晚上11点，时速一度高达193公里！美国警察在湾区的一条州际公路上，对嫌犯实施追捕。 与往常不同的是，这位警员驾驶的是一辆特斯拉Model S，0到60英里（96公里）加速度只需要2.4秒，最高时速能够达到262公里。 追上一个时速不到200公里的的嫌犯还不是“车到成功”？ 但事实并非如此。 追捕持续了16公里左右后，驾驶特斯拉的警员突然报告称，自己无法进行追捕了。 原因是，车没电了，续航里程只剩10公里左右，再过一会就熄火了，需要请求增援。 在增援的同事到来后，前方嫌疑犯的车辆已经行驶到了交通非常拥堵的地段，而且一直在高速的路肩上行驶。 警方报告称，为了安全起见，选择取消这场追捕。 驾驶特斯拉的警员，还得想办法寻找充电桩给车辆充电，这样才能够返程。 遗憾的是，加州公路巡警后来告诉进行追捕的警方，嫌疑人的车辆最后撞毁在了路边，而人已经不见去向，事发地离他们结束追逐的地方不远。 整个事件刚刚被美国媒体曝光，一时间引发大量关注。
对逃犯实时追捕的警员，来自美国加州的弗里蒙特警察局。 2018年，他们花6.1万美元，购买了这辆特斯拉Model S，历时一年多进行改装后，于今年3月正式服役，用于巡逻。 这辆车要比其警方平常使用的福特还要贵大约2万美元，警员们给的解释是，希望长期使用特斯拉，来节省燃料成本和维护成本。 这次突然没电事件发生后，弗里蒙特警方也给出了回应——没有充满电。 他们解释称，当天下午两点开始换班巡逻时并没有充满电，抓捕罪犯的时候是晚上11点。一般情况下，只要充满电，整个巡逻结束的时候还会有40-50%的电量。 至于为什么没有充满电，并没有给出更多的细节。 当时之所以买这辆车，是作为试点计划的一部分，目的是测试车辆的效率，看看它是否适合执法使用。 弗里蒙特警方说，他们一直在监控车辆的性能，并追踪诸如电力成本和燃料成本之类的指标，从这6个月的表现来看，车辆已经到达甚至超出了预期。
这一事件被媒体报道后，引发了大量网友讨论。 有网友不相信，说赶紧来告诉我这是一个“洋葱新闻”吧。 也有人说，这让所有人都尴尬。 对于这种情况，更多的网友都是一种“嘲讽”的态度。 他们对警方的解释并不买账，毕竟用福特基本不可能发生这种情况，出门巡逻都是会加满油的。 有人调侃称，大家都去弗里蒙特犯罪， 他们正在用特斯拉当警车。 更有人说，当我们都用电动车的时候，这就不是问题了…… 有些人觉得是特斯拉的锅： 时常需要充电，可能是最大的bug。有热心网友提议： 但在充电宝诞生之前，“警局为何要花钱搞一次这样的试点，就是个问题了”： 有人给出了一个解释： 另一方面，也有人觉得不是特斯拉的锅： 甚至觉得不是电动车的锅： “汽油车就不会没油么？” 言下之意，如果汽油车必须加满油，电动车也必须充满电啊。 如果说，出勤之前没充满电是警员的失职，也有逗比的网友不同意： 都是空调的错 (误) 。
不过，在美国买特斯拉当警车的，并不仅仅只有加州的弗里蒙特警察局。 印第安纳州的巴杰斯维尔市警察局，也采购了特斯拉来当警车。 不过，他们买的是Model 3，要比弗里蒙特使用的Model S便宜很多。 采用Model 3当警车，背后的直接原因也是节省成本。 根据Tesla New York放出来的信息，与道奇Charger相比，服役6年后，能够节省2万美元。 而且，用特斯拉来当警车，还有其他更多的优势。 巴格斯维尔警察局方面说，尤其是在晚上的时候，因为Model 3的发动机没有声音，他们能够对周围的发生的事情更加敏感。 用特斯拉当警车，并不仅仅发生在美国。随着世界各地政府开始推进减少燃油车的政策，在澳大利亚和瑞士也有警察局采购特斯拉当做警车。 固然使用电动车能够节省成本，减少污染，但本身也有限制因素。 比如，弗里蒙特警方遇到的电量不足的问题，就是电动汽车领域的难题。 续航里程短，充电不方便等等，真是电动车难以大面积铺开的根本因素。 通常情况下，汽油车加满一箱油，基本都能跑500公里以上，甚至能跑1000公里以上。 加油的过程并不复杂，只需要几分钟就能够搞定。 但对于电动车来说，续航里程最多在500公里左右。 而且，充电也特别复杂， 特斯拉就算使用超级充电桩，充满电也需要80分钟。 因此，也有人评论称，电动车固然成本低，还能够保护环境。 但这毕竟是警察局啊，在技术不成熟的时候，还是要慎重些。 你怎么看？
