今天上午,港铁东铁线一班列车在行径红磡站又发生脱轨事故,造成8人受伤。港铁方面于今天下午召开发布会,确认铁轨出现3处裂缝,也列举了3种造成事故的可能性,不排除人为因素,预计整个调查时间为3到6个月。 作为世界上为数不多能做到盈利的城市铁路公司,港铁公司(MTR,下称:港铁)近期遭遇风波不断:地铁站多次被暴徒破坏,员工被殴打。对此该公司高层近日坦言,港铁已经遭遇史无前例挑战,维修受损站台时也遇到了备用设备不足的情况。 发生脱轨事故后,今天下午,国际评级机构穆迪就下调了港铁的评级展望,至负面。 7天前,另一家评级机构惠誉做出了同样的决定,将港铁信贷评级从AA+下调至AA,评级展望为负面。 事件导致三节车厢脱轨 图自:社交媒体 3道裂缝,不排除人为因素 据港媒消息,港铁脱轨事件发生后,港铁行政总裁金泽培在傍晚的记者会上表示,今早红磡站事故严重,公司非常重视,已派人到医院探望伤者,及到红磡现场了解情况。 港铁相关负责人召开新闻发布会 港铁车务总监刘天成表示,事发时列车时速为30多公里,速度为稍慢。初步调查发现路轨有三处损伤,但不确认是因还是果这会是调查方向之一。 照片显示,三个裂缝中两个裂缝长约30毫米,另一个裂缝只有1毫米不到。三处损伤位置相隔数十米。 3处裂缝 图自港媒 刘天成表示,目前仍不清楚实际出轨原因,现在下结论为时过早,但一般出轨有3个主要原因,分别是外来异物、路轨缺陷、驾驶不当,港铁会针对以上3点进行调查。 香港运输及房屋局局长陈帆表示,事件属严重事故,机电工程署将会全力全速彻底调查事故真相,因仍在调查中,故不排除任何可能性,包括有示威者破坏铁路的可能。但他不就个案评论。 香港机电工程署署长薛永恒表示,署方将会深入调查事件。他称,铁路运作十分精密,任何大小的外物都可能影响铁路运作,预计未来3至6个月完成调查。 截至目前,移正列车的进度比预期好,已将仍在路轨上的六节列车驶离现场,并以重型吊车将第四节车厢移回路轨。值得一提,港铁东铁线在1983年进行电气化,而事故列车正是当时购买使用,车龄逾36年。该列车在1997年进行中期翻新,随后定期维修。 港铁评级和香港联动? 此外,在今天下午,穆迪官网通过声明宣布,该机构将港铁评级展望由先前稳定下调至负面。但同时,港铁发行人及无担保评级依旧维持在Aa2不变。 穆迪解释,此次下调港铁评级,是因为港铁对香港特区政府有着高度依赖,双方在经济领域的关系密切。如果香港的评级展望恢复,穆迪会考虑上调港铁评级。 而就在昨天(16日),穆迪将香港信用评级展望由稳定转为负面,但同时确认香港长期信用评级在Aa2。香港特区政府当天已经回应,称穆迪的做法欠缺事实根据。 香港特区政府财政司司长陈茂波指出,香港的外汇储备在2019年8月为4328亿美元。财政储备在2019年7月底为11437亿港元,相当于特区政府约23个月的开支,或本地生产总值的38.3%。稳健的经济基调和充裕的储备,让香港有实力应对当前的挑战,并确保宏观经济及金融体系维持稳定。 陈茂波表示,香港与内地更紧密的经济和金融联系,是香港长远发展的积极推动力。即使面对环球经济转弱及贸易摩擦,内地经济在2019年上半年实质按年增长仍达6.3%,继续高于其他主要经济体。内地持续扩大市场对外开放,对高增值服务需求进一步增加,香港具高度竞争力的服务业将能显著受惠。商界普遍认同香港和内地的经济和金融联系日益加强,会带来重大的经济发展机遇。 港铁承认遭遇史无前例挑战 港铁成立于1979年,目前76%股权由香港特区政府掌控。 去年在发生12宗31分钟以上延误的情况下,港铁依旧录得99.9%的准点率。同时,财报显示,港铁近10年来每年都在盈利,去年利润高达161.56亿港元的利润(约合146.53亿人民币)。《卫报》、《南华早报》等媒体都曾认为香港地铁系统处于全球一流水平。 但自今年乱港风波发生以来,港铁位于香港多地地铁站遭暴徒破坏,今天又发生脱轨事件。港铁行政总裁金泽培今天接受《金融时报》采访时透露,维修费用或高达数千万港元,且备用设备快用完了,有时候只能在站与站之间拆东墙补西墙式的进行维修。 他坦言,公司遇上了成立40年来史无前例挑战。 不过,近期港铁在乱港风波中的一些举措决定,富含争议。譬如加开免费暴徒列车的行为,已被央视进行了批评。金泽培还透露,由于港铁在瑞典也有业务,瑞典政府也曾要求港铁就该公司的行为作出解释。 值得一提,港铁票价自2010年来每年都在上涨,多次引起亲建制派党派人士的反对。今年3月,港铁再次宣布加价3.3%,但称会以扣减优惠抵消加价幅度。如今在不使用八达通卡的情况下,成年人从屯门站坐地铁去红磡站,11站的总计约30公里的路程,票价则为23.5港元(约合21.31人民币)。
