在俄乌战争打响之前，中国从伊朗、沙特进口的石油价格约60多美元/桶，但俄乌战争打响后，中国从伊朗、沙特进口的石油价格就飙涨到100美元/桶以上了。
图片来源于富途牛牛
在油价高涨的利好下，沙特阿美石油公司的净利润暴增80%，沙特GDP一季度增速暴增至9.6%。俄军在乌克兰战场上卖命，中东的王爷们原地躺赢。
而美国石油产业在特朗普的支持下，早在2019年，就成为全球第一大石油出口国。欧盟和中国作为全球最大的两个石油进口经济体，在无形中成了冤大头。
虽然欧盟中的很多国家都是北约集团中的一员，但自苏联解体后，北约是靠美国军费勉强撑住的。欧盟中的北约成员国之所以留在北约体系，是因为美国出钱又出兵，欧盟只需要跟在屁股后面吆喝两声，就能赚大钱。
一个典型的例子就是海湾战争。在这场战争中，美国拉拢了34个国家，总出兵66万，其中美军就占比高达74%，包括6艘美国航母。其他仆从国主要是跟美军来清理战场，捡装备的。
在这种情况下， 北约的军事行动，包括军事演习等，基本上都是美国出最多的兵，出最多的钱。特朗普对此极为不满，才出现了川建国逼迫欧盟、日本、韩国提升军费的现象。日韩在川总的压迫下，当场就跪了，表示同意增加军费，为父王分担压力。
但以法德为中心的欧盟则表示拒绝，躺平太久了，川总要欧盟站起来，武装自己，欧盟没啥兴趣。毕竟，对欧盟而言，苏联倒了，毛熊虚弱不堪，只要把中东难民处理好，欧盟躺在北约的怀里就能实现和平，何乐而不为？
但俄乌战争的爆发，让欧盟又重新回忆起苏联的恐怖。瘦死的骆驼比马大，毛熊才回了几口血，就又暴露出了它的扩张性。
欧盟没有跪倒在川总的淫威之下，却跪倒在了普京的武力威胁之中。川总没有办成的事，普京办成了，欧盟军费迅速翻倍，暴增。
中国呢？也吃了个哑巴亏。原本，中国可以用一种温水煮青蛙的形式，在东亚一边高呼和平，一边发展远海防御力量。在借助日韩矛盾，分裂日韩同盟，分化、瓦解美日韩同盟。
可俄乌战争打响后，美日韩迅速绑成了铁板一块，亚太局势迅速升温。东亚切香肠，切不动了，中国也只能加速建造大航母了。
这时，我们能分化、拉拢的对象还有谁？恰恰就是欧盟。
正所谓：“远交近攻。”在亚太，中国要统一台湾，必然要大力发展武力，尤其是海上航母战斗群，以武促统。在国家领土主权问题面前，中国没得选。和统，武统，都得统。
这是“近攻”。在武德充沛方面，中国必须给到美日韩联军巨大的压力，要在亚太局部战场上，武力值超越美日韩联军。
而在“远交”方面，重点就是继续推进中欧合作。中国正值制造业升级，产品转向中高端。在美日韩排印度挤中国的情况下，欧盟就是中国不二的选择。
当前，中国产品的主体市场有三个，分别是东盟、中东和俄罗斯。非洲、南美洲和澳洲主要是中国的原料进口来源地。东盟已经是中国第一大贸易伙伴，存量已经吃的差不多了，剩余增量有限。俄罗斯在美国、欧盟、日韩退出后，中国企业则迅速填补了俄罗斯的市场空白，汽车对俄出口份额从3%迅速增长到12%，后续预计还会增长。
但俄罗斯市场太小了，不足以支撑中国这么一个世界第一制造大国的出口。中东也类似于东盟，中国企业在中东的存量市场吃得差不多了，增量已经很少了。中国在中东的主体业务有5G通讯、电力技术输出、网络游戏以及服装等。
美国对中国高度警惕。中国能向美国无限出口的产品只能停留于中低端，一旦涉及高端产品，美国的镰刀几乎随时准备着。
欧盟经济发达，消费潜力巨大，市场广阔，在对美忠诚度上，远远不如英加澳等狗腿。欧盟的对华策略存在中美摇摆的空间，这个空间就是中国需要去把握的共同利益。
中国坚定不移地推动“一带一路”经济建设，可“一带一路”的终点就是欧洲。这是一个经济繁荣之路，也是一条中国产品“走出去”的强国之路。差别在于，汉唐时期，我们主要以出口丝绸、瓷器和茶叶为主。而今，我们要出口的则是机电机械、电子数码、汽车服装以及化学品等。
古代出口的丝绸、瓷器和茶叶，都是以高端为主，中国要实现产业升级，品牌升级，光复丝绸之路的繁荣，就必然要再次把中高端产品瞄准欧洲市场。
鸦片战争时期，欧洲是世界制造中心。他们为了打开中国市场的大门，用大炮重舰轰开了中国。而今，中国变成世界制造中心，欧盟则成了中国产品的出口目的地。
