（文/潘昱辰 编辑/周远方）10月30日，造车新势力BeyonCa（暂名：宾理汽车）举行首场品牌发布会，并对外展示了旗下首款概念车Gran Turismo Opus 1（GT Opus 1）。公司计划2023年春天公布首款量产车型并宣布品牌中文名。首款量产车型计划于2024年下线，预计由东风汽车代工生产。
BeyonCa创始人兼董事长苏伟铭在发布会上表示，BeyonCa表示将秉持“深度场景定义汽车”的研发理念。作为新品牌的首款概念车，GT Opus 1定位为豪华电动跑车，价位在100万元级别，直接对标保时捷Taycan。
除此之外，奔驰EQS、蔚来ET7、高合HiPhi Z等家用量产轿车，也有可能与GT Opus 1形成竞争关系。
BeyonCa首席技术官Hans-Joachim Rothenpieler表示，作为BeyonCa的首款概念车型，GT Opus 1集中体现了BeyonCa的“运动DNA”，公司在欧洲设有运动调校团队，以纽北赛道为标准调校操控，未来将推出RS运动版，展示新车更多的运动特质。在品控方面，Rothenpieler宣称车身所有的外表面件尺寸公差将控制在+/-0.3毫米以内，整个车身的匹配质量在平度断差方面将控制在+/-0.5毫米以内。
（文/潘昱辰 编辑/周远方）10月30日，造车新势力BeyonCa（暂名：宾理汽车）举行首场品牌发布会，并对外展示了旗下首款概念车Gran Turismo Opus 1（GT Opus 1）。公司计划2023年春天公布首款量产车型并宣布品牌中文名。首款量产车型计划于2024年下线，预计由东风汽车代工生产。
BeyonCa创始人兼董事长苏伟铭在发布会上表示，BeyonCa表示将秉持“深度场景定义汽车”的研发理念。作为新品牌的首款概念车，GT Opus 1定位为豪华电动跑车，价位在100万元级别，直接对标保时捷Taycan。
除此之外，奔驰EQS、蔚来ET7、高合HiPhi Z等家用量产轿车，也有可能与GT Opus 1形成竞争关系。
BeyonCa创始人苏伟铭 图片来源：BeyonCa
在100万元以上级别，目前国内车企尚处于空白阶段。作为纯电动超跑这一小众车型中的代表，保时捷Taycan去年销量超过4万辆，其中仅中国市场销量就超过7300辆。与拥有百年积淀的保时捷相比，作为全新品牌的BeyonCa，其影响及号召力几乎完全来自苏伟铭本人。
大众中国的功勋
在汽车行业，苏伟铭是摸爬滚打多年的“老兵”。1995年，他加入戴姆勒奔驰公司，兼任北京吉普销售市场部总经理。2005年3月，苏伟铭转投大众汽车集团，任大众中国副总裁。同年末，在时任一汽集团董事长竺延风的邀请下加入一汽-大众，担任商务副总经理兼销售公司总经理。两年后，苏伟铭重返大众中国担任执行副总裁，并于2013年升任大众集团全球执行副总裁，成为大众有史以来职务级别最高的亚裔高管。
苏伟铭在大众效力长达16年，为大众在中国市场的持续扩张发挥了关键作用。大众在中国市场的年销量，也由2006年的71万辆，一路上涨至2020年的385万辆。
2018年，苏伟铭开始担任大众汽车旗下智能汽车公司——逸驾智能的董事长兼CEO。不过在2021年1月，他却选择从效力多年的大众离职。据知情人士透露，在前大众中国CEO海兹曼于2019年退休后，本有希望继任CEO的苏伟铭在竞争岗位时不敌冯思翰，故而选择离开，并萌生了独立造车的想法。
苏伟铭出任大众逸驾CEO 图片来源：大众汽车
同年3月，苏伟铭担任雷诺中国CEO。仅仅3个月后，BeyonCa的主体公司——北京宾理信息科技有限公司正式注册成立。同年11月，宾理还与长城华冠成立合资公司，后者则为另一主打电动超跑的新势力——前途汽车的母公司。
