这可能是餐饮企业最冷的一个春天。
企查查数据显示，今年一季度，注销和吊销的餐饮企业达到45.9万家。
其中3月吊注销量18.0万家，环比增加60.0%。同比2023年，2024年第一季度的新增缩减23.4%，吊注销扩大232.6%。
图片来源：餐饮老板内参 餐里眼大数据
搞餐饮，越来越不赚钱了。
为何疫情都过去了，餐饮业的竞争却更加残酷？
要分析2024年的餐饮走势为何向下，首先要找到行业的一个结构性的痛点。 尽管这几年猪肉的价格下去了，但消费者一个很感性的认知却是：出去吃个饭，越来越贵了。 2021年底，不少餐饮企业的供应商率先涨价： 酱油、蚝油类主要品牌海天味业，宣布对部分产品出厂价上调3%-7%；其后，恒顺醋业、加加食品、千味央厨等也相继宣布对部分产品提价，速冻食品的龙头三全也宣布涨价3%-10%。 当时，这些企业的涨价理由，是疫情期间，各方面成本上升。
但疫情过后，他们也没有降价。
图片来源：每日经济新闻 到了2022年，餐饮业更是掀起了“涨价潮”。
直接面对消费者的加工食品企业，如香飘飘、娃哈哈、康师傅、卫龙、统一等即食食品集体涨价。 2023年，餐饮门店也掀起了涨价潮。
年初就有很多武汉市民抱怨热干面整体涨了0.5至1元。 当时，当地餐饮协会会长回应这是“市场调节行为”，原因一是春节前上调了员工工资，二是上游原材料价格上涨。 但此后，热干面的价格也没下调过。 “热干面又涨价了，为什么我的工资还不涨？” 是啊，房价掉了，企业降本增效了，猪肉、禽蛋价格也全面下调，怎么餐饮行业永不降价？
图表来源：餐饮老板内参
事实上，餐饮商家的涨价源于两大动力。 首先是涨价惯性，过去几十年，几乎每过两三年，餐饮企业就要上调一次价格。 这是基于老百姓收入增长和对经济乐观所作出的惯性反应。 其次是不少商家，都期待通过涨价进行弥补那三年失去的利润。 但问题是，这种涨价，面对的是结构性的隐忧： 即餐饮消费的价格狂飙，但城镇人均可支配收入增长却没那么快，购买力的增长远远赶不上吃饭费用的飞升。 消费者会用脚投票，2023-2024年，业绩大幅拉跨的，往往就是那些价格明显高于平均水准的餐饮企业。 钟薛高，濒临破产。 奈雪的茶，总市值从最高300亿港元，跌至不到40亿港元。 新中式烘焙两大龙头品牌“虎头局渣打饼行”，在今年初申请破产清算，“墨茉点心局”则是注销了公司。 此外，“呷哺呷哺”、“满记甜品”等餐饮企业也开启了大规模的闭店、关停。
我想大家最直观的感受，就是非工作日去商场吃饭的人，是越来越少了。 而且大家都不是往四五楼的中高端品牌走，而是往负一楼的平价品牌走。 “餐饮老板内参”发文写道： “没人，真的没人，人到底都去哪了？去年比前年差，今年比去年差，3月底又创了历史新低，没有底线的下跌，直接没有营业额了……”
为什么曾经的“餐饮刺客”纷纷倒下，为什么网红品牌正褪去光环？ 其实就是消费者没钱了，消费也越发理性了。 所以淄博烧烤、天水麻辣烫以及其他各类苍蝇小馆成为了这届消费者的心头好。 今天的餐饮行业，迎来了“极致性价比”的冲击。 企业当下最迫切要做的，就是学新能源汽车产业——降价、出海。 根据最新统计数据，新能源汽车的市场占有率正在逐年攀升，以2024年第一季度为例，新能源汽车的市场占有率已经超过了31%。 而且就在小米掀起更大一轮的降价潮后，据统计，2024年4月前半月新能源乘用车的零售渗透率达到了50.39%。
