在悉尼，对于每天需要通勤的学生和打工人们来说，火车是重要的通勤手段。
但悉尼火车的安全性近期饱受质疑。
最近，
悉尼的各个车站频繁出现事故，造成多人受伤甚至死亡，现场画面令人触目惊心。
一些车站在一年内就发生了几十起的“吃人”惨剧，多名乘客受伤。
还有人侵入轨道后被火车撞到，当场死亡。
有市民呼吁，为了提高安全性，是时候更新一下这些运行了几十年的系统了。
此外，悉尼的许多车站还成为了犯罪分子的“乐园”，他们在这里盗窃、抢劫、交易毒品，一些车站一年能发生上千起恶性犯罪事件，实在是非常吓人。
小伙伴们在坐车的时候，千万要注意人身和财产安全。
悉尼火车事故频发
多人重伤或丧命
据报道，悉尼的火车事故频发。
每年都有至少数百人在悉尼各地车站的火车与站台之间跌倒。
2023年，整个铁路网络报告了大约450起跌倒事故，其中50起发生在市中心的Redfern车站。
悉尼火车工程和维护执行董事Nev Nichols表示：“Redfern车站是一个主要的换乘站，站台和火车之间的跌倒率在网络上排名第二，其中儿童和老年乘客最有可能跌倒和受伤。”
由于站台和列车之间的缝隙很大，任何人都有可能在这里跌倒：
有摔倒在地的；
有一脚踩空的：
有前赴后继的：
这些画面看上去就像是这个缝隙活生生“吃”掉了一个人，令人不寒而栗。
据统计，Epping、Lidcombe、Strathfield、Blacktown、Hurstville 和Sydenham等车站都是“吃人事故”的高发车站，其中不乏多个华人区的身影。
这些车站都是人流量较大，人员密集的车站，人们挤起来也很容易发生事故。
目前，悉尼火车已经在Circular Quay、Town Hall、Wynyard、Chatswood 和Bondi Junction等13个高客流量车站的站台上安装了填隙装置，这些地区同样也是事故高发的地段。
安装后，“吃人”的情况明显改善。
不过，这只是城铁安全问题的一部分。
市内通勤用的城铁和中长途客运的火车毕竟还是有区别，上下的人数不是一个数量级。
城铁的过站时间短，短时间内客流量大，上下车的乘客都挤在站台上，稍有不慎就会发生意外。
由于铁道是开放的，出现铁道入侵、火车撞人的事故也变得格外多。
一旦被高速行驶的列车撞到，那真的是凶多吉少。
上个月，一名叫做Aroulen Chinnien的男子和他的伴侣（一名30多岁的女性）在铁路边上发生了争吵，该女子的手机被扔到了铁轨上。
于是，她跳上铁轨去捡拾手机。
这时，一列火车驶过，Aroulen Chinnien紧随其后，试图将女子推开。
最终，两人都被火车撞到，当场死亡。
悉尼城铁的大部分车站至今还是裸露的站台，并未加装任何防护措施，很容易发生各种事故。
众所周知，悉尼的城铁经常因为事故太多而出现延误。
事故和故障率越高，能提供正常服务的时间就越短。
去年10月23日，
一名男子在T8线的Minto车站被列车撞到，当场身亡。
在农历的除夕当天（2月9日），Burwood车站发生了坠轨事故，一名列车员从火车车厢中坠落，腿部骨折。
当天的火车服务也出现了重大延误。
1月30日，在St Peters车站，一名青少年从车上掉了下来，伤势严重。
据称，他的头部受伤很严重，人们花了一段时间才把他从铁轨上挪走，当天的铁路服务中断了数个小时。
安装屏蔽门已成行业普遍情况
如何提高城铁的安全性？
一个重要的措施就是把铁轨尽量封闭起来，只允许火车在上面跑，杜绝其他事物（包括人）闯入的可能性。
如果毫无遮拦，任何可能的行为都可能入侵铁路。
不论是前文提到的捡拾物品、失足掉落，甚至还有些青少年寻求刺激，会选择扒火车，非常危险。
对于地上铁部分，全封闭比较困难，但可以做到半封闭，增设护栏和屏蔽门，减少人侵入轨道的可能性。
另一方面，屏蔽门也为车站提供了一个较为封闭的环境，可以起到挡风、隔热等效果。
悉尼的地下铁也是有屏蔽门的。
如果没有屏蔽门，飞速驶过的列车很可能会产生一股巨大的吸力，把站台上的人吸到铁轨上去，造成额外的安全隐患。