虽然成立时间才一年，但凭借苏伟铭在汽车圈建立的关系，宾理背后的资本力量并不一般。其中，老同事竺延风主掌的东风汽车香港公司所占股比达44.98%，为第一大股东，而宾理的五位自然人股东中，就包括了东风汽车副总经理尤峥及武汉东风保险经纪有限公司董事长廖显志。
另一方面，苏伟铭目前仍担任雷诺中国CEO，而雷诺在宾理公司的占股达14.99%，为第二大股东。
雷诺方面对此表示，集团正加速其转型步伐，从汽车制造商转变向以汽车为中心的科技巨头，对宾理的投资将使雷诺成为这个新的生态系统的一部分，以促进双方在专业技能上的交流。
此外，宾理于今年2月获得湖北长江资本100亿元战投，双方联合设立湖北新能源汽车产业基金，计划在武汉建设包含整车生产线的乘用车产业基地。
“自立门户”有多难？
宾理并非首个由职业汽车经理人创立的新势力品牌。在此之前，仅中国就有威马沈晖、哪吒张勇、高合丁磊等出身传统汽车品牌的高层“自立门户”，不过以上品牌目前在国内基本暂居第二梯队，销量、营收及盈利能力较一线品牌仍有较大距离。
除中国高管外，由英菲尼迪戴雷和宝马毕福康两位“老外”联合创立的拜腾汽车，也是汽车人创业的典型案例。但这个一度与蔚来齐名的高端电动品牌，最终却以一地鸡毛黯然落幕。
虽然职业汽车人独立造车成功者寥寥，但对于新品牌的前景，苏伟铭仍表现得信心十足。据他预计，到2030年，新能源车的渗透率将达到68%，而在50万元以上的乘用车当中，2030年新能源车渗透率将达到75%。目前，国内在100万元级别的超豪华车市场仍是一片空白，为BeyonCa提供了“先发制人”的可能性。
BeyonCa表示，公司已在中国、德国、新加坡三个国家五个城市中设有机构，包括在中国的三个研发中心，在慕尼黑的设计中心，以及计划在未来升级为技术中心的新加坡分支机构。公司造车理念也已获得包括东风汽车在内的中外战略投资人的高度认同。
BeyonCa首席技术官Hans-Joachim Rothenpieler表示，作为BeyonCa的首款概念车型，GT Opus 1集中体现了BeyonCa的“运动DNA”，公司在欧洲设有运动调校团队，以纽北赛道为标准调校操控，未来将推出RS运动版，展示新车更多的运动特质。在品控方面，Rothenpieler宣称车身所有的外表面件尺寸公差将控制在+/-0.3毫米以内，整个车身的匹配质量在平度断差方面将控制在+/-0.5毫米以内。
BeyonCa Gran Turismo Opus 1 图片来源：BeyonCa
外观设计方面，新车的动态车标镶嵌于V字型前脸，肩线从大灯顶部开始一直向后延伸，在车尾部略有下探，车身线条连贯平稳顺滑，突出的翼子板构筑出视觉阴影；进入内部，BeyonCa座舱有Nappa真皮包覆、并采取水晶镶嵌工艺和涡轮式钟表设计。
除了豪华感的塑造外，BeyonCa同样搭载有智能化配置。此外在聚焦健康方面，BeyonCa表示将打造“健康生态服务”，并为此聚集了专家医生团队、汽车工程师、软件与数据工程师，通过整合AI技术、智能驾驶与健康管理服务，为用户提供健康管理和智慧医疗解决方案。
Gran Turismo Opus 1部分内饰 图片来源：BeyonCa
动力方面，BeyonCa预计将配备CTP/CTC电池、800V电压平台、130kWh电池、300kW快充等新一代技术和基础设施。
不过除此之外，GT Opus 1透露的具体参数配置依然较为稀少。随着中国市场新能源车渗透率的不断扩大，市场厮杀也日趋激烈。2024年才能下线量产车的BeyonCa，能否凭借由苏伟铭个人撑起的品牌力，在小众细分市场分一杯羹，一切还得由量产车的实际产品力来说话。