资料来源：中国汽车工业协会 前瞻产业研究院 这一数据清晰地表明，新能源汽车降价战略，是行之有效的。 消费者需要的，不仅是开得起的好车，更有吃得起的好饭。 今天的餐饮市场虽然面向广阔，无奈参与者众多，因为餐饮是吸纳就业的重头，也是小白投资者最容易入局的赛道。 所以最近两年，餐饮店数量激增。 2023年，全国新开餐饮门店数高达298万家。 吉林有个烧烤老板说，“从去年10月份到现在，是我干烧烤这么多年最不好过的一个月。跟往年比差了一半多。全靠回头客撑着，一个人的店室内5桌、室外5桌，平均日营业额1500左右。” 赛道拥挤的背后，是闭店率高达51%的数据。
图片来源：格隆汇 不少年轻人希望通过看似容易上手的餐饮业，实现创业成功。 但成功的餐饮人，往往具备两大特征： 1、学餐饮行业出身，手里掌握核心秘方——味道。 2、在餐饮行业摸爬滚打多年，熟悉采购、选材、运营等各种流程，积累了很多资源和客户。 非如此，不能长久。 刘强东就是一个例子，当初赚到第一桶金，他也是想通过低成本开饭店赚钱，但后来的故事大家也知道——赔得干干净净。 如果想图省事，去搞加盟，很有可能钱不仅没赚到，还会承担不少法律风险。 “大部分人最终的命运就是把仅存的钱折腾光，甚至负债。”
今天，餐饮企业要想活下去，必须要尊重市场。 一是理解消费者的口袋，该降价时得降价。 二要克服短期的欲望，通过降价提质，来寻找新出路。 什么样的餐饮模式并不重要，商业模式永远是为需求服务的，餐饮企业的核心要聚焦需求。 今天的消费者，一定会被低价、美味、高品质的东西所吸引，越是在市场不好的情况下，越要寻找新答案。
餐饮企业的第二大出路，是出海。 中国的新能源车用三年的时间，从世界出口量第三，打到了世界第一。 中餐有没有可能复制这个模式？ 其实，不少头部餐饮企业已经这么做了。 去年，率先出海的瑞幸已在东南亚布局，此外，霸王茶姬、甜啦啦、蜜雪冰城也加快在东南亚布局。
《中国国家形象全球调查报告2022》显示，国际民众认为最能代表中国文化的依次是武术、饮食、中医。 1987年，肯德基第一次开到中国时，人们排队1小时买炸鸡，单日最高销售额30万元，而当时，中国普通工人的平均月工资只有53元，30多年过去，拿下肯德基中国经营权的百胜中国已经成为中国最大的餐饮集团。 随着中国经济的崛起，中餐的出海，也正当其时。 首先，国内餐饮已进入存量市场，中国人口是新加坡的200倍，但餐厅数量是新加坡的1500倍！ 此外，中国人口增长红利已经消失，通俗点说，以后要吃饭的人也越来越少了。 除下沉市场的空间外，出海已经是品牌拓展新增量的重要机会。
图表来源：南都湾财社 其次，中国美食的创新能力和品类也都是世界前列。 还是拿肯德基举例子，美国的肯德基，创新力严重缺乏，产品、业态单一，相反中国的肯德基却吸收了很多中国本土的风味，品类很多。 中国美食的文化和积淀放在四海都是顶尖的存在，而且很多品类在海外都属于空白状态，中国美食的出海非常有机会杀出血路。 就拿蜜雪冰城来说，现在的泰国很多门店已经人满为患。 目前餐饮出海发展最快的两个品类，就是火锅和新中式茶饮。 这两个品类的供应链都相对标准化，对厨师的依赖性低，容易复制，所以容易“走出去”。 而中国的餐饮也不仅仅局限于这两个品类。 随着中央厨房的推广、供应链的赋能，未来，肯定会有更多品类企业走出去，如汤包、双皮奶、铁板鱿鱼…… 与其内卷，不如出去看一看。 全球吃货们需要中国企业拯救他们的味蕾，而这对于中国的餐饮从业者们来说，也是一片波澜壮阔的蓝海。