如今，随着人们更多地意识到安全问题的重要性，屏蔽门已经不局限于城市内部的轨道交通了，近些年来，像是中国的部分新建高铁线路，以及日本新干线的部分线路，也在条件允许的情况下安装了屏蔽门。
不过，考虑到中日两国都是铁路技术较为先进的国家，而澳洲在营运的火车最高时速仅160km/h，澳洲在这一方面还有很长的路要走……
悉尼车站成犯罪高发地带
有车站一年上千起案件
不只是乘火车不安全，待在车站可能也不安全了。
据报道，
悉尼的治安有恶化的趋势，各个城铁车站首当其冲，成为不法分子犯罪的高发区。
根据新州犯罪统计局（BOCSAR）公布的最新数据，2023年全州城铁站共发生4561起严重犯罪案，其中包括袭击、抢劫、性侵犯和毒品犯罪等。
袭击案增加了近22%，毒品犯罪增加了30%，性侵犯等其他类别的犯罪也在增加。
悉尼CBD、Campbelltown、Blacktown、Parramatta等地城铁站的犯罪率居高不下。
以悉尼市（City of Sydney）的几个城铁站为例，2023年共发生了1124起袭击案，538起毒品犯罪案，33起性侵犯案和9起抢劫案。
自去年以来，与毒品有关的犯罪数量上升了58.7%。
也就是说，在车站内，袭击案一天就能出现三起，而毒品案一天至少一起。
如此高的犯罪率，真的是“坐个车都有危险”，走在车站里也要担心是不是会被飞来的罐子“爆头”。
Bayside则堪称“大毒窝”，城铁站全年的毒品犯罪案件数量达到了惊人的899起。
就连警方也直言，车站需要“得到清理”。
目前看来，需要清理的不仅是站内的垃圾，更要把这些犯罪分子“清理出去”，还居民一个安全的通勤环境。
印象结语
悉尼城铁不安全、不可靠，是个老生常谈的话题了。
一方面，增设安全设施需要一定的资金投入，除了指望运营公司“良心发现”之外，就只能向有关部门反馈。
在继续呼吁悉尼增加屏蔽门等安全设施的同时，
印象君也要在这里提醒大家，乘车一定要注意各方面的安全。
在悉尼，对于每天需要通勤的学生和打工人们来说，火车是重要的通勤手段。
但悉尼火车的安全性近期饱受质疑。
最近，
悉尼的各个车站频繁出现事故，造成多人受伤甚至死亡，现场画面令人触目惊心。
一些车站在一年内就发生了几十起的“吃人”惨剧，多名乘客受伤。
还有人侵入轨道后被火车撞到，当场死亡。
有市民呼吁，为了提高安全性，是时候更新一下这些运行了几十年的系统了。
此外，悉尼的许多车站还成为了犯罪分子的“乐园”，他们在这里盗窃、抢劫、交易毒品，一些车站一年能发生上千起恶性犯罪事件，实在是非常吓人。
小伙伴们在坐车的时候，千万要注意人身和财产安全。
悉尼火车事故频发
多人重伤或丧命
据报道，悉尼的火车事故频发。
每年都有至少数百人在悉尼各地车站的火车与站台之间跌倒。
2023年，整个铁路网络报告了大约450起跌倒事故，其中50起发生在市中心的Redfern车站。
悉尼火车工程和维护执行董事Nev Nichols表示：“Redfern车站是一个主要的换乘站，站台和火车之间的跌倒率在网络上排名第二，其中儿童和老年乘客最有可能跌倒和受伤。”
由于站台和列车之间的缝隙很大，任何人都有可能在这里跌倒：
有摔倒在地的；
有一脚踩空的：
有前赴后继的：
这些画面看上去就像是这个缝隙活生生“吃”掉了一个人，令人不寒而栗。
据统计，Epping、Lidcombe、Strathfield、Blacktown、Hurstville 和Sydenham等车站都是“吃人事故”的高发车站，其中不乏多个华人区的身影。
这些车站都是人流量较大，人员密集的车站，人们挤起来也很容易发生事故。
目前，悉尼火车已经在Circular Quay、Town Hall、Wynyard、Chatswood 和Bondi Junction等13个高客流量车站的站台上安装了填隙装置，这些地区同样也是事故高发的地段。
安装后，“吃人”的情况明显改善。
不过，这只是城铁安全问题的一部分。
