泽连斯基政府里面有高人啊！在俄罗斯封锁黑海，摧毁敖德萨港后，乌克兰已经很久没有一艘船下海了，只有4艘船穿越土耳其，驶入乌克兰。如果这种局面保持下去，乌克兰就只有进口，没有出口了。这就像一个人，天天花钱买东西，却自己家的东西卖不出去，钱包很快就会被掏空。可即便是进口，也不安全。
一艘散货船在经过博斯普鲁斯海峡后，驶向乌克兰。结果在途中，遭到俄军开火警告，武装拦截，被迫停船接受俄军检查。俄军检查过后，发现没有异常，没有装载武器等攻击性产品，就放行了。这是一个危险的信号。也就是说，乌克兰自己的货运不出去，而外面运入乌克兰的货，还要接受俄军的检查。这样子，乌克兰不仅卖不出去东西，还没办法借助国际商船，在黑海上对俄罗斯发起攻击了。
此前，乌克兰就多次把无人艇隐藏在国际货船上，驶入黑海后再释放无人艇，攻击俄黑海舰队的战舰。这条路现在被俄军堵死了。
不在黑海上搞偷袭，问题不大，可乌克兰的海上出口贸易不能被断绝，怎么办呢？乌克兰想了一个绝佳的办法，打了一个擦边球。既然俄罗斯不许乌克兰的船下海，那么就让一艘中国船去趟雷，试一下，看看俄军敢不敢拦截中国的船？会不会卖给中国一个面子，直接放中国船通过？
乌克兰赌赢了！一艘悬挂中国香港特区旗帜的远洋货轮，满载3万吨货物，从乌克兰径直驶入黑海，向土耳其航行而去。俄军看着这是一艘中国船，就不好动手了。要知道，在国际公海上，船只就代表着领土主权。如果肆意拦截他国船只，强制执法，等同于侵犯他国主权。
为什么中国人对“银河”号事件耿耿于怀，倍感耻辱？就是因为美国怀疑中国“银河”号运输了违禁化学品，对中国船只强制武装检查，严重侮辱了中国的国家尊严，严重侵犯了中国的主权。同理，当中国船驶入黑海的公海时，俄罗斯无权拦截中国船只，也不能实施强制检查。公海上的中国船就和中国陆地领土一样，属于中国的主权范畴。除了中国政府，任何其他政府都没有管辖权和执法权。
乌克兰这是拿一艘中国船来当做挡箭牌，当着俄黑海舰队的面，把满载乌克兰货物的船只运输出去。乌克兰吃定了俄罗斯在经济上过度依赖中国，俄军不敢拦截，也不能拦截。于是，在俄军封锁黑海后，从乌克兰驶入黑海的第一艘船就诞生了，它是一艘中国船，运输的货物也是要抵达中国的。
在队长看来，这倒是一件好事。如果俄军默许中国船可以安全往返于黑海，就意味着，中国拿到了乌克兰黑海贸易的运输垄断权。只要不是中国的船，通通都要接受俄罗斯的武装检查。那么，它的风险就会很高，保险费用就会抬升，而中国船更安全，可以形成强大的竞争优势。
非洲各国都在等着乌克兰的粮食来下锅，如果把乌克兰的农产品出口运输，全都交给中国运输，反而可以形成一个对中俄乌三国都有利的局面。对乌克兰，粮食可以走黑海出口了。对俄罗斯，中国绝对不会帮乌克兰运输北约武器，也不会让乌克兰的无人艇藏在中国商船上，去攻击俄罗斯的军舰。对中国，既能确保乌克兰的农产品进口安全，还能帮非洲各国运输乌克兰粮食，承担起减少饥饿儿童的国际使命，赢得更好的国际声誉。
这种操作其实就是类似于“白名单”制度，只要是中国船就可以通过，非中国船不许通过，就看俄罗斯给不给中国这个面子了。
在队长看来，中国是第一个打破俄罗斯黑海封锁计划的国家，但不会是唯一一个。普京很快就要访问土耳其，队长预计，土耳其也会参与到乌克兰的进出口贸易中来。毕竟，黑海出海口掌握在土耳其手里，俄乌两国都没理由不把这个蛋糕，分给土耳其吃一口。
在国际航运中，中国已经超越希腊，成为全球第一大航运国。中国是乌克兰的第一大贸易伙伴国，对乌克兰的玉米、饲料、甜菜、葵花油进口依赖度都比较大。在乌克兰，中国还租赁了300万公顷的耕地，为了稳定国内粮油肉蛋奶的价格，我们不可能主动切断与乌克兰的农产品贸易合作。
最好的中俄乌贸易生态是，乌克兰提供粮食，俄罗斯供应能源，一个做中国的粮仓，一个做中国的加油站。
就当下而言，选边站队，是不可能的。
