女子飞机上昏厥抢救无效身亡 家属:航空延误时间(图)

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最新回复:2017年12月31日 20点55分 PT
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海峡导报

 

  



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  死者的病历记录

  12月17日,厦门市民小符的母亲符明云女士,在搭乘海南航空HU7440航班的途中昏厥,最终不幸去世。小符难以接受这样的事实,从此以后,我再也没有妈妈了。

  小符等家属认为航空公司延误了抢救时间。海南航空则回应,正在和家属沟通并协助后续处理,对恶意诋毁将追责。

  意外发生

  乘客飞机上昏厥抢救无效

  12月28日,小符向导报记者公布了海航公司南昌区域负责人程先生和他的通话录音。这段通话,发生在12月20日17点48分。

  当时,程先生向小符宣读了事件发生经过:符明云女士于12月17日(周日)下午独自出行,乘坐海南航空公司航班号为HU7440的飞机从哈尔滨出发飞往厦门,经停南昌,其座位号为35C。该航班于17日15:47左右进行旅客登机,符明云女士在登机前一切正常,意识清醒。

  程先生介绍,在哈尔滨飞往南昌的途中,乘务员发现了异样:17:00乘务员发现符明云女士晕倒在座位上,乘务组立即广播寻找医生,并报告机长,同行的38H和54C的两位旅客分别是护士和医生,他们过来为符明云女士进行查看,并给其服用了5颗速效救心丸,2分钟左右符明云女士意识恢复正常。经机长同意,乘务员将其调换到头等舱的2C座位就座,54C的旅客在其身边照看。机组人员曾询问过符明云女士是否需要紧急停降进行救治,又或者在经停南昌的时候进行救护治疗,而当时符明云女士告诉乘务员自身已经好转。

  经停南昌期间,符明云并未被送下飞机。19:44航班在南昌正常落地。乘务员观察符明云女士身体状况比较虚弱,所以没有要求她下飞机,并且询问其是否需要联系家人。符明云女士表示自己能够联系家人,故而乘务员没有帮助联系。20:42航班正常起飞。20:52飞机达到安全高度,乘务员经过2C座位发现符明云女士昏倒,并立即叫38H的护士旅客前来查看,并广播询问有没有医生,但没有找到。38H的乘客当时判断符明云女士已经无意识、无心跳、无呼吸,需要立即展开急救,乘务组立即组成急救小组,协助38H的旅客对符明云女士进行心肺复苏,吸氧,并注射了1ml的肾上腺素。同时将情况汇报给机长,机长立即决定返航。21:17航班返航到南昌,21:25航班开舱,机场急救人员已经在等候。21:33急救人员将符明云女士抬下飞机,并由救护车在22:00到达医院,并对符明云女士进行急救。

  当晚10:00时,失去意识的符明云被120送进了江西省人民医院,但回天乏术。

  家属质疑

  机组是否延误了抢救时间?

  在江西省人民医院的这份病历上,抢救医生记录:患者符明云,女,55岁,因心脏呼吸骤停1小时,120送入院。120人员述患者1小时前于飞机上突发心跳呼吸停止

  根据病历记录,小符认为,妈妈在飞机从南昌飞往厦门起飞时就已经停止了心跳。

  对此,家属提出三点疑问:一、作为机长,对飞机上一切突发事情有决定权,但是在第一段飞行发生意外情况后,只实施了在飞机上的急救应急措施,并没有通知地面做相应的后续应急措施,是否把病危乘客的生命安全放在心上?二、空乘人员如何对已经吃了5颗速效救心丸的乘客进行病情判断的?在南昌降落后,乘务员本应通知地面工作人员,将乘客送往医院,但是他们没有这么做,反而把昏迷的乘客留在了飞机上。这样的做法,是否延误了宝贵的抢救时间?三、家属通过飞机着陆时间,以及医院病历报告才得知她猝死于飞机第二次起飞期间,而海航公司对于这一情况是否存在隐瞒?

  海航回应

  正在沟通,协助后续处理

  昨天下午,导报记者致电海航公司南昌区域负责人程先生。他表示:我们正在和家属保持着沟通,协助本事件的后续处理,但我个人不能接受你的采访,会有我们品牌部门的工作人员对接媒体采访。

  昨晚截稿前,导报记者没有接到海航方面关于此事的回复。

  律师说法

  病发后是否最快时间送医?