这种角色的转变所反映的恰恰是中欧实力的逆转。
大家一定要清楚，欧盟代表的是欧洲的利益，但北约代表的是美国利益。欧盟和北约虽然有着大量的重叠，但也存在着巨大的利益分歧。如法国、德国、西班牙、匈牙利、意大利、希腊等欧盟成员，跟中国都没有根本性的利益冲突。
真正跟中国有着主权利益冲突的只有英国。可英国已经退出欧盟了。没了英国这个搅屎棍，欧盟内部利益就更加地紧密了。
在欧盟失去俄罗斯能源后，欧盟就更需要中国市场了。这时，中国给欧盟一笔巨额客机订单，无异于雪中送炭。波音只能骂骂捏捏地退出群聊。
据知情人士称，这批空客飞机的实际成交价相比目录价打了6折。低价，又有优惠，而中国航空公司也到了旧机换新机的时候了。上世纪八九十年代引进的波音飞机，也该换一批新的空客了。
俄乌这一战，中国承受了高价能源，可也交换到了不少的东西。如俄罗斯不再阻碍中吉乌铁路，中国企业大量填补俄罗斯的市场空白，俄罗斯在经济上越来越依赖于中国。
欧洲空客低价甩卖A320系列客机，无形中给了波音一记重拳。预计，后续中欧合作还会有更大的利益交换。
拉一派，打一派，这才叫下棋。
至于，为什么中国不把订单交给C919？
这主要还是C919的核心技术仍然掌握在法国手里。C919的发动机是由法国赛峰集团提供，C919的产能受限于法国。
在大飞机领域，中欧仍然处于合作阶段，还没有抵达类似于波音和空客的竞争阶段。
在大飞机的中美欧三足鼎立之格局尚未形成之前，中国曾长期被波音和空客联合收割。而今，俄乌战争打响，欧盟经济压力巨大，大飞机也从卖方市场短暂地转换到了买方市场。
作为金主爸爸的中国，也就有了挑选卖家和利益交换的余地。
不管是中俄也好，中欧也好，中国始终都是站在自己的国家利益出发。在有共同利益的情况下，去做利益交换。国与国之间的关系绝不是非此即彼，
联俄反欧的观点是错误的。把欧美看作一家人，也是错误的。
对敌人的朋友进行分化瓦解，对自己的朋友紧密团结，这才是真正的大国外交。
在俄乌战争打响之前，中国从伊朗、沙特进口的石油价格约60多美元/桶，但俄乌战争打响后，中国从伊朗、沙特进口的石油价格就飙涨到100美元/桶以上了。
图片来源于富途牛牛
在油价高涨的利好下，沙特阿美石油公司的净利润暴增80%，沙特GDP一季度增速暴增至9.6%。俄军在乌克兰战场上卖命，中东的王爷们原地躺赢。
而美国石油产业在特朗普的支持下，早在2019年，就成为全球第一大石油出口国。欧盟和中国作为全球最大的两个石油进口经济体，在无形中成了冤大头。
虽然欧盟中的很多国家都是北约集团中的一员，但自苏联解体后，北约是靠美国军费勉强撑住的。欧盟中的北约成员国之所以留在北约体系，是因为美国出钱又出兵，欧盟只需要跟在屁股后面吆喝两声，就能赚大钱。
一个典型的例子就是海湾战争。在这场战争中，美国拉拢了34个国家，总出兵66万，其中美军就占比高达74%，包括6艘美国航母。其他仆从国主要是跟美军来清理战场，捡装备的。
在这种情况下， 北约的军事行动，包括军事演习等，基本上都是美国出最多的兵，出最多的钱。特朗普对此极为不满，才出现了川建国逼迫欧盟、日本、韩国提升军费的现象。日韩在川总的压迫下，当场就跪了，表示同意增加军费，为父王分担压力。
但以法德为中心的欧盟则表示拒绝，躺平太久了，川总要欧盟站起来，武装自己，欧盟没啥兴趣。毕竟，对欧盟而言，苏联倒了，毛熊虚弱不堪，只要把中东难民处理好，欧盟躺在北约的怀里就能实现和平，何乐而不为？
但俄乌战争的爆发，让欧盟又重新回忆起苏联的恐怖。瘦死的骆驼比马大，毛熊才回了几口血，就又暴露出了它的扩张性。
欧盟没有跪倒在川总的淫威之下，却跪倒在了普京的武力威胁之中。川总没有办成的事，普京办成了，欧盟军费迅速翻倍，暴增。
中国呢？也吃了个哑巴亏。原本，中国可以用一种温水煮青蛙的形式，在东亚一边高呼和平，一边发展远海防御力量。在借助日韩矛盾，分裂日韩同盟，分化、瓦解美日韩同盟。
可俄乌战争打响后，美日韩迅速绑成了铁板一块，亚太局势迅速升温。东亚切香肠，切不动了，中国也只能加速建造大航母了。