市内通勤用的城铁和中长途客运的火车毕竟还是有区别，上下的人数不是一个数量级。
城铁的过站时间短，短时间内客流量大，上下车的乘客都挤在站台上，稍有不慎就会发生意外。
由于铁道是开放的，出现铁道入侵、火车撞人的事故也变得格外多。
一旦被高速行驶的列车撞到，那真的是凶多吉少。
上个月，一名叫做Aroulen Chinnien的男子和他的伴侣（一名30多岁的女性）在铁路边上发生了争吵，该女子的手机被扔到了铁轨上。
于是，她跳上铁轨去捡拾手机。
这时，一列火车驶过，Aroulen Chinnien紧随其后，试图将女子推开。
最终，两人都被火车撞到，当场死亡。
悉尼城铁的大部分车站至今还是裸露的站台，并未加装任何防护措施，很容易发生各种事故。
众所周知，悉尼的城铁经常因为事故太多而出现延误。
事故和故障率越高，能提供正常服务的时间就越短。
去年10月23日，
一名男子在T8线的Minto车站被列车撞到，当场身亡。
在农历的除夕当天（2月9日），Burwood车站发生了坠轨事故，一名列车员从火车车厢中坠落，腿部骨折。
当天的火车服务也出现了重大延误。
1月30日，在St Peters车站，一名青少年从车上掉了下来，伤势严重。
据称，他的头部受伤很严重，人们花了一段时间才把他从铁轨上挪走，当天的铁路服务中断了数个小时。
安装屏蔽门已成行业普遍情况
如何提高城铁的安全性？
一个重要的措施就是把铁轨尽量封闭起来，只允许火车在上面跑，杜绝其他事物（包括人）闯入的可能性。
如果毫无遮拦，任何可能的行为都可能入侵铁路。
不论是前文提到的捡拾物品、失足掉落，甚至还有些青少年寻求刺激，会选择扒火车，非常危险。
对于地上铁部分，全封闭比较困难，但可以做到半封闭，增设护栏和屏蔽门，减少人侵入轨道的可能性。
另一方面，屏蔽门也为车站提供了一个较为封闭的环境，可以起到挡风、隔热等效果。
悉尼的地下铁也是有屏蔽门的。
如果没有屏蔽门，飞速驶过的列车很可能会产生一股巨大的吸力，把站台上的人吸到铁轨上去，造成额外的安全隐患。
如今，随着人们更多地意识到安全问题的重要性，屏蔽门已经不局限于城市内部的轨道交通了，近些年来，像是中国的部分新建高铁线路，以及日本新干线的部分线路，也在条件允许的情况下安装了屏蔽门。
不过，考虑到中日两国都是铁路技术较为先进的国家，而澳洲在营运的火车最高时速仅160km/h，澳洲在这一方面还有很长的路要走……
悉尼车站成犯罪高发地带
有车站一年上千起案件
不只是乘火车不安全，待在车站可能也不安全了。
据报道，
悉尼的治安有恶化的趋势，各个城铁车站首当其冲，成为不法分子犯罪的高发区。
根据新州犯罪统计局（BOCSAR）公布的最新数据，2023年全州城铁站共发生4561起严重犯罪案，其中包括袭击、抢劫、性侵犯和毒品犯罪等。
袭击案增加了近22%，毒品犯罪增加了30%，性侵犯等其他类别的犯罪也在增加。
悉尼CBD、Campbelltown、Blacktown、Parramatta等地城铁站的犯罪率居高不下。
以悉尼市（City of Sydney）的几个城铁站为例，2023年共发生了1124起袭击案，538起毒品犯罪案，33起性侵犯案和9起抢劫案。
自去年以来，与毒品有关的犯罪数量上升了58.7%。
也就是说，在车站内，袭击案一天就能出现三起，而毒品案一天至少一起。
如此高的犯罪率，真的是“坐个车都有危险”，走在车站里也要担心是不是会被飞来的罐子“爆头”。
Bayside则堪称“大毒窝”，城铁站全年的毒品犯罪案件数量达到了惊人的899起。
就连警方也直言，车站需要“得到清理”。
目前看来，需要清理的不仅是站内的垃圾，更要把这些犯罪分子“清理出去”，还居民一个安全的通勤环境。
印象结语
悉尼城铁不安全、不可靠，是个老生常谈的话题了。
一方面，增设安全设施需要一定的资金投入，除了指望运营公司“良心发现”之外，就只能向有关部门反馈。
在继续呼吁悉尼增加屏蔽门等安全设施的同时，
印象君也要在这里提醒大家，乘车一定要注意各方面的安全。