波音最新吹哨者:不敢搭737 MAX!迟早出事

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最新回复:2024年5月11日 20点54分 PT
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中时电子报

势必锐是波音公司的主要供应商。 图为去年6月巴黎航空展势必锐展示的Boeing 737 MAX-10。 (资料照/路透)

美国波音公司(Boeing)今年1月以来陷入困境与危机,阿拉斯加航空公司一架737 MAX9发生舱门飞脱,波音为此受到联邦当局严查,吹哨者接连出面指控波音安全标准大有问题, 737 MAX主要供应商势必锐(Spirit AeroSystems)也成众矢之的。 曾于势必锐工作12年的一名品管人员具名指控,在职期间几乎天天在准备发货给波音的机身与零件发现大量缺陷,有时多达200处,高层还逼他淡化处理品管报告 。 他不敢搭乘737 MAX,「迟早出事」。

综合美国哥伦比亚广播公司(CBS)晚间新闻、英国广播公司(BBC)8日报导,2010至2022年任职于美国堪萨斯州威契塔(Wichita)势必锐工厂的帕雷德斯(Santiago Paredes),离职 前服务的部门负责在737机身送交波音前执行最终检查。 帕雷德斯说,在职期间每天都能在检查过程发现缺陷,「找不到任何缺陷的时候少之又少」,在机身找到「50处、100处、200处」缺陷是司空见惯,「 我常发现很多紧固零件消失了,很多零件弯曲了,有时甚至零件也不见踪影」。

「势必锐对缺陷视而不见」谈及1月阿拉斯加航空飞机舱门高空飞脱事件,帕德雷斯直斥:「为什么会出这种事?因为势必锐对缺陷视而不见,对品管员施压。 」他透露,此前他常在检查737 MAX9内嵌式舱门周围发现问题,「假如企业文化良好,问题就会获得解决。但他们的企业文化并不好」。

空军退役的帕德雷斯坦言,在势必锐任职期间险些得了飞行恐惧症,以他对于波音737 MAX的了解,当他搭乘这个系列的机型时「坐立难安」,他在势必锐遇 到很多害怕搭机飞行的人,因为这些人亲眼见到机身制造过程:「我到势必锐工作前,没怎么遇过怕搭飞机的人。」直到如今,他依旧不愿意搭乘737 MAX, 就怕机身藏着源自于势必锐威契塔厂区生产线的缺陷。

尽责提报却挨批「大惊小怪」身为品管主任,怕德雷斯对内并未保持沉默,然而多名经理向他施压、要他把缺陷通报数压到最低。 主管给他起了个「搅局人」的外号,因为他提报必须修复的缺陷会拖累交货期,指责他「大惊小怪」。 据他描述,品管检查压力在2018年变得更严重,势必锐每月打造机身从30多架暴增到超过50架,「上面老是说没时间处理错误,得赶紧把飞机交出去 ,对于不良机身出厂的后果毫不关心,满脑子只有交货量、时间表、预算,只要报表数字漂亮,机身状态好坏就不重要」。

2022年2月,高层要求帕德雷斯加快检查速度,在机身发现问题时「不必太精确」。 帕德雷斯发了电邮给上司们,直言这种命令「没良心」而且令他陷入「难受的处境」。 他说:「如果我拒绝就会失去饭碗,如果我答应了就等于承认我会做出违德的事。」后来高层把帕德雷斯调离主管职,他觉得这是威胁报复,于是找 上人资部门投诉并致函当时的势必锐执行长,虽然获得平反,但他也觉得受够了,2022年夏天离职,去了波音另一家供应商工作。

势必锐位于美国堪萨斯州威契塔的厂区一景。 (资料照/路透)CBS另访问势必锐几名现任与前任员工,检视了机身凹陷、缺少紧固零件的照片,甚至有照片显示一把扳手遗留在准备交货给波音的零件内部。 帕德雷斯说,波音多年来一直晓得势必锐供应的机身有缺陷:「灾难就是这么酿成的。恶果迟早会发生。」势必锐「强烈驳斥」帕雷德斯的指控,波音则是 拒绝评论。