  北京东元(厦门)律师事务所陈奇斌律师认为,本案双方当事人争议焦点在于乘客死亡结果与航空公司是否有关。

  根据我国侵权责任法、民用航空法的相关规定,海南航空公司必须提供与符明云相关的在飞机上及上下飞机过程中的所有证据,包括飞机是否适航;空调、舱压是否调试合适;机组人员抢救是否及时、适当、规范;各方面协调包括通知地面人员来解决问题是否及时、安排全面与否等,举证证明其对符明云的死亡结果没有责任。如果证明不了,乘客不需要去证明航空公司有责任。

  同时,根据我国合同法第三百零一条之规定,承运人在运输过程中,应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。救助措施包括了当乘务人员得知乘客情况后,是否对其积极采取了心肺复苏等一系列急救措施;在病发后,通过机组人员积极的协调,是否在最快时间内送医,等等。对此,航空公司应举证,否则应承担不利后果。

 

无名小小辈
1 楼
不良诉讼。家属太刁了。
空城之主
2 楼
54C乘客的证词会起决定作用。
s
smart321
3 楼
从这个过程看,航空公司确实有责任
b
biglow
4 楼
航空公司没经验,第一次急救后,落地就应当送急诊,不能以乘客自述为准。
又一农
5 楼
吃了这么多速效救心丸才醒过来,在南昌就应送急诊, 怎么还能承受飞机的再次起降。没病的人都会感到不舒服。
s
shakuras2000
6 楼
这个不算刁民。航空公司确实有责任
n
nh22
7 楼
机组真蠢。 什么叫看旅客虚弱就不要求她吓飞机??担架上来也要担走。。难道没病才可以下飞机,有病就死在飞机上??乘务员太蠢了。
H
Huilianghu5
8 楼
已经在机上昏厥过,就应该拒绝未经进一步检查的病患留在机上。 飞机升空过程对某些病人是有危险的。机组人员应该知道。即使病人自己说没问题,未经正规检查就应拒绝登机。正规程序应该这样做。
小毛er
9 楼
不知航空保险会不会赔偿。
卷毛小花猫
10 楼
机组不经过良好训练至人丧生,责任不可推卸
n
nanxun_
11 楼
空姐专业知识不够,不怪家属。
d
dma
12 楼
心脏病发的乘客还敢再飞,航空公司的愚蠢害了病人,死者家属应该胜诉。
老农333
13 楼
在南昌就应该让她下飞机。
出来看看挺好
14 楼
机组太糊涂了,怎么可以让一个刚刚抢救过来的病人,在没有经过医生检查允许后就继续乘坐飞机。如果违反了相关规定,那机组就必须承担责任;如果没有相关规定,那只能说机组经验不足,好心办了坏事,家属就不应该无事生非了
C
Chynna
15 楼
也忍不住上来说 机组太蠢了
空城之主
16 楼
都说早了吧?如果C54乘客证明病人自己拒绝了下机怎么办?死了人现在才知道,当时只有靠病人的自述判断。人家不愿意,你强行把人家救护车送医院,航空公司必须把一路的帐单全部包下来。
T
Termagant
17 楼
机组应强制送出,病人知道什么,恢复意识不是恢复健康。
胡小海
18 楼
海航就不要争吵了呗,捐给她129亿美元总够了,就当又做一次慈善。不能慈善只给纽约啊!中国人外国人要一视同仁。 (发自我的文学城离线浏览器)
小小豆子
19 楼
這也要追究責任?
t
tobright
20 楼
海航那些空乘培训不知道都搞了些什么东西,坐海航国际航班两次都出现了问题,后一次投诉到总部石沉大海,从此再不乘海航。
p
piniu
21 楼
希望乘客胜诉,让这起事件成为判例,让航空公司有更严格的程序意识。
绿
绿西
22 楼
乘客自己愿意继续,别人还能强行终止飞行吗。真是这样,航空也没责任。 医生是不是又是中医。航空应该有自己的救助条例,这种情况当然不能轻视,必须尽快送往急症。
t
tacoma
23 楼
海航主要服务姚家的 老百姓 得 自求多福
n
nanxun_
24 楼
海航背景来头大,不怕你们一帮P民!
无忌哥哥
25 楼
海南航空你也敢告?
简单得很
26 楼
如果在南昌送下飞机和用救护车接到医院这人没死,家属就会有另外一套说辞。
不懂不懂
27 楼
嘿嘿,如果强行让顾客下飞机,结果顾客又没事,那时候也得闹事。
三木匠
28 楼
在南昌应劝其下机,不签字不许继续飞!