“您好，有66元的奔驰车吗？不出门就漏油那种。”
去年，西安女车主奔驰引擎盖上维权的事还历历在目。
最近，奔驰“漏油门”再次发生，又有车主经历了奔驰漏油事件，车子仅仅只开了一天，但这次4S店态度不仅没有改善，反而更加嚣张：
习惯了不就好了？
这件事让奔驰再次回到我们的视线中，刀哥发现嚣张的奔驰，最近日子一点不好过。
7月23日，奔驰母公司戴姆勒集团宣布计划裁员3万人，以削减成本，同时考虑关闭部分海外工厂。
而且过去几个月奔驰都是在巨亏中度过的，仅二季度就亏了16.8亿欧元（约136.7亿元）。
刀哥认为，奔驰必须思考一下：奔驰与中国市场究竟谁更需要谁？
1
奔驰从中国赚的钞票，能堆起10万辆奔驰
奔驰头顶的光环无人能及。
汽车的发明者、德国百年汽车品牌，被认为是最成功的高档汽车品牌之一。
目前你能看到的市面上汽车70%的专利都来自奔驰。
奔驰通过多年营销，塑造了自身第一豪华品牌的定位。
在中国，奔驰的第一身份是社交工具，而不是车。
就拿近年来火爆的奔驰大G来说，在车坛已经被炒出了神话：高端富二代装逼用大G，中端富二代装逼用卡宴，低端富二代装逼用兰博基尼。
而中国也成了奔驰在世界上最大的单一市场，在中国的销量一年比一年高。
据2018年1月戴姆勒公布的销量业绩显示：2017年，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰和smart两大品牌在中国大陆共交付61万辆新车，这也是奔驰首次全球范围内在单一市场突破60万销量大关。
从2013年到2017年，短短五年时间销量就增长了三倍。
2017年，奔驰在中国市场营收为183亿欧元，折合人民币1400亿。
这是什么概念呢？据AI财经社计算，如果将1400亿元人民币全部折合成一百元，合起来大约有15.4万吨，相当于10万辆奔驰的重量。
中国市场，也是奔驰增速最快的地方。拿奔驰旗下Smart品牌来说，虽然在全球的全年销量下滑6.5%，但在中国市场销量却是增长的，同比增长9.8%。
2018年1月，奔驰以6.8万辆车的单月销量夺得中国豪华车市场第一。
中国市场以一己之力，撑起了奔驰的增长。
2
奔驰花样作死图鉴：
“销量之王”变“召回之王”
奔驰跌落神坛，也就在两三年时间。
如今，江湖上又流传另一种说法：开宝马、坐奥迪、修奔驰。
1、质量差：召回之王
网上随便一搜“奔驰品质“，几乎全是负面消息。
奔驰还打着“降低中国消费者维修成本”的口号，在中国市场减配。将几款车型的部分材料由铝合金换成钢材，引发了各种车辆安全故障和质量隐患。
最有代表性的，就是去年4月的西安女车主维权事件，66万买的奔驰，还没开出4S店就漏油，在维权无果的情况下，不得已上演了引擎盖维权一幕。
自这件事后，奔驰就被冠上了“夺命”的标签。
而且奔驰总能用实际行动，反复验证“夺命”这个称号：
刚买7天的奔驰，在高速路突然抛锚；
59万买的奔驰，刚开出4S店15分钟，轮子都能掉；
30多万在4S店买的奔驰，竟然是一辆事故车…
新车开了还不到 5000 公里，发动机就漏油，防冻液缺失。
近年来，奔驰的销量都追不上问题车召回的数量。
仅2019年一年奔驰召回数量就高达145.82万辆，相当于2019年奔驰在华累计销量的两倍。今年上半年召回超过70.5万辆，同样超过了2019年全年销量。
当之无愧的"召回王"。