泽连斯基政府里面有高人啊！在俄罗斯封锁黑海，摧毁敖德萨港后，乌克兰已经很久没有一艘船下海了，只有4艘船穿越土耳其，驶入乌克兰。如果这种局面保持下去，乌克兰就只有进口，没有出口了。这就像一个人，天天花钱买东西，却自己家的东西卖不出去，钱包很快就会被掏空。可即便是进口，也不安全。
一艘散货船在经过博斯普鲁斯海峡后，驶向乌克兰。结果在途中，遭到俄军开火警告，武装拦截，被迫停船接受俄军检查。俄军检查过后，发现没有异常，没有装载武器等攻击性产品，就放行了。这是一个危险的信号。也就是说，乌克兰自己的货运不出去，而外面运入乌克兰的货，还要接受俄军的检查。这样子，乌克兰不仅卖不出去东西，还没办法借助国际商船，在黑海上对俄罗斯发起攻击了。
此前，乌克兰就多次把无人艇隐藏在国际货船上，驶入黑海后再释放无人艇，攻击俄黑海舰队的战舰。这条路现在被俄军堵死了。
不在黑海上搞偷袭，问题不大，可乌克兰的海上出口贸易不能被断绝，怎么办呢？乌克兰想了一个绝佳的办法，打了一个擦边球。既然俄罗斯不许乌克兰的船下海，那么就让一艘中国船去趟雷，试一下，看看俄军敢不敢拦截中国的船？会不会卖给中国一个面子，直接放中国船通过？
乌克兰赌赢了！一艘悬挂中国香港特区旗帜的远洋货轮，满载3万吨货物，从乌克兰径直驶入黑海，向土耳其航行而去。俄军看着这是一艘中国船，就不好动手了。要知道，在国际公海上，船只就代表着领土主权。如果肆意拦截他国船只，强制执法，等同于侵犯他国主权。
为什么中国人对“银河”号事件耿耿于怀，倍感耻辱？就是因为美国怀疑中国“银河”号运输了违禁化学品，对中国船只强制武装检查，严重侮辱了中国的国家尊严，严重侵犯了中国的主权。同理，当中国船驶入黑海的公海时，俄罗斯无权拦截中国船只，也不能实施强制检查。公海上的中国船就和中国陆地领土一样，属于中国的主权范畴。除了中国政府，任何其他政府都没有管辖权和执法权。
乌克兰这是拿一艘中国船来当做挡箭牌，当着俄黑海舰队的面，把满载乌克兰货物的船只运输出去。乌克兰吃定了俄罗斯在经济上过度依赖中国，俄军不敢拦截，也不能拦截。于是，在俄军封锁黑海后，从乌克兰驶入黑海的第一艘船就诞生了，它是一艘中国船，运输的货物也是要抵达中国的。
在队长看来，这倒是一件好事。如果俄军默许中国船可以安全往返于黑海，就意味着，中国拿到了乌克兰黑海贸易的运输垄断权。只要不是中国的船，通通都要接受俄罗斯的武装检查。那么，它的风险就会很高，保险费用就会抬升，而中国船更安全，可以形成强大的竞争优势。
非洲各国都在等着乌克兰的粮食来下锅，如果把乌克兰的农产品出口运输，全都交给中国运输，反而可以形成一个对中俄乌三国都有利的局面。对乌克兰，粮食可以走黑海出口了。对俄罗斯，中国绝对不会帮乌克兰运输北约武器，也不会让乌克兰的无人艇藏在中国商船上，去攻击俄罗斯的军舰。对中国，既能确保乌克兰的农产品进口安全，还能帮非洲各国运输乌克兰粮食，承担起减少饥饿儿童的国际使命，赢得更好的国际声誉。
这种操作其实就是类似于“白名单”制度，只要是中国船就可以通过，非中国船不许通过，就看俄罗斯给不给中国这个面子了。
在队长看来，中国是第一个打破俄罗斯黑海封锁计划的国家，但不会是唯一一个。普京很快就要访问土耳其，队长预计，土耳其也会参与到乌克兰的进出口贸易中来。毕竟，黑海出海口掌握在土耳其手里，俄乌两国都没理由不把这个蛋糕，分给土耳其吃一口。
在国际航运中，中国已经超越希腊，成为全球第一大航运国。中国是乌克兰的第一大贸易伙伴国，对乌克兰的玉米、饲料、甜菜、葵花油进口依赖度都比较大。在乌克兰，中国还租赁了300万公顷的耕地，为了稳定国内粮油肉蛋奶的价格，我们不可能主动切断与乌克兰的农产品贸易合作。
最好的中俄乌贸易生态是，乌克兰提供粮食，俄罗斯供应能源，一个做中国的粮仓，一个做中国的加油站。
就当下而言，选边站队，是不可能的。