据日本共同社12月23日消息，日立旗下汽车零部件商日立安斯泰莫曝出检查违规问题，涉及5.7万起案例中的刹车零部件，以及约1000万悬挂部件。违规行为从2000年至今年10月，持续约20年。日立安斯泰莫22日就此事道歉。 日媒称，日立集团接连曝出检查违规，“代表日本的电子电器制造商”面对信任问题。
日立安斯泰莫总裁&CEO柯睿思（右） 在线发布会视频截图
涉事公司：正试图确定有多少汽车使用了这些零件
公开资料显示，日立安斯泰莫株式会社（Hitachi Astemo, Ltd）从事车用零部件、运输用以及产业用机械器具及其系统的开发、制造、销售等服务。日立安斯泰莫由日立和本田集团旗下的四家汽车零部件制造商合并而成，日立持有该公司 66.6% 的股份。
据共同社报道，日立安斯泰莫22日发布消息称，该公司旗下工厂涉及违规行为。其中：与山梨工厂生产的刹车零部件相关的违规有5.7万起，与福岛工厂有关的悬挂部件约有1000万个。违规行为从2000年前后起至今年10月，持续了约20年。
综合朝日新闻报道，与刹车性能有关的违规为“在制动测试中伪造数据”；而悬挂部件的违规行为是交付了不符合要求标准的产品。日立安斯泰莫”首席执行官（CEO）柯睿思（Brice Koch）22日在线召开记者会，称“给大家造成了困扰，对此深表歉意”。
日立安斯泰莫以“合同保密”为由，拒绝提供更多细节。它同时表示“正试图确定有多少汽车使用了这些零件”，据悉丰田汽车、日产汽车、本田汽车和斯巴鲁公司都接受了这些零件。
其产品涵盖制动、转向、悬挂等车辆行驶动态管理系统 日立安斯泰莫官网图
综合日媒报道，据信这些部件已用于许多车辆。但日立安斯泰莫方面认为，“它们不会造成任何安全或性能问题。”丰田汽车的内部评估认可了这一说法，日产、本田和斯巴鲁也做出了类似的评估结论。
共同社称，丰田汽车、日产汽车、本田、铃木、马自达、斯巴鲁、大发工业等汽车公司表示，将自行调查安全性，没有召回的必要。
“代表日本的电子电器制造商”，率陷丑闻
日立安斯泰莫承认，该公司山梨工厂生产的5种制动产品，没有进行任何与客户商定的测试，在检验报告中用虚假数据替代，这些产品被提供给9家公司。在2003年10月至2021年3月期间，有大约57000个涉及虚假数据的案例。
据报道，福岛工厂的两种悬挂部件的测试结果被伪造以满足要求。这些造假出现在259起案件中，开始于2000年，问题产品被运送给5家公司；2018年4月以来，福岛工厂向14家客户公司提供了4种共480万件不符合标准的悬挂部件；随后，福岛工厂又出货了530万个被更改测试结果的产品。
事件的曝光，归功于一名举报人。2020年12月，日立的质量保障部门开始对日立安斯泰莫展开审计，于今年1月确认举报内容属实。《朝日新闻》23日报道称：“日立的调查显然是不够的。福岛工厂的违规行为一直持续到（今年）10月。”
日立安斯泰莫CEO柯睿思表示，公司“不得不”到现在才宣布此事，是因为该公司已经掌握了事件细节并采取措施，来纠正这些情况。柯睿思透露，数据是伪造的，因为工人没有意识到测试的重要性，而且公司分配的工人数量不足，无法按要求展开测试。
“工人没有意识到（产品）测试的重要性” 朝日新闻报道截图
这不是日立集团首度卷入丑闻。
2018年6月，日立集团旗下大型化工企业日立化成公司承认，该公司篡改了部分工业用铅蓄电池的检测数据，并将这些与实测值不符的数据填入提交给客户的检测报告。购买这些电池的客户约500家，主要用于工厂等的应急备份电源。
据日本媒体当时报道，日本国内有多家核电站也使用了检测数据造假的铅蓄电池，“不过并不影响产品的性能和安全性。”
日本日立集团成立于1910年，已经有100多年的历史，旗下业务涉及电力、能源、制造业等诸多领域，是日本国内老牌制造巨头，其产品远销海外。
日立金属是日本国内生产特殊钢主要厂商。去年4月，日立金属生产的汽车部件特殊钢材检查造假被发现，时任社长佐藤幸次随后引咎辞职。此外，不少事故产品都与日立集团有关。
今年4月在中国台湾酿成惨剧的“太鲁阁号”车辆，是台铁自日本引进的TEMU1000型摆式列车，由日立制作所笠户事业所承造；今年5月，英国英格兰地区高铁出现裂缝引发关注，使用的也是日立制造的车厢。
共同社22日表示：日立集团接连曝出检查违规，在日立金属、日立化成（现昭和电工材料）也发现了违规情况，“代表日本的电子电器制造商信赖问题或受到考验。”目前，日立安斯泰莫已设置了由公司外部律师构成的特别调查委员会。据称，明年中期将得出调查结果
