大众首席执行官迪斯接受德媒采访时为在华业务进行辩护，表示若没有与中国的业务往来，德国的通货膨胀将进一步加剧，经济增长和就业也会受到影响。他也就大众新疆设厂做出回应表示，新疆工厂不存在强迫劳动。
德国汽车制造商大众公司首席执行官迪斯（Herbert Diess）强调了中国市场对德国经济的重要性。接受新闻周刊《明镜》（Spiegel ）采访时他认为，在德国，人们严重低估了 “中国给德国繁荣带来的贡献。”他指出，如果与中国脱钩，德国的情况“看起来将完全不同”，经济增长、繁荣和就业机会都会受到影响。《明镜》在本周四（6月30日）发表的这篇采访中，迪斯表示：“如果没有与中国的业务往来，通货膨胀将进一步加剧。因此我们需要更多的对话。”
自从中国当局被指控在新疆设立“再教育营”、并且以促进就业的名义进行强制劳动以来，大众汽车等在新疆地区设厂生产的德国企业就屡遭诟病。据《明镜周刊》披露，德国联邦政府已经拒绝为大众在华的新投资项目提供担保。
德国专注中国议题的网络媒体China Table委托位于柏林的民意调查机构Civey所做的一项调查显示，67%的受访者支持大众公司关闭新疆工厂。
《新苏黎世报》援引大众首席法律专家多斯（Manfred Döss）表示：“在乌鲁木齐的工厂，没有迹象显示存在对工人的胁迫。”接受这家报刊采访时多斯说：“ 在新冠危机之前，乌鲁木齐的工厂有600名员工，其中近30%员工是自维吾尔等少数族裔。在危机的背景下，工厂员工减少，我们不知道有员工在胁迫下在那里工作。同时，他们的宗教也得到尊重。他们当然可以在工厂进行祈祷，也尊重他们的饮食习惯。”
撤出新疆“没有任何用处”
接受《明镜》采访时，迪斯也回应了新疆问题：“我们一直在思考设置在新疆的工厂。它是2012年，在我担任首席执行官之前成立的。有着良好的愿景，中国政府想让一个不发达地区工业化，我们想成为其中的一部分。我一直关注着这里，并派我们的许多经理去那里，以确保那里的一切都井然有序。时至今日，我认为我们应该留在那里，因为撤出的选项没有任何用处。” 他承认自己还没有亲自去过这家工厂，疫情推迟了他的中国之行，不过他计划尽早与中国业务负责人布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）一道前往新疆工厂。面对“确保人权在工作中不被侵犯？”的问题他回应说：“我每年都会从合资伙伴那里得到几次关于这方面的信息。最近一次我们就这个问题的交流是在上周。有30%的少数族裔在工厂工作，我们在那里有法律保障，有祈祷室。我们可以确保那里不存在强迫劳动。”
中国既是大众汽车的重要生产基地、供货方，也是其极其重要的销售市场。尽管受到疫情、乌克兰危机等因素的影响，中国经济有所降温，德国大众依然相信中国会是全球经济的重要增长引擎。今年5月末，大众首席执行官迪斯就强调表示：“尽管中国如今已经是全球最大的汽车市场，但是按照人口比例，中国的人均汽车销量依然相对较低，每千人汽车拥有量仅在250-300辆之间，德国的这一数字是600，美国更是高达800，仅看这一组数字，就能得出结论：中国仍将是全球最为重要的增长市场。
大众首席执行官迪斯接受德媒采访时为在华业务进行辩护，表示若没有与中国的业务往来，德国的通货膨胀将进一步加剧，经济增长和就业也会受到影响。他也就大众新疆设厂做出回应表示，新疆工厂不存在强迫劳动。
德国汽车制造商大众公司首席执行官迪斯（Herbert Diess）强调了中国市场对德国经济的重要性。接受新闻周刊《明镜》（Spiegel ）采访时他认为，在德国，人们严重低估了 “中国给德国繁荣带来的贡献。”他指出，如果与中国脱钩，德国的情况“看起来将完全不同”，经济增长、繁荣和就业机会都会受到影响。《明镜》在本周四（6月30日）发表的这篇采访中，迪斯表示：“如果没有与中国的业务往来，通货膨胀将进一步加剧。因此我们需要更多的对话。”
自从中国当局被指控在新疆设立“再教育营”、并且以促进就业的名义进行强制劳动以来，大众汽车等在新疆地区设厂生产的德国企业就屡遭诟病。据《明镜周刊》披露，德国联邦政府已经拒绝为大众在华的新投资项目提供担保。
德国专注中国议题的网络媒体China Table委托位于柏林的民意调查机构Civey所做的一项调查显示，67%的受访者支持大众公司关闭新疆工厂。
《新苏黎世报》援引大众首席法律专家多斯（Manfred Döss）表示：“在乌鲁木齐的工厂，没有迹象显示存在对工人的胁迫。”接受这家报刊采访时多斯说：“ 在新冠危机之前，乌鲁木齐的工厂有600名员工，其中近30%员工是自维吾尔等少数族裔。在危机的背景下，工厂员工减少，我们不知道有员工在胁迫下在那里工作。同时，他们的宗教也得到尊重。他们当然可以在工厂进行祈祷，也尊重他们的饮食习惯。”
撤出新疆“没有任何用处”
接受《明镜》采访时，迪斯也回应了新疆问题：“我们一直在思考设置在新疆的工厂。它是2012年，在我担任首席执行官之前成立的。有着良好的愿景，中国政府想让一个不发达地区工业化，我们想成为其中的一部分。我一直关注着这里，并派我们的许多经理去那里，以确保那里的一切都井然有序。时至今日，我认为我们应该留在那里，因为撤出的选项没有任何用处。” 他承认自己还没有亲自去过这家工厂，疫情推迟了他的中国之行，不过他计划尽早与中国业务负责人布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）一道前往新疆工厂。面对“确保人权在工作中不被侵犯？”的问题他回应说：“我每年都会从合资伙伴那里得到几次关于这方面的信息。最近一次我们就这个问题的交流是在上周。有30%的少数族裔在工厂工作，我们在那里有法律保障，有祈祷室。我们可以确保那里不存在强迫劳动。”
中国既是大众汽车的重要生产基地、供货方，也是其极其重要的销售市场。尽管受到疫情、乌克兰危机等因素的影响，中国经济有所降温，德国大众依然相信中国会是全球经济的重要增长引擎。今年5月末，大众首席执行官迪斯就强调表示：“尽管中国如今已经是全球最大的汽车市场，但是按照人口比例，中国的人均汽车销量依然相对较低，每千人汽车拥有量仅在250-300辆之间，德国的这一数字是600，美国更是高达800，仅看这一组数字，就能得出结论：中国仍将是全球最为重要的增长市场。