。
中吉乌铁路设计起点是中国新疆喀什，从新疆土尔尕特口岸出境进入吉尔吉斯斯坦共和国，然后穿越阿尔帕山谷、马库玛尔和贾拉拉巴德到达乌兹别克斯坦。吉尔吉斯斯坦境内规划的铁路长度为268.4公里，中国境内是165公里。
本来有望今年“一带一路”峰会前开工的中吉乌铁路，近日被暂时搁浅了，原因是这条铁路涉及的问题太多了。今日头条@北吾、实名认证为“政治学理论专业博士”的作者分析其中的主要原因包括：
一是，融资比例问题。吉尔吉斯斯坦共和国和乌兹别克斯坦共和国都希望中国能多出钱，但是这就涉及到后期管理运营、分红等问题。更重要的是，吉尔吉斯共和国不想用中国的标准铁路轨距，而希望选择宽轨。那么，这条设计为单轨的铁路的运行效率将大打折扣。吉尔吉斯斯坦共和国有48亿美元外债，其中欠中国进出口银行的债务就高达18亿美元。
二是，中亚国家间关系。哈萨克斯坦并不想看到中吉乌铁路建成，因为这会降低其过境国地位和收益，而且哈萨克斯坦更想从里海建立过境通道，让中亚国家货物也从其境内输向欧洲，这样哈萨克斯坦就能够稳稳地赚钱。
三是，俄罗斯也不想让中亚国家脱离控制。如果中吉乌铁路建成，俄罗斯不仅控制不了哈萨克斯坦，以后也难以控制吉尔吉斯斯坦。对于中国来说，中国与欧洲关系也存在变数，花巨资修建这样一条新的东西通道是否合算还有待观察，更何况现在欧亚大陆桥基本能满足输向欧洲货物的需要。
因此，这条铁路重启建设还需要更多积极的因素支持。尽管不能如期开工，但中吉乌三方专家组、交通部长谈判协商等工作还在继续。
中吉乌铁路设计起点是中国新疆喀什，从新疆土尔尕特口岸出境进入吉尔吉斯斯坦共和国，然后穿越阿尔帕山谷、马库玛尔和贾拉拉巴德到达乌兹别克斯坦。吉尔吉斯斯坦境内规划的铁路长度为268.4公里，中国境内是165公里。