这时，我们能分化、拉拢的对象还有谁？恰恰就是欧盟。
正所谓：“远交近攻。”在亚太，中国要统一台湾，必然要大力发展武力，尤其是海上航母战斗群，以武促统。在国家领土主权问题面前，中国没得选。和统，武统，都得统。
这是“近攻”。在武德充沛方面，中国必须给到美日韩联军巨大的压力，要在亚太局部战场上，武力值超越美日韩联军。
而在“远交”方面，重点就是继续推进中欧合作。中国正值制造业升级，产品转向中高端。在美日韩排印度挤中国的情况下，欧盟就是中国不二的选择。
当前，中国产品的主体市场有三个，分别是东盟、中东和俄罗斯。非洲、南美洲和澳洲主要是中国的原料进口来源地。东盟已经是中国第一大贸易伙伴，存量已经吃的差不多了，剩余增量有限。俄罗斯在美国、欧盟、日韩退出后，中国企业则迅速填补了俄罗斯的市场空白，汽车对俄出口份额从3%迅速增长到12%，后续预计还会增长。
但俄罗斯市场太小了，不足以支撑中国这么一个世界第一制造大国的出口。中东也类似于东盟，中国企业在中东的存量市场吃得差不多了，增量已经很少了。中国在中东的主体业务有5G通讯、电力技术输出、网络游戏以及服装等。
美国对中国高度警惕。中国能向美国无限出口的产品只能停留于中低端，一旦涉及高端产品，美国的镰刀几乎随时准备着。
欧盟经济发达，消费潜力巨大，市场广阔，在对美忠诚度上，远远不如英加澳等狗腿。欧盟的对华策略存在中美摇摆的空间，这个空间就是中国需要去把握的共同利益。
中国坚定不移地推动“一带一路”经济建设，可“一带一路”的终点就是欧洲。这是一个经济繁荣之路，也是一条中国产品“走出去”的强国之路。差别在于，汉唐时期，我们主要以出口丝绸、瓷器和茶叶为主。而今，我们要出口的则是机电机械、电子数码、汽车服装以及化学品等。
古代出口的丝绸、瓷器和茶叶，都是以高端为主，中国要实现产业升级，品牌升级，光复丝绸之路的繁荣，就必然要再次把中高端产品瞄准欧洲市场。
鸦片战争时期，欧洲是世界制造中心。他们为了打开中国市场的大门，用大炮重舰轰开了中国。而今，中国变成世界制造中心，欧盟则成了中国产品的出口目的地。
这种角色的转变所反映的恰恰是中欧实力的逆转。
大家一定要清楚，欧盟代表的是欧洲的利益，但北约代表的是美国利益。欧盟和北约虽然有着大量的重叠，但也存在着巨大的利益分歧。如法国、德国、西班牙、匈牙利、意大利、希腊等欧盟成员，跟中国都没有根本性的利益冲突。
真正跟中国有着主权利益冲突的只有英国。可英国已经退出欧盟了。没了英国这个搅屎棍，欧盟内部利益就更加地紧密了。
在欧盟失去俄罗斯能源后，欧盟就更需要中国市场了。这时，中国给欧盟一笔巨额客机订单，无异于雪中送炭。波音只能骂骂捏捏地退出群聊。
据知情人士称，这批空客飞机的实际成交价相比目录价打了6折。低价，又有优惠，而中国航空公司也到了旧机换新机的时候了。上世纪八九十年代引进的波音飞机，也该换一批新的空客了。
俄乌这一战，中国承受了高价能源，可也交换到了不少的东西。如俄罗斯不再阻碍中吉乌铁路，中国企业大量填补俄罗斯的市场空白，俄罗斯在经济上越来越依赖于中国。
欧洲空客低价甩卖A320系列客机，无形中给了波音一记重拳。预计，后续中欧合作还会有更大的利益交换。
拉一派，打一派，这才叫下棋。
至于，为什么中国不把订单交给C919？
这主要还是C919的核心技术仍然掌握在法国手里。C919的发动机是由法国赛峰集团提供，C919的产能受限于法国。
在大飞机领域，中欧仍然处于合作阶段，还没有抵达类似于波音和空客的竞争阶段。
在大飞机的中美欧三足鼎立之格局尚未形成之前，中国曾长期被波音和空客联合收割。而今，俄乌战争打响，欧盟经济压力巨大，大飞机也从卖方市场短暂地转换到了买方市场。
作为金主爸爸的中国，也就有了挑选卖家和利益交换的余地。
不管是中俄也好，中欧也好，中国始终都是站在自己的国家利益出发。在有共同利益的情况下，去做利益交换。国与国之间的关系绝不是非此即彼，
联俄反欧的观点是错误的。把欧美看作一家人，也是错误的。
对敌人的朋友进行分化瓦解，对自己的朋友紧密团结，这才是真正的大国外交。