在欧洲，可以个性化定制的东西太多了，但不一定会让你更开心。特别是对有钱人，总有很多出其不意的特殊待遇将等待他们。
各行各业都想从大肥肉身上分一杯羹，这不，法国航空公司接到上级指示决定，未来到2027年，谁买的机票越贵，收的税就会越高！
没错，头等舱和商务舱就是本次税改的首要目标！
但航空公司跟部长还在掰扯中，提出这笔“头等舱税”应该用于航空业。
事实上，大家在欧洲坐飞机肯定都有感觉啊，无论是廉价航空还是传统航空公司，飞机票价都在上涨，尤其是法国。
已经涨到他们自己都觉得不像话了，不能可着穷韭菜割啊，眼看已经快长不出来了，就考虑在头等舱和商务舱另辟蹊径。
哦是的，尊敬的顾客，是这样的。
啊这？？
这项措施增收到的资金将用于资助由部长伊丽莎白·博恩（Élisabeth Borne）在2月底宣布的1000亿欧元的铁路投资计划。
不过没关系，因为马上要对高速公路经营者的超额利润进行税收，所以也能搞到几十亿呢。
"要考虑法兰西航空的财务状况，"交通部门指出。"他们不完全反对我们的新政，但希望收取的资金被重新投入到航空业中，用于减少碳排放——虽然和政府的想法不太一样，但是可以再谈。"
可是呢，每次从航空收取的资金都用于其他行业，所以法国航空绝望地发现，消费者都被榨干了，法国在减碳的目标上依然大大落后！！
让我们继续感受欧洲“个性化税收”的魅力吧，很多人好奇欧洲高福利咋来的，就是这么来的呀。
6月4日，芬兰一名大富豪因超速被处以高达 121,000 欧元（129,544 美元）的罚款。
芬兰最富有的人之一——安德烈斯·维克洛夫 (Andres Wiklöf) 在芬兰奥兰群岛的 Järsövägen 驾车前往奥兰岛首府玛丽港 (Mariehamn) 时，被警察发现他在时速 30 英里的区域以大约 50 英里/小时的速度行驶。
由于芬兰的“日罚款”，个人收入和经济状况是决定罚款数额的关键因素，所以他超速3次就罚了200万人民币。
在芬兰，前诺基亚老板 Anssi Vanjokki曾因骑摩托车超速被罚款 116,000 欧元。
历史总是在不断循环，这次的“头等舱税”，让小编不禁想起了2013年法国政府宣布向高收入人群征收的“富人税”， “富人税”起初非常受民众欢迎。
奥朗德宣布法国企业必须为年收入超过100万欧元（约合745万元人民币）的员工缴纳名为“特别贡献”的税费，比率为50%，加上其他名目和各项社会费用，实际税率高达75%。
2013年的时候，民众当时普遍看好并拥护这项专门对高收入人群“动刀”的政策，法国政府当时的估计也十分乐观，说征收“富人税”能大幅增加财政收入，继而有效扭转经济颓势，并切实改善普罗大众的社会福利。
但事实上呢？这个政策非常短命，只苦苦支撑了两年，“富人税”不仅没有协助法国摆脱财政赤字，收益只有几亿美元，还给法国的竞争力带来了很大的损失。
富人税一出，法国对跨国公司高层的吸引力明显降低，还让大量法国资本外流，几年来共有近600名理应缴纳“富人税”的高收入者润出了法国，英国首相卡梅伦开心极了，说“伦敦愿意铺着红地毯迎接从法国远渡而来的富人”。
上有政策，下有对策，一些企业高层甚至和公司私下达成协议，在征税的两年中，降低自己的薪水，而后再另辟弥补之道。
最可怕的还不是以上这些，而是到最后，“富人税”演变成了“向全民要钱”！数次税改后，各种名目飞速变多。
比如针对现金外汇交易的“金融交易税”、以改善环境为名向重型卡车征收的“环保税”，以及提高香烟、商业消费等小额税种的增税措施，对象也从高收入阶层推广到老百姓。
真可谓取之尽锱铢，用之如什么咱们就不好说了。
渐渐地法国人扛不住了，哭诉说：“富人们跑去其他国家纳税了，现在政府又向中产阶级讨税。谁兜里还剩点钱政府就会盯上谁。”
最后自己被割了才知道痛，近70%的法国民众明显感受到政府提高地方税和个人所得税带来的负面影响。
总之，面对愈发强烈的舆论压力，历经一年多的纷争后，“富人税”最终在新年被法国政府废止。
所以，当交通部长说“头等舱税”具有重要的象征意义的时候，我们应该警惕了。
这次的“头等舱税”会不会最后变成经济舱全体一起买单呢？我们不好说，但以史为鉴，恐怕不能太乐观。