据日本共同社12月23日消息，日立旗下汽车零部件商日立安斯泰莫曝出检查违规问题，涉及5.7万起案例中的刹车零部件，以及约1000万悬挂部件。违规行为从2000年至今年10月，持续约20年。日立安斯泰莫22日就此事道歉。 日媒称，日立集团接连曝出检查违规，“代表日本的电子电器制造商”面对信任问题。
日立安斯泰莫总裁&CEO柯睿思（右） 在线发布会视频截图
涉事公司：正试图确定有多少汽车使用了这些零件
公开资料显示，日立安斯泰莫株式会社（Hitachi Astemo, Ltd）从事车用零部件、运输用以及产业用机械器具及其系统的开发、制造、销售等服务。日立安斯泰莫由日立和本田集团旗下的四家汽车零部件制造商合并而成，日立持有该公司 66.6% 的股份。
据共同社报道，日立安斯泰莫22日发布消息称，该公司旗下工厂涉及违规行为。其中：与山梨工厂生产的刹车零部件相关的违规有5.7万起，与福岛工厂有关的悬挂部件约有1000万个。违规行为从2000年前后起至今年10月，持续了约20年。
综合朝日新闻报道，与刹车性能有关的违规为“在制动测试中伪造数据”；而悬挂部件的违规行为是交付了不符合要求标准的产品。日立安斯泰莫”首席执行官（CEO）柯睿思（Brice Koch）22日在线召开记者会，称“给大家造成了困扰，对此深表歉意”。
日立安斯泰莫以“合同保密”为由，拒绝提供更多细节。它同时表示“正试图确定有多少汽车使用了这些零件”，据悉丰田汽车、日产汽车、本田汽车和斯巴鲁公司都接受了这些零件。
其产品涵盖制动、转向、悬挂等车辆行驶动态管理系统 日立安斯泰莫官网图
综合日媒报道，据信这些部件已用于许多车辆。但日立安斯泰莫方面认为，“它们不会造成任何安全或性能问题。”丰田汽车的内部评估认可了这一说法，日产、本田和斯巴鲁也做出了类似的评估结论。
共同社称，丰田汽车、日产汽车、本田、铃木、马自达、斯巴鲁、大发工业等汽车公司表示，将自行调查安全性，没有召回的必要。
“代表日本的电子电器制造商”，率陷丑闻
日立安斯泰莫承认，该公司山梨工厂生产的5种制动产品，没有进行任何与客户商定的测试，在检验报告中用虚假数据替代，这些产品被提供给9家公司。在2003年10月至2021年3月期间，有大约57000个涉及虚假数据的案例。
据报道，福岛工厂的两种悬挂部件的测试结果被伪造以满足要求。这些造假出现在259起案件中，开始于2000年，问题产品被运送给5家公司；2018年4月以来，福岛工厂向14家客户公司提供了4种共480万件不符合标准的悬挂部件；随后，福岛工厂又出货了530万个被更改测试结果的产品。
事件的曝光，归功于一名举报人。2020年12月，日立的质量保障部门开始对日立安斯泰莫展开审计，于今年1月确认举报内容属实。《朝日新闻》23日报道称：“日立的调查显然是不够的。福岛工厂的违规行为一直持续到（今年）10月。”
日立安斯泰莫CEO柯睿思表示，公司“不得不”到现在才宣布此事，是因为该公司已经掌握了事件细节并采取措施，来纠正这些情况。柯睿思透露，数据是伪造的，因为工人没有意识到测试的重要性，而且公司分配的工人数量不足，无法按要求展开测试。
“工人没有意识到（产品）测试的重要性” 朝日新闻报道截图
这不是日立集团首度卷入丑闻。
2018年6月，日立集团旗下大型化工企业日立化成公司承认，该公司篡改了部分工业用铅蓄电池的检测数据，并将这些与实测值不符的数据填入提交给客户的检测报告。购买这些电池的客户约500家，主要用于工厂等的应急备份电源。
据日本媒体当时报道，日本国内有多家核电站也使用了检测数据造假的铅蓄电池，“不过并不影响产品的性能和安全性。”
日本日立集团成立于1910年，已经有100多年的历史，旗下业务涉及电力、能源、制造业等诸多领域，是日本国内老牌制造巨头，其产品远销海外。
日立金属是日本国内生产特殊钢主要厂商。去年4月，日立金属生产的汽车部件特殊钢材检查造假被发现，时任社长佐藤幸次随后引咎辞职。此外，不少事故产品都与日立集团有关。
今年4月在中国台湾酿成惨剧的“太鲁阁号”车辆，是台铁自日本引进的TEMU1000型摆式列车，由日立制作所笠户事业所承造；今年5月，英国英格兰地区高铁出现裂缝引发关注，使用的也是日立制造的车厢。
共同社22日表示：日立集团接连曝出检查违规，在日立金属、日立化成（现昭和电工材料）也发现了违规情况，“代表日本的电子电器制造商信赖问题或受到考验。”目前，日立安斯泰莫已设置了由公司外部律师构成的特别调查委员会。据称，明年中期将得出调查结果