过去奔驰召回，问题主要集中在发动机、漏油这些方面，2020年问题更奇葩：
1月，奔驰在美国召回约75万辆车，原因竟然是天窗有问题，高速行驶时可能分离并飞走。
2、维权难：你和他们讲道理，他们就耍流氓
刀哥梳理发现，近年来奔驰多次引发中国消费者不满，而且每次出事都没有给出完美解决方案。
车主永远在维权被堵的路上。
我们都知道，奔驰爆胎问题由来已久，但多数奔驰车主出现轮胎爆裂情况后，询问4S店得到的答案都是：
轮胎爆裂系外界冲击所致，厂商不予理赔。
有车主新买的110万奔驰一开始开着好好的，但一上高速就熄火，联系4s店时，售后工作人员告诉车主说这种情况需要更换发动机。
但换奔驰发动机可不像换一双鞋，这么简单，一换就得三三十万，不是一笔小数目。
最后经理给出了一个神回复：这款车型的发动机基本都有类似的情况，咱们这边建议您最好别开着车上高速跑远程。
不上高速，不跑远程，难道开车在家遛弯？
还有车主发现车窗有异响，奔驰又来了个神回复：
不是型号有问题，可能是你运气不好。
质量差，售后得不到保证，毫无疑问，中消协年度维权第一名，非奔驰莫属。
网上，很多车评人也对奔驰嗤之以鼻，认为奔驰价格虚高：奔驰除了形象工程做得好，在质量可靠性、驾驶感受等内在部分做的较差，根本不值这个价钱。
奔驰的傲慢，早已不只是只针对普通用户了。
在2020年开年，奔驰又犯了众怒。
事情源于一封在网上流传的申请函，申请函上显示，北京奔驰向天津政府发出申请，表示“如果不能在2月10日复工，北京奔驰将日亏4亿。”
而2月10日，正是国内疫情发展最为凶猛的时候，奔驰却发出这样一条申请函，被喷“吃相未免太难看了！”
3
别再惯着奔驰了！
说白了，奔驰的傲慢，就是国人惯出来的。
西安引擎盖维权事件一个月后，奔驰中国的销量数据公开，再次创下同期新高。
无论怎么作，在中国销量依旧涨涨涨。
因此导致了很尴尬的一点：维权最多的是奔驰，买豪车最多的也是奔驰。 销量不愁，奔驰又怎么会有动力尊重中国消费者？尊重中国市场？
但奔驰真能安枕无忧，继续猖狂下去吗？
不可能。
首先，我们可以看看，过去被捧上天的品牌，最后都怎么样了？
杜嘉班纳，拥有全球奢侈品第一梯队的地位，受中国消费者疯狂追捧，但因辱华事件被迫取消“上海大秀”后，遭到全国抵制，元气大伤。
直到今天，在中国各大电商平台上仍然无法搜出该品牌商品。
三星，在三星note7爆炸门事件中，区别对待中国消费者，在中国市场的召回要比全球召回晚了42天。
但中国消费者不是那么容易被欺负的，最终三星手机节节败退。
从不断被曝出的减配丑闻、不断爆发的质量问题，以及解决问题的傲慢态度来看，奔驰从未真正尊重过中国市场和国内消费者。
奔驰的猖狂，也许终有一天，会像杜嘉班纳、三星一样，被中国消费者抛弃。
其次，我们回到奔驰本身来说。
奔驰这两年的口碑极差，即便短期内没有影响到销量，但却消耗了它的炫耀属性，输了人心。
以前奔驰出问题，只是奔驰车主，或者潜在车主关心，还没有出圈影响到普通大众。所以负面事件对奔驰来说，口碑基本未变。
但西安奔驰维权事件、奔驰大G事件，一下子闹到了人尽皆知的地步，就连官媒都批评奔驰“店大欺客”，奔驰的品牌形象就此跌到了谷底。
大家对奔驰的印象开始是这些：
奔驰让女人坐在引擎盖上哭”、奔驰4S店欺负车主、奔驰车漏油的质量不可靠、开奔驰大G就是炫富...
