近来，美国港口纷纷预警，因美国总统特朗普执意对华加税145%并对中国船舶下手，货运量将大幅下降，继而将重创美国经济和消费者生活。但当地时间5月8日在提及相关问题时，特朗普竟不以为意，声称港口业务放缓是“好事”。 据美国福克斯新闻网发布视频和Axios新闻网报道，当天在白宫椭圆形办公室，一名记者询问道：“我们看到，美国港口的货运量确实正在放缓，现在成千上万的码头工人和卡车司机担心自己的工作。” “这意味着我们损失的钱少了，你知道吗？当我看到这一点时，这意味着我们损失的钱少了，”特朗普回答称，“坦白说，如果我们不做生意，我们的情况会更好。所以，放缓是好事，不是坏事。” 他还张口就来，说中国已经“赚了超过1万亿，在我看来是1.1万亿”。 对此，美国政论杂志《新共和》评价称，特朗普的逻辑似乎是，减少与中国的贸易可能会减少美国对华贸易逆差。“但他甚至不知道贸易逆差是什么意思，也不知道贸易逆差是多少。特朗普一直坚持认为美国被骗了，这暴露了他对经济学的根本误解，这种误解建立在对其他国家的厌恶之上。” 报道毫不留情地指出：“特朗普最新评论，再次暴露了自己的愚蠢。” 数据显示，2024年，美国对华贸易逆差仅为2954亿美元。特朗普此前还说过，美国每年在贸易上损失2万亿美元，但美国与世界其他地区的贸易逆差去年为9178亿美元。 特朗普上台后在全球范围内挑起贸易战，已宣布对从中国进口商品征收145%的关税，针对中国香港和内地的“小额豁免”政策于5月2日到期。中国船舶也成为特朗普政府的“眼中钉”，将被征收高额费用。 Axios援引分析称，特朗普的关税政策已导致美国重要航运枢纽的货运量放缓，并可能导致美国经济衰退和供应链的破坏，最终影响美国国内运输和仓储、就业以及货架上商品的价格和供应。 报道还指出，集装箱数量暴跌，尤其是来自中国的集装箱数量暴跌，意味着码头工人的工作时间减少，这可能很快导致运输货物的卡车和铁路的需求减少。 美国货运代理公司Flexport上个月发布预警指出，远洋运输公司正在以比疫情期间更快的速度“撤回”跨太平洋东行贸易的运力，“空白航次”（即取消的定期航班）数量有所增加。从4月13日到4月20日的几周内，空白航次数量几乎翻了一番，4月底和5月初的每周航线中已有超过25%的航线被取消。 5月6日，洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡接受美国有线电视新闻网（CNN）采访时表示，本周，洛杉矶港货运量与去年同期相比下降了约35%，这是特朗普宣布“对等关税”后首批抵达洛杉矶港的货船。 塞罗卡还称，这些进港货船的货运量大幅下降，从中国进口的货物数量下降了50%以上。他警告说：“美国的许多零售商和进口商都告诉我，现在这些产品的价格比上个月暴涨了大约两倍半。” 与此同时，美国人正继续购买此前存放在美国仓库的商品。但CNN提醒道，这些库存正开始耗尽。 CNN在报道中提及，在特朗普关税政策生效前，许多美国企业选择囤积材料、物资和消费品。数据显示，美国3月份贸易逆差超出预期，扩大至创纪录的1405亿美元。有经济学家预计，随着货船陆续抵达港口，进口激增的势头至少还将持续几周，但此后将迅速崩盘。 塞罗卡预测，届时美国消费者的选择将大幅减少。他表示：“全球90%的贸易通过海运完成。在洛杉矶港，我们约有45%的业务与中国有关，包括家具、电子产品、电器、服装和鞋类……这些关税最终将体现在商品成本结构中，并由美国消费者来买单”。 当地时间7日，美国西雅图港港务局长瑞安·卡尔金斯告诉CNN，当天“没有集装箱船停泊”。 卡尔金说：“虽然这种情况偶尔会发生，但非常罕见。因此，我认为今晚的情况是一个明显的提醒，即关税的影响是真实存在的。”
