快科技12月22日消息，特斯拉公司副总裁陶琳今日发文称，特斯拉车型能耗表现出众，可以用60度跑出100度电池的效果。
她强调，特斯拉的高效并不来自大电池、车辆配置的简单堆砌，而是得益于创新的电池设计+低功耗的电驱系统+更高的能量转换效率+整车轻量化的设计。
陶琳表示，在美国环保署EPA的测试标准下，1度电就能让Model Y行驶6.1公里。假设车主一周通勤5天、每天往返20公里，开Model Y通勤一周的耗电量大约是16.3度电，而咱们家里的空调开一天平均就要用18度电。
在不久前欧洲汽车评测机构Green NCAP发布的最新测试中，综合车辆能效、性能与续航表现，Model 3以平均得分98%获得“五星”评级，其中能耗表现创下最佳纪录。
“特斯拉的高效来自于整车方方面面的设计，我们一贯选择只在车里保留最必要、最常用的功能，让每一度电都发挥最大的功效。”陶琳称。
此前，雷军在小米SU7产品发布会上说：“特斯拉能耗全球第一，遥遥领先，小米短时间内追不上，这件事可能需要三年甚至五年学习。”
快科技12月22日消息，特斯拉公司副总裁陶琳今日发文称，特斯拉车型能耗表现出众，可以用60度跑出100度电池的效果。
她强调，特斯拉的高效并不来自大电池、车辆配置的简单堆砌，而是得益于创新的电池设计+低功耗的电驱系统+更高的能量转换效率+整车轻量化的设计。
陶琳表示，在美国环保署EPA的测试标准下，1度电就能让Model Y行驶6.1公里。假设车主一周通勤5天、每天往返20公里，开Model Y通勤一周的耗电量大约是16.3度电，而咱们家里的空调开一天平均就要用18度电。
在不久前欧洲汽车评测机构Green NCAP发布的最新测试中，综合车辆能效、性能与续航表现，Model 3以平均得分98%获得“五星”评级，其中能耗表现创下最佳纪录。
“特斯拉的高效来自于整车方方面面的设计，我们一贯选择只在车里保留最必要、最常用的功能，让每一度电都发挥最大的功效。”陶琳称。
此前，雷军在小米SU7产品发布会上说：“特斯拉能耗全球第一，遥遥领先，小米短时间内追不上，这件事可能需要三年甚至五年学习。”