美国总统特朗普对华加征关税后，美国企业“爆单”了？美国白宫新闻秘书莱维特日前在社交媒体X（原推特）上转发的一篇报道，在特朗普的MAGA支持者中引发关注。但很快有声音指出，报道中所谓美国制造正变得“更有竞争力”的说法，其实不甚严谨…… 这篇美国右翼新闻网站“Daily Caller”5月5日发布的报道宣称，特朗普对中国进口商品加征的145%的关税，正在提升美国制造产品的市场竞争力，“许多中小型制造商订单激增，并准备提高产量和招聘新员工”。 而其依据之一是，一家俄亥俄州的橡胶和塑料制造商Grand River表示，最近收到了更多订单问询，包括“两家”几年前就转向中国供应商的老客户。还有三家生产机油滤清器的公司也与其取得联系，希望将采购从中国转回美国，其中两家已经下了订单。 “Daily Caller”报道截图 报道称，如果这些订单最终落实，每年将为这家员工规模大约200人的厂商带来大约500万美元的收入，相当于公司营收的约10%。 另一家总部位于美国中西部、员工不到500人的工具制造商Jergens称，其工厂正“每周7天、每天24小时不间断运转”，“忙得不可开交”。Jergens总裁杰克·施克伦（Jack Schron）表示，这一方面是因为客户为了避开关税正集中下单，一方面也是因为过去一年半国防工业的需求有所增长。 截至发稿，莱维特转发上述报道的帖文获得了近百万浏览量，转发和评论上千。 不过，许多美国网民都对这一说法表示怀疑。有人直言，个别厂商的订单增加，很难说同样反映了市场中其余成千上万家中小型厂商的情况。一条似乎来自美国制造业业内人士的评论说，许多所谓在美国制造的厂商，也要依赖从海外进口的零部件，即使中小企业能承担关税的“核心成本”，也无法应对订单初期“垫资进口”的巨额现金流压力。 还有声音提到，许多美国的大型企业已经明确表示，特朗普关税将使其遭受以十亿美元计的损失。美国汽车三巨头之一的福特5日宣布撤回此前发布的2025年业绩预期，并表示关税给该公司带来的总成本约为25亿美元，即使合理避税，也只能规避掉其中10亿美元的额外费用。 按照美媒的说法，福特已经是美国车企中相对受关税影响最少的一个，因为它有约80%在美国市场销售的汽车都在美国本土工厂生产。相较而言，其竞争对手通用汽车的这一比例只有53%。通用汽车方面预计，美关税将令其全年利润损失高达40亿至50亿美元。 “这些额外成本很可能会转嫁给消费者，最终损害的正是特朗普声称要支持的公司。”一条评论写道。 事实上，“Daily Caller”这篇报道的内容最早来源于美国《华尔街日报》5月4日刊发的一篇特写，并且“Daily Caller”在“转载”的过程中，隐去了许多对特朗普政府不利的细节： 譬如，包括Grand River在内的美国制造商都表示，关税正在推高其生产成本。Grand River总裁唐尼·卓别林（Donny Chaplin）坦言，公司“也许”能够承受这些成本上涨，但必须通过提价将其转嫁给客户。 Husco International是一家主要生产汽车和农用设备零部件的私人家族企业。公司CEO奥斯汀·拉米雷斯（Austin Ramirez）表示，为了应对特朗普第一任期内加征的关税，公司在过去十年中已将对中国原材料的依赖减少了一半。但按价值计算，该公司仍有20%的原材料来自中国。 “我们不可能彻底停掉，我们进口的是客户产品中的关键零部件。我们必须继续进口，我也只能硬着头皮付关税。”拉米雷斯也表示，他正试图通过提价来覆盖额外成本。 即使看似是特朗普关税政策“最大受益者”的美国个人防护用品制造商，也同样依赖从其他被美方加征关税的国家的原材料或生产工具。 