文/孙行者
自从杜特尔特卸任、小马科斯就任菲律宾总统以来，菲律宾就在中国国内互联网上被恢复了“菲猴”的称号，原因就在于小马科斯政府持续挑战中国底线，在南海问题上越跳越高，实在是令人心生厌恶。在仁爱礁和仙宾礁等纠纷尚未得到解决前，菲律宾就又要搞大动作。这一次，“菲猴”试图生事的地点在中国南海中业岛。
（中业岛目前处于菲方非法控制下）
环球网援引外媒报道称，菲总统通讯办公室已证实，将扩建由菲律宾非法侵占的中业岛，这是“菲政府的优先工作事项”。据悉，对于中业岛机场跑道延伸工程的土地采购作业已开始，看来菲律宾人的“工作效率”还是挺高的，只不过是把这份“勤奋”用到了非法蚕食他国领土一事上，着实让人作呕。
（中业岛跑道可满足C-130等机型起降）
关于中业岛是如何被菲方非法侵占的，海峡对岸无能的台当局自然要负首要责任，相信那段历史已经无需多说。从中业岛目前的状态来看，一条长度约1500米的跑道是岛上最为重要的基础设施，但这条跑道的修建质量颇为粗糙，不仅宽度有限且并不十分平整，还缺乏足够的配套设施，如大面积的停机坪、机库、先进导航雷达和地面塔台等。通常情况下，对于这座与菲本土直线最短距离仅约430公里的小岛，菲方会以美制C-130战术运输机或CJ-27轻型运输机与之保持交通联系，如运送人员登岛和定期输送一些生活类物资。需要注意一点，中业岛是南沙群岛中罕见的具有淡水资源的岛礁，很适合人员长期驻守居住，自菲方非法侵占该岛以来，已实现人员的永久或半永久化驻守。
（当下实力孱弱的菲律宾空军）
而这一次，小马科斯政府启动对中业岛机场跑道的扩建，笔者认为这很可能是一个极度危险的信号，即菲律宾想加强中业岛的军事化色彩，将其打造成在南海的军事基地。就在扩建消息出现前的7月上旬，小马科斯才刚刚批准为菲律宾空军增购新型战斗机一事。目前看来，美制F-16V和瑞典JAS-39“鹰狮”将可能竞争这笔来自菲律宾的订单。前者是目前F-16系列战斗机中的最新型号，通过换装有源相控阵雷达、新型数据链和新一代配套弹药，已经是不折不扣的四代半战斗机，性能不可小觑；后者的优势则在于以更小的体量而换来的更低的采购价格，且最新的JAS-39NG同样换装了有源相控阵雷达，迈入了四代半战斗机之列。
（F-16V已是四代半战斗机）
无论菲空军最终会选择F-16V还是JAS-39“鹰狮”，它们都将让菲律宾的空中作战上一个台阶。不仅如此，倘若菲律宾最终选定的新型战机是F-16V，那在携带副油箱和挂载对地攻击巡航导弹的情况下，从中业岛起飞的F-16V甚至能在不接受空中加油的情况下威胁到中国本土，因为中业岛与海南岛的直线距离不到950公里，与中国沿海地区的直线距离也不到1200公里，F-16V的飞行和火力投射范围均可满足对相关目标的打击。从这个角度来想，一旦中业岛被菲律宾人深度改造，可满足F-16V战斗机的进驻和使用，那菲律宾就等于在理论上拥有了“对中国领土构成战略性威胁”的能力。
（美菲联合军演）
而一个更大的麻烦在于，随着美菲关系的走高、尤其是军事合作的逐步加深，未来菲律宾是否会允许美军登上中业岛与菲军展开联合演习行动呢？这种可能性显然不能被忽视，其成为现实的概率甚至是很大的。此事对中国造成的政治干扰与军事威胁，可比美国军舰时常在南海展开的所谓“航行自由”行动严重得多。
（中国海警船阻截菲方巡逻舰）
既然如此，中国官方就必要立即展开行动，以阻止小马科斯政府对中业岛机场跑道的扩建工程。如果暂时还不打算以武力手段收回中业岛，那国内或可考虑对中业岛采取与仁爱礁相近的模式，即以多艘海警船、武装渔船和军舰等对中业岛进行不间断的长期包围和巡视，阻止菲方大吨位船只向中业岛运送水泥、钢筋等建材物资和工程类车辆，以及阻止可在海上实施吹填作业的菲方工程类船只靠近。而仅凭走空中路线的战术运输机和轻型运输机的运载能力，是无法满足菲方向岛上运送足够的建材物资和工程设备之需的。
（希望中业岛能早日摆脱菲方的控制）
当然了，与其他南海岛礁一样，中业岛也是中国神圣领土的一部分，不应长期遭到菲律宾的非法侵占，笔者始终希望其能早日摆脱菲方的控制。或许在未来某天，我们真能等到解放军攻上中业岛的那一幕出现。
