2020年6月5日，网通社从相关渠道得到了戴森电动车的实车图，新车的定位为新能源7座SUV，续航里程966km。但此前的消息，戴森已在电动车项目中投入资金超过5亿英镑，去年这一计划却因为“不具备商业可行性”而夭折。
从曝光图片来看，戴森电动车前脸采用封闭式前格栅设计，充电口位于前翼子板处。配备虚拟后视镜，但与奥迪e-tron一样，量产后会依据各国法规改为传统后视镜。此外，车门拉手采用电动车常见的隐藏式设计，为的是减小风阻，提升续航。
戴森电动车的车身长度5米左右，车宽为2米，车高有1.7米，与一台传统的中大型SUV尺寸相仿，整备质量达到2.6吨。内饰方面，戴森电动车的方向盘被曝光，功能按键的布局和设计犹如游戏手柄。
动力方面，戴森电动车搭载前后双电机驱动，综合最大功率536Ps，最大扭矩651N·m。百公里加速仅需4.8秒，极速可达到201km/h，续航里程966km，这个成绩已经超过目前特斯拉在售的车型。
2020年6月5日，网通社从相关渠道得到了戴森电动车的实车图，新车的定位为新能源7座SUV，续航里程966km。但此前的消息，戴森已在电动车项目中投入资金超过5亿英镑，去年这一计划却因为“不具备商业可行性”而夭折。
从曝光图片来看，戴森电动车前脸采用封闭式前格栅设计，充电口位于前翼子板处。配备虚拟后视镜，但与奥迪e-tron一样，量产后会依据各国法规改为传统后视镜。此外，车门拉手采用电动车常见的隐藏式设计，为的是减小风阻，提升续航。
戴森电动车的车身长度5米左右，车宽为2米，车高有1.7米，与一台传统的中大型SUV尺寸相仿，整备质量达到2.6吨。内饰方面，戴森电动车的方向盘被曝光，功能按键的布局和设计犹如游戏手柄。
动力方面，戴森电动车搭载前后双电机驱动，综合最大功率536Ps，最大扭矩651N·m。百公里加速仅需4.8秒，极速可达到201km/h，续航里程966km，这个成绩已经超过目前特斯拉在售的车型。