《华尔街日报》介绍，新冠疫情期间，美国本土涌现了许多生产口罩、橡胶手套等个人防护用品的厂商。在疫情初期，受益于亚洲工厂供应的中断，这些厂商迅速发展。但疫情过后，美国医院和诊所又回头选择更便宜的中国供应商，令其陷入困境。 特朗普对中国橡胶手套等加征关税，这些原本被冷落的企业突然询盘增多。一家名为SafeSource的厂商最近就增开了两条产线生产橡胶手套。SafeSource称，由于产量增加、成本被摊薄，其报价甚至有望“接近”亚洲工厂。不过，《华尔街日报》称，这背后的“副作用”也很明显：SafeSource从巴西和意大利进口的合成橡胶原料现也面临10%的基本关税。 事实上，不少美媒的报道都显示，特朗普的关税政策正引发越来越多的质疑——甚至在他承诺振兴的美国“铁锈带”地区也是如此。上个月，美国麦克货车公司（Mack Trucks）宣布，将裁掉宾夕法尼亚州利哈伊谷工厂约10%的工人，理由是关税及其造成的经济不确定性。 美国《华盛顿邮报》最近的一份民调显示，将近三分之二的美国人都不认同特朗普对关税的处理。《华盛顿邮报》6日称，包括特朗普支持者在内的许多选民，都预感利哈伊谷的经济会面临阵痛，而这可能危及共和党在这个摇摆县的选票。 “没人真认为利哈伊谷还能回到从前的样子……我们或许能带回一些制造业，但绝不可能达到人们幻想的程度。”利哈伊县下麦根基镇共和党县委员布赖恩·希金斯（Brian Higgins）说，下麦根基镇正是被裁员的车厂所在地。希金斯认为，关税“只会花费更多资金，还可能引发报复性关税”。 《华盛顿邮报》6日还记录了其采访中一个颇有意思的细节：利哈伊谷居民、已经退休的里克·扬科（Rick Janko）基本支持特朗普的议程，也在去年大选中给特朗普投了票，但他对关税将带动制造业复苏的说法不屑一顾。“你愿意为一件东西多花多少钱？”扬科反问，“老实说，美国制造的任何东西都更贵。”
美国总统特朗普对华加征关税后，美国企业“爆单”了？美国白宫新闻秘书莱维特日前在社交媒体X（原推特）上转发的一篇报道，在特朗普的MAGA支持者中引发关注。但很快有声音指出，报道中所谓美国制造正变得“更有竞争力”的说法，其实不甚严谨……
这篇美国右翼新闻网站“Daily Caller”5月5日发布的报道宣称，特朗普对中国进口商品加征的145%的关税，正在提升美国制造产品的市场竞争力，“许多中小型制造商订单激增，并准备提高产量和招聘新员工”。
而其依据之一是，一家俄亥俄州的橡胶和塑料制造商Grand River表示，最近收到了更多订单问询，包括“两家”几年前就转向中国供应商的老客户。还有三家生产机油滤清器的公司也与其取得联系，希望将采购从中国转回美国，其中两家已经下了订单。
“Daily Caller”报道截图
报道称，如果这些订单最终落实，每年将为这家员工规模大约200人的厂商带来大约500万美元的收入，相当于公司营收的约10%。
另一家总部位于美国中西部、员工不到500人的工具制造商Jergens称，其工厂正“每周7天、每天24小时不间断运转”，“忙得不可开交”。Jergens总裁杰克·施克伦（Jack Schron）表示，这一方面是因为客户为了避开关税正集中下单，一方面也是因为过去一年半国防工业的需求有所增长。
截至发稿，莱维特转发上述报道的帖文获得了近百万浏览量，转发和评论上千。
不过，许多美国网民都对这一说法表示怀疑。有人直言，个别厂商的订单增加，很难说同样反映了市场中其余成千上万家中小型厂商的情况。一条似乎来自美国制造业业内人士的评论说，许多所谓在美国制造的厂商，也要依赖从海外进口的零部件，即使中小企业能承担关税的“核心成本”，也无法应对订单初期“垫资进口”的巨额现金流压力。