今天上午,港铁东铁线一班列车在行径红磡站又发生脱轨事故,造成8人受伤。港铁方面于今天下午召开发布会,确认铁轨出现3处裂缝,也列举了3种造成事故的可能性,不排除人为因素,预计整个调查时间为3到6个月。
作为世界上为数不多能做到盈利的城市铁路公司,港铁公司(MTR,下称:港铁)近期遭遇风波不断:地铁站多次被暴徒破坏,员工被殴打。对此该公司高层近日坦言,港铁已经遭遇史无前例挑战,维修受损站台时也遇到了备用设备不足的情况。
发生脱轨事故后,今天下午,国际评级机构穆迪就下调了港铁的评级展望,至负面。
7天前,另一家评级机构惠誉做出了同样的决定,将港铁信贷评级从AA+下调至AA,评级展望为负面。
事件导致三节车厢脱轨 图自:社交媒体
3道裂缝,不排除人为因素
据港媒消息,港铁脱轨事件发生后,港铁行政总裁金泽培在傍晚的记者会上表示,今早红磡站事故严重,公司非常重视,已派人到医院探望伤者,及到红磡现场了解情况。
港铁相关负责人召开新闻发布会
港铁车务总监刘天成表示,事发时列车时速为30多公里,速度为稍慢。初步调查发现路轨有三处损伤,但不确认是因还是果这会是调查方向之一。
照片显示,三个裂缝中两个裂缝长约30毫米,另一个裂缝只有1毫米不到。三处损伤位置相隔数十米。
3处裂缝 图自港媒
刘天成表示,目前仍不清楚实际出轨原因,现在下结论为时过早,但一般出轨有3个主要原因,分别是外来异物、路轨缺陷、驾驶不当,港铁会针对以上3点进行调查。
香港运输及房屋局局长陈帆表示,事件属严重事故,机电工程署将会全力全速彻底调查事故真相,因仍在调查中,故不排除任何可能性,包括有示威者破坏铁路的可能。但他不就个案评论。
香港机电工程署署长薛永恒表示,署方将会深入调查事件。他称,铁路运作十分精密,任何大小的外物都可能影响铁路运作,预计未来3至6个月完成调查。
截至目前,移正列车的进度比预期好,已将仍在路轨上的六节列车驶离现场,并以重型吊车将第四节车厢移回路轨。值得一提,港铁东铁线在1983年进行电气化,而事故列车正是当时购买使用,车龄逾36年。该列车在1997年进行中期翻新,随后定期维修。
港铁评级和香港联动?
此外,在今天下午,穆迪官网通过声明宣布,该机构将港铁评级展望由先前稳定下调至负面。但同时,港铁发行人及无担保评级依旧维持在Aa2不变。
穆迪解释,此次下调港铁评级,是因为港铁对香港特区政府有着高度依赖,双方在经济领域的关系密切。如果香港的评级展望恢复,穆迪会考虑上调港铁评级。
而就在昨天(16日),穆迪将香港信用评级展望由稳定转为负面,但同时确认香港长期信用评级在Aa2。香港特区政府当天已经回应,称穆迪的做法欠缺事实根据。
香港特区政府财政司司长陈茂波指出,香港的外汇储备在2019年8月为4328亿美元。财政储备在2019年7月底为11437亿港元,相当于特区政府约23个月的开支,或本地生产总值的38.3%。稳健的经济基调和充裕的储备,让香港有实力应对当前的挑战,并确保宏观经济及金融体系维持稳定。
陈茂波表示,香港与内地更紧密的经济和金融联系,是香港长远发展的积极推动力。即使面对环球经济转弱及贸易摩擦,内地经济在2019年上半年实质按年增长仍达6.3%,继续高于其他主要经济体。内地持续扩大市场对外开放,对高增值服务需求进一步增加,香港具高度竞争力的服务业将能显著受惠。商界普遍认同香港和内地的经济和金融联系日益加强,会带来重大的经济发展机遇。
港铁承认遭遇史无前例挑战
港铁成立于1979年,目前76%股权由香港特区政府掌控。
去年在发生12宗31分钟以上延误的情况下,港铁依旧录得99.9%的准点率。同时,财报显示,港铁近10年来每年都在盈利,去年利润高达161.56亿港元的利润(约合146.53亿人民币)。《卫报》、《南华早报》等媒体都曾认为香港地铁系统处于全球一流水平。
但自今年乱港风波发生以来,港铁位于香港多地地铁站遭暴徒破坏,今天又发生脱轨事件。港铁行政总裁金泽培今天接受《金融时报》采访时透露,维修费用或高达数千万港元,且备用设备快用完了,有时候只能在站与站之间拆东墙补西墙式的进行维修。
他坦言,公司遇上了成立40年来史无前例挑战。
不过,近期港铁在乱港风波中的一些举措决定,富含争议。譬如加开免费暴徒列车的行为,已被央视进行了批评。金泽培还透露,由于港铁在瑞典也有业务,瑞典政府也曾要求港铁就该公司的行为作出解释。
值得一提,港铁票价自2010年来每年都在上涨,多次引起亲建制派党派人士的反对。今年3月,港铁再次宣布加价3.3%,但称会以扣减优惠抵消加价幅度。如今在不使用八达通卡的情况下,成年人从屯门站坐地铁去红磡站,11站的总计约30公里的路程,票价则为23.5港元(约合21.31人民币)。