近来，美国港口纷纷预警，因美国总统特朗普执意对华加税145%并对中国船舶下手，货运量将大幅下降，继而将重创美国经济和消费者生活。但当地时间5月8日在提及相关问题时，特朗普竟不以为意，声称港口业务放缓是“好事”。
据美国福克斯新闻网发布视频和Axios新闻网报道，当天在白宫椭圆形办公室，一名记者询问道：“我们看到，美国港口的货运量确实正在放缓，现在成千上万的码头工人和卡车司机担心自己的工作。”
“这意味着我们损失的钱少了，你知道吗？当我看到这一点时，这意味着我们损失的钱少了，”特朗普回答称，“坦白说，如果我们不做生意，我们的情况会更好。所以，放缓是好事，不是坏事。”
他还张口就来，说中国已经“赚了超过1万亿，在我看来是1.1万亿”。
对此，美国政论杂志《新共和》评价称，特朗普的逻辑似乎是，减少与中国的贸易可能会减少美国对华贸易逆差。“但他甚至不知道贸易逆差是什么意思，也不知道贸易逆差是多少。特朗普一直坚持认为美国被骗了，这暴露了他对经济学的根本误解，这种误解建立在对其他国家的厌恶之上。”
报道毫不留情地指出：“特朗普最新评论，再次暴露了自己的愚蠢。”
数据显示，2024年，美国对华贸易逆差仅为2954亿美元。特朗普此前还说过，美国每年在贸易上损失2万亿美元，但美国与世界其他地区的贸易逆差去年为9178亿美元。
特朗普上台后在全球范围内挑起贸易战，已宣布对从中国进口商品征收145%的关税，针对中国香港和内地的“小额豁免”政策于5月2日到期。中国船舶也成为特朗普政府的“眼中钉”，将被征收高额费用。
Axios援引分析称，特朗普的关税政策已导致美国重要航运枢纽的货运量放缓，并可能导致美国经济衰退和供应链的破坏，最终影响美国国内运输和仓储、就业以及货架上商品的价格和供应。
报道还指出，集装箱数量暴跌，尤其是来自中国的集装箱数量暴跌，意味着码头工人的工作时间减少，这可能很快导致运输货物的卡车和铁路的需求减少。
美国货运代理公司Flexport上个月发布预警指出，远洋运输公司正在以比疫情期间更快的速度“撤回”跨太平洋东行贸易的运力，“空白航次”（即取消的定期航班）数量有所增加。从4月13日到4月20日的几周内，空白航次数量几乎翻了一番，4月底和5月初的每周航线中已有超过25%的航线被取消。
5月6日，洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡接受美国有线电视新闻网（CNN）采访时表示，本周，洛杉矶港货运量与去年同期相比下降了约35%，这是特朗普宣布“对等关税”后首批抵达洛杉矶港的货船。
塞罗卡还称，这些进港货船的货运量大幅下降，从中国进口的货物数量下降了50%以上。他警告说：“美国的许多零售商和进口商都告诉我，现在这些产品的价格比上个月暴涨了大约两倍半。”
与此同时，美国人正继续购买此前存放在美国仓库的商品。但CNN提醒道，这些库存正开始耗尽。
CNN在报道中提及，在特朗普关税政策生效前，许多美国企业选择囤积材料、物资和消费品。数据显示，美国3月份贸易逆差超出预期，扩大至创纪录的1405亿美元。有经济学家预计，随着货船陆续抵达港口，进口激增的势头至少还将持续几周，但此后将迅速崩盘。
塞罗卡预测，届时美国消费者的选择将大幅减少。他表示：“全球90%的贸易通过海运完成。在洛杉矶港，我们约有45%的业务与中国有关，包括家具、电子产品、电器、服装和鞋类……这些关税最终将体现在商品成本结构中，并由美国消费者来买单”。
当地时间7日，美国西雅图港港务局长瑞安·卡尔金斯告诉CNN，当天“没有集装箱船停泊”。
卡尔金说：“虽然这种情况偶尔会发生，但非常罕见。因此，我认为今晚的情况是一个明显的提醒，即关税的影响是真实存在的。”