这可能是餐饮企业最冷的一个春天。
企查查数据显示，今年一季度，注销和吊销的餐饮企业达到45.9万家。
其中3月吊注销量18.0万家，环比增加60.0%。同比2023年，2024年第一季度的新增缩减23.4%，吊注销扩大232.6%。
图片来源：餐饮老板内参 餐里眼大数据
搞餐饮，越来越不赚钱了。
为何疫情都过去了，餐饮业的竞争却更加残酷？
要分析2024年的餐饮走势为何向下，首先要找到行业的一个结构性的痛点。 尽管这几年猪肉的价格下去了，但消费者一个很感性的认知却是：出去吃个饭，越来越贵了。 2021年底，不少餐饮企业的供应商率先涨价： 酱油、蚝油类主要品牌海天味业，宣布对部分产品出厂价上调3%-7%；其后，恒顺醋业、加加食品、千味央厨等也相继宣布对部分产品提价，速冻食品的龙头三全也宣布涨价3%-10%。 当时，这些企业的涨价理由，是疫情期间，各方面成本上升。
但疫情过后，他们也没有降价。
图片来源：每日经济新闻 到了2022年，餐饮业更是掀起了“涨价潮”。
直接面对消费者的加工食品企业，如香飘飘、娃哈哈、康师傅、卫龙、统一等即食食品集体涨价。 2023年，餐饮门店也掀起了涨价潮。
年初就有很多武汉市民抱怨热干面整体涨了0.5至1元。 当时，当地餐饮协会会长回应这是“市场调节行为”，原因一是春节前上调了员工工资，二是上游原材料价格上涨。 但此后，热干面的价格也没下调过。 “热干面又涨价了，为什么我的工资还不涨？” 是啊，房价掉了，企业降本增效了，猪肉、禽蛋价格也全面下调，怎么餐饮行业永不降价？
图表来源：餐饮老板内参
事实上，餐饮商家的涨价源于两大动力。 首先是涨价惯性，过去几十年，几乎每过两三年，餐饮企业就要上调一次价格。 这是基于老百姓收入增长和对经济乐观所作出的惯性反应。 其次是不少商家，都期待通过涨价进行弥补那三年失去的利润。 但问题是，这种涨价，面对的是结构性的隐忧： 即餐饮消费的价格狂飙，但城镇人均可支配收入增长却没那么快，购买力的增长远远赶不上吃饭费用的飞升。 消费者会用脚投票，2023-2024年，业绩大幅拉跨的，往往就是那些价格明显高于平均水准的餐饮企业。 钟薛高，濒临破产。 奈雪的茶，总市值从最高300亿港元，跌至不到40亿港元。 新中式烘焙两大龙头品牌“虎头局渣打饼行”，在今年初申请破产清算，“墨茉点心局”则是注销了公司。 此外，“呷哺呷哺”、“满记甜品”等餐饮企业也开启了大规模的闭店、关停。
我想大家最直观的感受，就是非工作日去商场吃饭的人，是越来越少了。 而且大家都不是往四五楼的中高端品牌走，而是往负一楼的平价品牌走。 “餐饮老板内参”发文写道： “没人，真的没人，人到底都去哪了？去年比前年差，今年比去年差，3月底又创了历史新低，没有底线的下跌，直接没有营业额了……”
为什么曾经的“餐饮刺客”纷纷倒下，为什么网红品牌正褪去光环？ 其实就是消费者没钱了，消费也越发理性了。 所以淄博烧烤、天水麻辣烫以及其他各类苍蝇小馆成为了这届消费者的心头好。 今天的餐饮行业，迎来了“极致性价比”的冲击。 企业当下最迫切要做的，就是学新能源汽车产业——降价、出海。 根据最新统计数据，新能源汽车的市场占有率正在逐年攀升，以2024年第一季度为例，新能源汽车的市场占有率已经超过了31%。 而且就在小米掀起更大一轮的降价潮后，据统计，2024年4月前半月新能源乘用车的零售渗透率达到了50.39%。