还有声音提到，许多美国的大型企业已经明确表示，特朗普关税将使其遭受以十亿美元计的损失。美国汽车三巨头之一的福特5日宣布撤回此前发布的2025年业绩预期，并表示关税给该公司带来的总成本约为25亿美元，即使合理避税，也只能规避掉其中10亿美元的额外费用。
按照美媒的说法，福特已经是美国车企中相对受关税影响最少的一个，因为它有约80%在美国市场销售的汽车都在美国本土工厂生产。相较而言，其竞争对手通用汽车的这一比例只有53%。通用汽车方面预计，美关税将令其全年利润损失高达40亿至50亿美元。
“这些额外成本很可能会转嫁给消费者，最终损害的正是特朗普声称要支持的公司。”一条评论写道。
事实上，“Daily Caller”这篇报道的内容最早来源于美国《华尔街日报》5月4日刊发的一篇特写，并且“Daily Caller”在“转载”的过程中，隐去了许多对特朗普政府不利的细节：
譬如，包括Grand River在内的美国制造商都表示，关税正在推高其生产成本。Grand River总裁唐尼·卓别林（Donny Chaplin）坦言，公司“也许”能够承受这些成本上涨，但必须通过提价将其转嫁给客户。
Husco International是一家主要生产汽车和农用设备零部件的私人家族企业。公司CEO奥斯汀·拉米雷斯（Austin Ramirez）表示，为了应对特朗普第一任期内加征的关税，公司在过去十年中已将对中国原材料的依赖减少了一半。但按价值计算，该公司仍有20%的原材料来自中国。
“我们不可能彻底停掉，我们进口的是客户产品中的关键零部件。我们必须继续进口，我也只能硬着头皮付关税。”拉米雷斯也表示，他正试图通过提价来覆盖额外成本。
即使看似是特朗普关税政策“最大受益者”的美国个人防护用品制造商，也同样依赖从其他被美方加征关税的国家的原材料或生产工具。
《华尔街日报》介绍，新冠疫情期间，美国本土涌现了许多生产口罩、橡胶手套等个人防护用品的厂商。在疫情初期，受益于亚洲工厂供应的中断，这些厂商迅速发展。但疫情过后，美国医院和诊所又回头选择更便宜的中国供应商，令其陷入困境。
特朗普对中国橡胶手套等加征关税，这些原本被冷落的企业突然询盘增多。一家名为SafeSource的厂商最近就增开了两条产线生产橡胶手套。SafeSource称，由于产量增加、成本被摊薄，其报价甚至有望“接近”亚洲工厂。不过，《华尔街日报》称，这背后的“副作用”也很明显：SafeSource从巴西和意大利进口的合成橡胶原料现也面临10%的基本关税。
事实上，不少美媒的报道都显示，特朗普的关税政策正引发越来越多的质疑——甚至在他承诺振兴的美国“铁锈带”地区也是如此。上个月，美国麦克货车公司（Mack Trucks）宣布，将裁掉宾夕法尼亚州利哈伊谷工厂约10%的工人，理由是关税及其造成的经济不确定性。
美国《华盛顿邮报》最近的一份民调显示，将近三分之二的美国人都不认同特朗普对关税的处理。《华盛顿邮报》6日称，包括特朗普支持者在内的许多选民，都预感利哈伊谷的经济会面临阵痛，而这可能危及共和党在这个摇摆县的选票。
“没人真认为利哈伊谷还能回到从前的样子……我们或许能带回一些制造业，但绝不可能达到人们幻想的程度。”利哈伊县下麦根基镇共和党县委员布赖恩·希金斯（Brian Higgins）说，下麦根基镇正是被裁员的车厂所在地。希金斯认为，关税“只会花费更多资金，还可能引发报复性关税”。
《华盛顿邮报》6日还记录了其采访中一个颇有意思的细节：利哈伊谷居民、已经退休的里克·扬科（Rick Janko）基本支持特朗普的议程，也在去年大选中给特朗普投了票，但他对关税将带动制造业复苏的说法不屑一顾。“你愿意为一件东西多花多少钱？”扬科反问，“老实说，美国制造的任何东西都更贵。”