这样的负面印象，就算奔驰品牌力再强大，也经不住这么造。
这些能掏出几十万元买辆奔驰的车主，原本过的是体面有品质的生活，但他们没想到的是，自己有一天，竟然会爬到发动机盖上，颜面尽失。
在这种情况下，很多车主选择了不再维权，而是卖车。
网友们还写下段子调侃奔驰和奔驰车主：
嘿，朋友买奔驰吗？
其他车主遇到奔驰车主的第一句话就是：发动机漏油吗？
大家再也不会羡慕奔驰车主有面子了，奔驰的奢侈品炫耀属性大大降低。
那么问题来了，要是以后开奔驰都没人羡慕的话，谁还会买奔驰？
资料来源：
《为什么奔驰要道歉？中国人一年花1400亿买奔驰 没中国就是负增长》AI财经社
《奔驰又出事，比以往更恶劣！》鸣金网
“您好，有66元的奔驰车吗？不出门就漏油那种。”
去年，西安女车主奔驰引擎盖上维权的事还历历在目。
最近，奔驰“漏油门”再次发生，又有车主经历了奔驰漏油事件，车子仅仅只开了一天，但这次4S店态度不仅没有改善，反而更加嚣张：
习惯了不就好了？
这件事让奔驰再次回到我们的视线中，刀哥发现嚣张的奔驰，最近日子一点不好过。
7月23日，奔驰母公司戴姆勒集团宣布计划裁员3万人，以削减成本，同时考虑关闭部分海外工厂。
而且过去几个月奔驰都是在巨亏中度过的，仅二季度就亏了16.8亿欧元（约136.7亿元）。
刀哥认为，奔驰必须思考一下：奔驰与中国市场究竟谁更需要谁？
1
奔驰从中国赚的钞票，能堆起10万辆奔驰
奔驰头顶的光环无人能及。
汽车的发明者、德国百年汽车品牌，被认为是最成功的高档汽车品牌之一。
目前你能看到的市面上汽车70%的专利都来自奔驰。
奔驰通过多年营销，塑造了自身第一豪华品牌的定位。
在中国，奔驰的第一身份是社交工具，而不是车。
就拿近年来火爆的奔驰大G来说，在车坛已经被炒出了神话：高端富二代装逼用大G，中端富二代装逼用卡宴，低端富二代装逼用兰博基尼。
而中国也成了奔驰在世界上最大的单一市场，在中国的销量一年比一年高。
据2018年1月戴姆勒公布的销量业绩显示：2017年，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰和smart两大品牌在中国大陆共交付61万辆新车，这也是奔驰首次全球范围内在单一市场突破60万销量大关。
从2013年到2017年，短短五年时间销量就增长了三倍。
2017年，奔驰在中国市场营收为183亿欧元，折合人民币1400亿。
这是什么概念呢？据AI财经社计算，如果将1400亿元人民币全部折合成一百元，合起来大约有15.4万吨，相当于10万辆奔驰的重量。
中国市场，也是奔驰增速最快的地方。拿奔驰旗下Smart品牌来说，虽然在全球的全年销量下滑6.5%，但在中国市场销量却是增长的，同比增长9.8%。
2018年1月，奔驰以6.8万辆车的单月销量夺得中国豪华车市场第一。
中国市场以一己之力，撑起了奔驰的增长。
2
奔驰花样作死图鉴：
“销量之王”变“召回之王”
奔驰跌落神坛，也就在两三年时间。
如今，江湖上又流传另一种说法：开宝马、坐奥迪、修奔驰。
1、质量差：召回之王
网上随便一搜“奔驰品质“，几乎全是负面消息。
奔驰还打着“降低中国消费者维修成本”的口号，在中国市场减配。将几款车型的部分材料由铝合金换成钢材，引发了各种车辆安全故障和质量隐患。
最有代表性的，就是去年4月的西安女车主维权事件，66万买的奔驰，还没开出4S店就漏油，在维权无果的情况下，不得已上演了引擎盖维权一幕。
自这件事后，奔驰就被冠上了“夺命”的标签。
而且奔驰总能用实际行动，反复验证“夺命”这个称号：
刚买7天的奔驰，在高速路突然抛锚；
59万买的奔驰，刚开出4S店15分钟，轮子都能掉；
30多万在4S店买的奔驰，竟然是一辆事故车…
新车开了还不到 5000 公里，发动机就漏油，防冻液缺失。
近年来，奔驰的销量都追不上问题车召回的数量。
仅2019年一年奔驰召回数量就高达145.82万辆，相当于2019年奔驰在华累计销量的两倍。今年上半年召回超过70.5万辆，同样超过了2019年全年销量。