资料来源：中国汽车工业协会 前瞻产业研究院 这一数据清晰地表明，新能源汽车降价战略，是行之有效的。 消费者需要的，不仅是开得起的好车，更有吃得起的好饭。 今天的餐饮市场虽然面向广阔，无奈参与者众多，因为餐饮是吸纳就业的重头，也是小白投资者最容易入局的赛道。 所以最近两年，餐饮店数量激增。 2023年，全国新开餐饮门店数高达298万家。 吉林有个烧烤老板说，“从去年10月份到现在，是我干烧烤这么多年最不好过的一个月。跟往年比差了一半多。全靠回头客撑着，一个人的店室内5桌、室外5桌，平均日营业额1500左右。” 赛道拥挤的背后，是闭店率高达51%的数据。
图片来源：格隆汇 不少年轻人希望通过看似容易上手的餐饮业，实现创业成功。 但成功的餐饮人，往往具备两大特征： 1、学餐饮行业出身，手里掌握核心秘方——味道。 2、在餐饮行业摸爬滚打多年，熟悉采购、选材、运营等各种流程，积累了很多资源和客户。 非如此，不能长久。 刘强东就是一个例子，当初赚到第一桶金，他也是想通过低成本开饭店赚钱，但后来的故事大家也知道——赔得干干净净。 如果想图省事，去搞加盟，很有可能钱不仅没赚到，还会承担不少法律风险。 “大部分人最终的命运就是把仅存的钱折腾光，甚至负债。”
今天，餐饮企业要想活下去，必须要尊重市场。 一是理解消费者的口袋，该降价时得降价。 二要克服短期的欲望，通过降价提质，来寻找新出路。 什么样的餐饮模式并不重要，商业模式永远是为需求服务的，餐饮企业的核心要聚焦需求。 今天的消费者，一定会被低价、美味、高品质的东西所吸引，越是在市场不好的情况下，越要寻找新答案。
餐饮企业的第二大出路，是出海。 中国的新能源车用三年的时间，从世界出口量第三，打到了世界第一。 中餐有没有可能复制这个模式？ 其实，不少头部餐饮企业已经这么做了。 去年，率先出海的瑞幸已在东南亚布局，此外，霸王茶姬、甜啦啦、蜜雪冰城也加快在东南亚布局。
《中国国家形象全球调查报告2022》显示，国际民众认为最能代表中国文化的依次是武术、饮食、中医。 1987年，肯德基第一次开到中国时，人们排队1小时买炸鸡，单日最高销售额30万元，而当时，中国普通工人的平均月工资只有53元，30多年过去，拿下肯德基中国经营权的百胜中国已经成为中国最大的餐饮集团。 随着中国经济的崛起，中餐的出海，也正当其时。 首先，国内餐饮已进入存量市场，中国人口是新加坡的200倍，但餐厅数量是新加坡的1500倍！ 此外，中国人口增长红利已经消失，通俗点说，以后要吃饭的人也越来越少了。 除下沉市场的空间外，出海已经是品牌拓展新增量的重要机会。
图表来源：南都湾财社 其次，中国美食的创新能力和品类也都是世界前列。 还是拿肯德基举例子，美国的肯德基，创新力严重缺乏，产品、业态单一，相反中国的肯德基却吸收了很多中国本土的风味，品类很多。 中国美食的文化和积淀放在四海都是顶尖的存在，而且很多品类在海外都属于空白状态，中国美食的出海非常有机会杀出血路。 就拿蜜雪冰城来说，现在的泰国很多门店已经人满为患。 目前餐饮出海发展最快的两个品类，就是火锅和新中式茶饮。 这两个品类的供应链都相对标准化，对厨师的依赖性低，容易复制，所以容易“走出去”。 而中国的餐饮也不仅仅局限于这两个品类。 随着中央厨房的推广、供应链的赋能，未来，肯定会有更多品类企业走出去，如汤包、双皮奶、铁板鱿鱼…… 与其内卷，不如出去看一看。 全球吃货们需要中国企业拯救他们的味蕾，而这对于中国的餐饮从业者们来说，也是一片波澜壮阔的蓝海。