吹哨人已2死帕德雷斯并非第一个出面的吹哨人。 曾在波音任职32年的巴内特(John Barnett)持续搜集证据与波音打官司,今年3月在设有波音787厂房的美国南卡罗来纳州查尔斯顿附近离奇死亡。 4月底,曾举报技师在737 MAX机尾不当钻孔的势必锐品管稽核员狄恩(Joshua Dean),因细菌感染引发器官衰竭去世。 狄恩去世消息传出后几天,帕德雷斯决定出面。 他说,他不是想找谁麻烦,而是希望强调这些厂内早已众所周知的缺失,「他们必须解决问题,经营方可成功」。

律师称赞愿意挺身而出的帕德雷斯是「勇敢的吹哨者之一」,他的陈述强力表明航空业必须受到问责、负起应有责任。 诉讼团队现阶段与至少10名针对波音与势必锐提出安全问题的吹哨者合作,他们都是现任或前任员工。

曾是波音子公司的势必锐如今仍是波音最大供应商,位于堪萨斯州威契塔的工厂生产737 MAX机身与波音787梦幻客机大部分零件,目前陷入营运困境,今年第一季已损失6.17 亿美元。 据悉波音正在讨论是否买回势必锐,消息人士称波音正全力解决势必锐品管问题,威奇托厂区零件瑕疵量已大减80%。

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shankecn
1 楼
狗子:我们只坐737,抵制919。滚你妈的,737不载牲畜。 [1评]
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onizuka
2 楼
我他妈737全都不敢坐了
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crunchtime
3 楼
一窩一窩的狗糧們去坐。
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xiaoss188g
4 楼
: 919是一辈子都不想坐。波音是以前敢坐,现在不能坐,将来风波平息了会坐。 [1评]
欲海奇葩
5 楼
Made in USA
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xiaoss188g
6 楼
波音飞机现在在飞的有几万架,出事的有几架呢?比你开电动车安全得多。 [1评]
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tomtangwws
7 楼
不仅737MAX迟早出事,这个波音最新吹哨者也将像他的两个“前任”一样“迟早出事”,不信就看着。
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bett
8 楼
傻狗,几万架飞机出事几架,你金毛狗爹的股票就会跌到底,你干爹会因此踩死你这不孝顺不懂事的蠢傻逼
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bett
9 楼
你这蹲地下室卖肛期待居留的狗逼能坐得上919?
疯痴癫
10 楼
美国现在只想搞金融收割世界,实业快费了
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shankecn
11 楼
: 你快滚哒一边子去吧。
斯文的地主
12 楼
都是以前拉屎时候写的知识点,原封不动 一键保存的知识点: 波音很可怜的,和当年的麦道破产一模一样,当年的美国麦道航空就是做大型宽体客机,也是连续爆出航空事故,和现在的波音一样集中飞机本体事故,仅仅一年连续订单减少 就是财务困境 就是被收购! 麦道破产结束! . 中国大飞机就是抢波音饭碗的! 这个是重点 一定要牢记! 波音是军工符合本体 民用这一块,中国飞机单子一起来,波音民用这一块就干掉了 破产了! 这都是知识点! . 波音离死还能撑几年?波音是说倒就倒 说破产就破产! 中国大飞机还是高铁老一套,前10年中国国内大市场成熟,接下来就是填满东南亚市场、非洲市场、中东市场。 这些地方高铁不一定要 那飞机是肯定需要,波音卖多少 我们就更便宜 还帮你修机场! 波音还能活几年?? 哈哈哈 哈哈哈哈哈 . 我们海外华人都是看着中国一步一个脚印前进! . .
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wandoujia
13 楼
我订航班都是airbus得了。。吓怕了
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anywho
14 楼
恐怖!視他人的命為草、 蟑狗糧噴:這叫冥主人權
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anywho
15 楼
「只要报表数字漂亮,机身状态好坏就不重要」。」 人命關天 WTF!
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DonaldTramp
16 楼
每卖出七辆车中就有一辆是电车, 出事多少辆呢? 我还是觉得电车比波音安全。当然了,你想坐谁也拦不住你。