文/孙行者
自从杜特尔特卸任、小马科斯就任菲律宾总统以来，菲律宾就在中国国内互联网上被恢复了“菲猴”的称号，原因就在于小马科斯政府持续挑战中国底线，在南海问题上越跳越高，实在是令人心生厌恶。在仁爱礁和仙宾礁等纠纷尚未得到解决前，菲律宾就又要搞大动作。这一次，“菲猴”试图生事的地点在中国南海中业岛。
（中业岛目前处于菲方非法控制下）
环球网援引外媒报道称，菲总统通讯办公室已证实，将扩建由菲律宾非法侵占的中业岛，这是“菲政府的优先工作事项”。据悉，对于中业岛机场跑道延伸工程的土地采购作业已开始，看来菲律宾人的“工作效率”还是挺高的，只不过是把这份“勤奋”用到了非法蚕食他国领土一事上，着实让人作呕。
（中业岛跑道可满足C-130等机型起降）
关于中业岛是如何被菲方非法侵占的，海峡对岸无能的台当局自然要负首要责任，相信那段历史已经无需多说。从中业岛目前的状态来看，一条长度约1500米的跑道是岛上最为重要的基础设施，但这条跑道的修建质量颇为粗糙，不仅宽度有限且并不十分平整，还缺乏足够的配套设施，如大面积的停机坪、机库、先进导航雷达和地面塔台等。通常情况下，对于这座与菲本土直线最短距离仅约430公里的小岛，菲方会以美制C-130战术运输机或CJ-27轻型运输机与之保持交通联系，如运送人员登岛和定期输送一些生活类物资。需要注意一点，中业岛是南沙群岛中罕见的具有淡水资源的岛礁，很适合人员长期驻守居住，自菲方非法侵占该岛以来，已实现人员的永久或半永久化驻守。
（当下实力孱弱的菲律宾空军）
而这一次，小马科斯政府启动对中业岛机场跑道的扩建，笔者认为这很可能是一个极度危险的信号，即菲律宾想加强中业岛的军事化色彩，将其打造成在南海的军事基地。就在扩建消息出现前的7月上旬，小马科斯才刚刚批准为菲律宾空军增购新型战斗机一事。目前看来，美制F-16V和瑞典JAS-39“鹰狮”将可能竞争这笔来自菲律宾的订单。前者是目前F-16系列战斗机中的最新型号，通过换装有源相控阵雷达、新型数据链和新一代配套弹药，已经是不折不扣的四代半战斗机，性能不可小觑；后者的优势则在于以更小的体量而换来的更低的采购价格，且最新的JAS-39NG同样换装了有源相控阵雷达，迈入了四代半战斗机之列。
（F-16V已是四代半战斗机）
无论菲空军最终会选择F-16V还是JAS-39“鹰狮”，它们都将让菲律宾的空中作战上一个台阶。不仅如此，倘若菲律宾最终选定的新型战机是F-16V，那在携带副油箱和挂载对地攻击巡航导弹的情况下，从中业岛起飞的F-16V甚至能在不接受空中加油的情况下威胁到中国本土，因为中业岛与海南岛的直线距离不到950公里，与中国沿海地区的直线距离也不到1200公里，F-16V的飞行和火力投射范围均可满足对相关目标的打击。从这个角度来想，一旦中业岛被菲律宾人深度改造，可满足F-16V战斗机的进驻和使用，那菲律宾就等于在理论上拥有了“对中国领土构成战略性威胁”的能力。
（美菲联合军演）
而一个更大的麻烦在于，随着美菲关系的走高、尤其是军事合作的逐步加深，未来菲律宾是否会允许美军登上中业岛与菲军展开联合演习行动呢？这种可能性显然不能被忽视，其成为现实的概率甚至是很大的。此事对中国造成的政治干扰与军事威胁，可比美国军舰时常在南海展开的所谓“航行自由”行动严重得多。
（中国海警船阻截菲方巡逻舰）
既然如此，中国官方就必要立即展开行动，以阻止小马科斯政府对中业岛机场跑道的扩建工程。如果暂时还不打算以武力手段收回中业岛，那国内或可考虑对中业岛采取与仁爱礁相近的模式，即以多艘海警船、武装渔船和军舰等对中业岛进行不间断的长期包围和巡视，阻止菲方大吨位船只向中业岛运送水泥、钢筋等建材物资和工程类车辆，以及阻止可在海上实施吹填作业的菲方工程类船只靠近。而仅凭走空中路线的战术运输机和轻型运输机的运载能力，是无法满足菲方向岛上运送足够的建材物资和工程设备之需的。
（希望中业岛能早日摆脱菲方的控制）
当然了，与其他南海岛礁一样，中业岛也是中国神圣领土的一部分，不应长期遭到菲律宾的非法侵占，笔者始终希望其能早日摆脱菲方的控制。或许在未来某天，我们真能等到解放军攻上中业岛的那一幕出现。