在欧洲，可以个性化定制的东西太多了，但不一定会让你更开心。特别是对有钱人，总有很多出其不意的特殊待遇将等待他们。
各行各业都想从大肥肉身上分一杯羹，这不，法国航空公司接到上级指示决定，未来到2027年，谁买的机票越贵，收的税就会越高！
没错，头等舱和商务舱就是本次税改的首要目标！
但航空公司跟部长还在掰扯中，提出这笔“头等舱税”应该用于航空业。
事实上，大家在欧洲坐飞机肯定都有感觉啊，无论是廉价航空还是传统航空公司，飞机票价都在上涨，尤其是法国。
已经涨到他们自己都觉得不像话了，不能可着穷韭菜割啊，眼看已经快长不出来了，就考虑在头等舱和商务舱另辟蹊径。
哦是的，尊敬的顾客，是这样的。
啊这？？
这项措施增收到的资金将用于资助由部长伊丽莎白·博恩（Élisabeth Borne）在2月底宣布的1000亿欧元的铁路投资计划。
不过没关系，因为马上要对高速公路经营者的超额利润进行税收，所以也能搞到几十亿呢。
"要考虑法兰西航空的财务状况，"交通部门指出。"他们不完全反对我们的新政，但希望收取的资金被重新投入到航空业中，用于减少碳排放——虽然和政府的想法不太一样，但是可以再谈。"
可是呢，每次从航空收取的资金都用于其他行业，所以法国航空绝望地发现，消费者都被榨干了，法国在减碳的目标上依然大大落后！！
让我们继续感受欧洲“个性化税收”的魅力吧，很多人好奇欧洲高福利咋来的，就是这么来的呀。
6月4日，芬兰一名大富豪因超速被处以高达 121,000 欧元（129,544 美元）的罚款。
芬兰最富有的人之一——安德烈斯·维克洛夫 (Andres Wiklöf) 在芬兰奥兰群岛的 Järsövägen 驾车前往奥兰岛首府玛丽港 (Mariehamn) 时，被警察发现他在时速 30 英里的区域以大约 50 英里/小时的速度行驶。
由于芬兰的“日罚款”，个人收入和经济状况是决定罚款数额的关键因素，所以他超速3次就罚了200万人民币。
在芬兰，前诺基亚老板 Anssi Vanjokki曾因骑摩托车超速被罚款 116,000 欧元。
历史总是在不断循环，这次的“头等舱税”，让小编不禁想起了2013年法国政府宣布向高收入人群征收的“富人税”， “富人税”起初非常受民众欢迎。
奥朗德宣布法国企业必须为年收入超过100万欧元（约合745万元人民币）的员工缴纳名为“特别贡献”的税费，比率为50%，加上其他名目和各项社会费用，实际税率高达75%。
2013年的时候，民众当时普遍看好并拥护这项专门对高收入人群“动刀”的政策，法国政府当时的估计也十分乐观，说征收“富人税”能大幅增加财政收入，继而有效扭转经济颓势，并切实改善普罗大众的社会福利。
但事实上呢？这个政策非常短命，只苦苦支撑了两年，“富人税”不仅没有协助法国摆脱财政赤字，收益只有几亿美元，还给法国的竞争力带来了很大的损失。
富人税一出，法国对跨国公司高层的吸引力明显降低，还让大量法国资本外流，几年来共有近600名理应缴纳“富人税”的高收入者润出了法国，英国首相卡梅伦开心极了，说“伦敦愿意铺着红地毯迎接从法国远渡而来的富人”。
上有政策，下有对策，一些企业高层甚至和公司私下达成协议，在征税的两年中，降低自己的薪水，而后再另辟弥补之道。
最可怕的还不是以上这些，而是到最后，“富人税”演变成了“向全民要钱”！数次税改后，各种名目飞速变多。
比如针对现金外汇交易的“金融交易税”、以改善环境为名向重型卡车征收的“环保税”，以及提高香烟、商业消费等小额税种的增税措施，对象也从高收入阶层推广到老百姓。
真可谓取之尽锱铢，用之如什么咱们就不好说了。
渐渐地法国人扛不住了，哭诉说：“富人们跑去其他国家纳税了，现在政府又向中产阶级讨税。谁兜里还剩点钱政府就会盯上谁。”
最后自己被割了才知道痛，近70%的法国民众明显感受到政府提高地方税和个人所得税带来的负面影响。
总之，面对愈发强烈的舆论压力，历经一年多的纷争后，“富人税”最终在新年被法国政府废止。
所以，当交通部长说“头等舱税”具有重要的象征意义的时候，我们应该警惕了。
这次的“头等舱税”会不会最后变成经济舱全体一起买单呢？我们不好说，但以史为鉴，恐怕不能太乐观。