晚上11点，时速一度高达193公里！美国警察在湾区的一条州际公路上，对嫌犯实施追捕。
警用Model S突然没电与往常不同的是，这位警员驾驶的是一辆特斯拉Model S，0到60英里（96公里）加速度只需要2.4秒，最高时速能够达到262公里。
追上一个时速不到200公里的的嫌犯还不是“车到成功”？
但事实并非如此。
追捕持续了16公里左右后，驾驶特斯拉的警员突然报告称，自己无法进行追捕了。
原因是，车没电了，续航里程只剩10公里左右，再过一会就熄火了，需要请求增援。
在增援的同事到来后，前方嫌疑犯的车辆已经行驶到了交通非常拥堵的地段，而且一直在高速的路肩上行驶。
警方报告称，为了安全起见，选择取消这场追捕。
驾驶特斯拉的警员，还得想办法寻找充电桩给车辆充电，这样才能够返程。
遗憾的是，加州公路巡警后来告诉进行追捕的警方，嫌疑人的车辆最后撞毁在了路边，而人已经不见去向，事发地离他们结束追逐的地方不远。
整个事件刚刚被美国媒体曝光，一时间引发大量关注。
对逃犯实时追捕的警员，来自美国加州的弗里蒙特警察局。
网友嘲讽力Max2018年，他们花6.1万美元，购买了这辆特斯拉Model S，历时一年多进行改装后，于今年3月正式服役，用于巡逻。
这辆车要比其警方平常使用的福特还要贵大约2万美元，警员们给的解释是，希望长期使用特斯拉，来节省燃料成本和维护成本。
这次突然没电事件发生后，弗里蒙特警方也给出了回应——没有充满电。
他们解释称，当天下午两点开始换班巡逻时并没有充满电，抓捕罪犯的时候是晚上11点。一般情况下，只要充满电，整个巡逻结束的时候还会有40-50%的电量。
至于为什么没有充满电，并没有给出更多的细节。
当时之所以买这辆车，是作为试点计划的一部分，目的是测试车辆的效率，看看它是否适合执法使用。
弗里蒙特警方说，他们一直在监控车辆的性能，并追踪诸如电力成本和燃料成本之类的指标，从这6个月的表现来看，车辆已经到达甚至超出了预期。
这一事件被媒体报道后，引发了大量网友讨论。
越来越多的特斯拉警车有网友不相信，说赶紧来告诉我这是一个“洋葱新闻”吧。
也有人说，这让所有人都尴尬。
对于这种情况，更多的网友都是一种“嘲讽”的态度。
他们对警方的解释并不买账，毕竟用福特基本不可能发生这种情况，出门巡逻都是会加满油的。
有人调侃称，大家都去弗里蒙特犯罪， 他们正在用特斯拉当警车。
更有人说，当我们都用电动车的时候，这就不是问题了……
有些人觉得是特斯拉的锅：
时常需要充电，可能是最大的bug。有热心网友提议：
但在充电宝诞生之前，“警局为何要花钱搞一次这样的试点，就是个问题了”：
有人给出了一个解释：
另一方面，也有人觉得不是特斯拉的锅：
甚至觉得不是电动车的锅：
“汽油车就不会没油么？”
言下之意，如果汽油车必须加满油，电动车也必须充满电啊。
如果说，出勤之前没充满电是警员的失职，也有逗比的网友不同意：
都是空调的错 (误) 。
不过，在美国买特斯拉当警车的，并不仅仅只有加州的弗里蒙特警察局。
印第安纳州的巴杰斯维尔市警察局，也采购了特斯拉来当警车。
不过，他们买的是Model 3，要比弗里蒙特使用的Model S便宜很多。
采用Model 3当警车，背后的直接原因也是节省成本。
根据Tesla New York放出来的信息，与道奇Charger相比，服役6年后，能够节省2万美元。
而且，用特斯拉来当警车，还有其他更多的优势。
巴格斯维尔警察局方面说，尤其是在晚上的时候，因为Model 3的发动机没有声音，他们能够对周围的发生的事情更加敏感。
用特斯拉当警车，并不仅仅发生在美国。随着世界各地政府开始推进减少燃油车的政策，在澳大利亚和瑞士也有警察局采购特斯拉当做警车。
固然使用电动车能够节省成本，减少污染，但本身也有限制因素。
比如，弗里蒙特警方遇到的电量不足的问题，就是电动汽车领域的难题。
续航里程短，充电不方便等等，真是电动车难以大面积铺开的根本因素。
通常情况下，汽油车加满一箱油，基本都能跑500公里以上，甚至能跑1000公里以上。
加油的过程并不复杂，只需要几分钟就能够搞定。
但对于电动车来说，续航里程最多在500公里左右。
而且，充电也特别复杂， 特斯拉就算使用超级充电桩，充满电也需要80分钟。
因此，也有人评论称，电动车固然成本低，还能够保护环境。
但这毕竟是警察局啊，在技术不成熟的时候，还是要慎重些。
你怎么看？