当之无愧的"召回王"。
过去奔驰召回，问题主要集中在发动机、漏油这些方面，2020年问题更奇葩：
1月，奔驰在美国召回约75万辆车，原因竟然是天窗有问题，高速行驶时可能分离并飞走。
2、维权难：你和他们讲道理，他们就耍流氓
刀哥梳理发现，近年来奔驰多次引发中国消费者不满，而且每次出事都没有给出完美解决方案。
车主永远在维权被堵的路上。
我们都知道，奔驰爆胎问题由来已久，但多数奔驰车主出现轮胎爆裂情况后，询问4S店得到的答案都是：
轮胎爆裂系外界冲击所致，厂商不予理赔。
有车主新买的110万奔驰一开始开着好好的，但一上高速就熄火，联系4s店时，售后工作人员告诉车主说这种情况需要更换发动机。
但换奔驰发动机可不像换一双鞋，这么简单，一换就得三三十万，不是一笔小数目。
最后经理给出了一个神回复：这款车型的发动机基本都有类似的情况，咱们这边建议您最好别开着车上高速跑远程。
不上高速，不跑远程，难道开车在家遛弯？
还有车主发现车窗有异响，奔驰又来了个神回复：
不是型号有问题，可能是你运气不好。
质量差，售后得不到保证，毫无疑问，中消协年度维权第一名，非奔驰莫属。
网上，很多车评人也对奔驰嗤之以鼻，认为奔驰价格虚高：奔驰除了形象工程做得好，在质量可靠性、驾驶感受等内在部分做的较差，根本不值这个价钱。
奔驰的傲慢，早已不只是只针对普通用户了。
在2020年开年，奔驰又犯了众怒。
事情源于一封在网上流传的申请函，申请函上显示，北京奔驰向天津政府发出申请，表示“如果不能在2月10日复工，北京奔驰将日亏4亿。”
而2月10日，正是国内疫情发展最为凶猛的时候，奔驰却发出这样一条申请函，被喷“吃相未免太难看了！”
3
别再惯着奔驰了！
说白了，奔驰的傲慢，就是国人惯出来的。
西安引擎盖维权事件一个月后，奔驰中国的销量数据公开，再次创下同期新高。
无论怎么作，在中国销量依旧涨涨涨。
因此导致了很尴尬的一点：维权最多的是奔驰，买豪车最多的也是奔驰。 销量不愁，奔驰又怎么会有动力尊重中国消费者？尊重中国市场？
但奔驰真能安枕无忧，继续猖狂下去吗？
不可能。
首先，我们可以看看，过去被捧上天的品牌，最后都怎么样了？
杜嘉班纳，拥有全球奢侈品第一梯队的地位，受中国消费者疯狂追捧，但因辱华事件被迫取消“上海大秀”后，遭到全国抵制，元气大伤。
直到今天，在中国各大电商平台上仍然无法搜出该品牌商品。
三星，在三星note7爆炸门事件中，区别对待中国消费者，在中国市场的召回要比全球召回晚了42天。
但中国消费者不是那么容易被欺负的，最终三星手机节节败退。
从不断被曝出的减配丑闻、不断爆发的质量问题，以及解决问题的傲慢态度来看，奔驰从未真正尊重过中国市场和国内消费者。
奔驰的猖狂，也许终有一天，会像杜嘉班纳、三星一样，被中国消费者抛弃。
其次，我们回到奔驰本身来说。
奔驰这两年的口碑极差，即便短期内没有影响到销量，但却消耗了它的炫耀属性，输了人心。
以前奔驰出问题，只是奔驰车主，或者潜在车主关心，还没有出圈影响到普通大众。所以负面事件对奔驰来说，口碑基本未变。
但西安奔驰维权事件、奔驰大G事件，一下子闹到了人尽皆知的地步，就连官媒都批评奔驰“店大欺客”，奔驰的品牌形象就此跌到了谷底。
大家对奔驰的印象开始是这些：
奔驰让女人坐在引擎盖上哭”、奔驰4S店欺负车主、奔驰车漏油的质量不可靠、开奔驰大G就是炫富...
这样的负面印象，就算奔驰品牌力再强大，也经不住这么造。
这些能掏出几十万元买辆奔驰的车主，原本过的是体面有品质的生活，但他们没想到的是，自己有一天，竟然会爬到发动机盖上，颜面尽失。
在这种情况下，很多车主选择了不再维权，而是卖车。
网友们还写下段子调侃奔驰和奔驰车主：
嘿，朋友买奔驰吗？
其他车主遇到奔驰车主的第一句话就是：发动机漏油吗？
大家再也不会羡慕奔驰车主有面子了，奔驰的奢侈品炫耀属性大大降低。
那么问题来了，要是以后开奔驰都没人羡慕的话，谁还会买奔驰？
资料来源：
《为什么奔驰要道歉？中国人一年花1400亿买奔驰 没中国就是负增长》AI财经社
《奔驰又出事，比以往更恶劣！》鸣金网