据越通社、越南《先锋报》等媒体报道，当地时间11月30日，越南国会批准表决通过关于“北南高铁投资项目”的决议草案。该项目计划修建一条从越南北部城市谅山至南部城市芹苴，贯穿国境南北的高铁，预计总投资近1.7万万亿越南盾（约4896亿元人民币），最早将于2027年开工建设。
越南国会常务委员会表示，该项目根据越南2021年至2030年期间的铁路网规划，以2050年为愿景设立，该高铁线路旨在连接越南关键区域、城市群及重要经济中心，同时确保越南南北经济走廊的国防与安全。
越南国会公布的项目细节显示，该高铁线路将全长1871公里，预计在2035年建成并投入运营，该项目预计初步总投资为17135万亿越南盾（约4896亿元人民币），根据实施进展情况，从2025年起制定可行性研究报告，预计在2035年建成并投入运营。
越南国会常务委员会称，该项目将分三个中期阶段实施：2021-2025年阶段，资金预算为5380亿越南盾（约1.5亿元人民币）；2026-2030年阶段，资金预算约为841.7万亿越南盾（约2405亿元人民币）；2031-2035年阶段，资金预算约为871.3万亿越南盾（约2489亿元人民币）。
高铁线路具体分为三个路段：谅山至河内段、河内至胡志明市段和胡志明市至芹苴段。其中，河内至胡志明市段为高速铁路，全长1541公里，最早将于2027年开工建设；谅山至河内段、胡志明市至芹苴段分别长156公里和174公里，为普通铁路，预计于2030年前开始进行投资。
高铁项目沿线城市位置示意图 观察者网
作为该项目的主要线路，河内至胡志明市段高铁将途经越南20个省市，设计时速可达350公里/小时，将当前30小时的旅程缩短至仅5小时，沿途将设置23个客运站和5个货运站，以满足人和货物的运输需求，同时也将服务于国防目的。
越南国会经济委员会主任武鸿青30日在会上表示，据测算，预计该高铁项目在投入运营的前四年间，其收入仅能覆盖运营和维护成本。因此，国家仍需通过现行铁路系统的资金支持一部分基础设施的维护。
武鸿青强调：“该项目的实施对实现越南共产党的方针政策、国家发展战略具有重要意义，并将成为推动经济社会发展、现代化交通基础设施建设的重要突破口”。
据越通社、越南《先锋报》等媒体报道，当地时间11月30日，越南国会批准表决通过关于“北南高铁投资项目”的决议草案。该项目计划修建一条从越南北部城市谅山至南部城市芹苴，贯穿国境南北的高铁，预计总投资近1.7万万亿越南盾（约4896亿元人民币），最早将于2027年开工建设。
越南国会常务委员会表示，该项目根据越南2021年至2030年期间的铁路网规划，以2050年为愿景设立，该高铁线路旨在连接越南关键区域、城市群及重要经济中心，同时确保越南南北经济走廊的国防与安全。
越南国会公布的项目细节显示，该高铁线路将全长1871公里，预计在2035年建成并投入运营，该项目预计初步总投资为17135万亿越南盾（约4896亿元人民币），根据实施进展情况，从2025年起制定可行性研究报告，预计在2035年建成并投入运营。
越南国会常务委员会称，该项目将分三个中期阶段实施：2021-2025年阶段，资金预算为5380亿越南盾（约1.5亿元人民币）；2026-2030年阶段，资金预算约为841.7万亿越南盾（约2405亿元人民币）；2031-2035年阶段，资金预算约为871.3万亿越南盾（约2489亿元人民币）。
高铁线路具体分为三个路段：谅山至河内段、河内至胡志明市段和胡志明市至芹苴段。其中，河内至胡志明市段为高速铁路，全长1541公里，最早将于2027年开工建设；谅山至河内段、胡志明市至芹苴段分别长156公里和174公里，为普通铁路，预计于2030年前开始进行投资。
高铁项目沿线城市位置示意图 观察者网
作为该项目的主要线路，河内至胡志明市段高铁将途经越南20个省市，设计时速可达350公里/小时，将当前30小时的旅程缩短至仅5小时，沿途将设置23个客运站和5个货运站，以满足人和货物的运输需求，同时也将服务于国防目的。
越南国会经济委员会主任武鸿青30日在会上表示，据测算，预计该高铁项目在投入运营的前四年间，其收入仅能覆盖运营和维护成本。因此，国家仍需通过现行铁路系统的资金支持一部分基础设施的维护。
武鸿青强调：“该项目的实施对实现越南共产党的方针政策、国家发展战略具有重要意义，并将成为推动经济社会发展、现代化交通基础设施建设的重要突破口”。