太平洋上的美军又陷入航母空窗期，成为了最近美国军事圈非常热点的一个话题，毕竟在8月西太平洋的紧张局势之下，航母的存在那是非常事关重大的。然而太平洋舰队的全部航母里，1艘正在船坞里修，2艘正在靠泊维护修整，1艘刚完成坞修数月还没形成战斗力，里根号一回港修整太平洋舰队就没有处在部署状态，随时可用的航母了。
对此美国专家得出了一个很容易想到的结论：10艘航母对美军来说不够用，要大规模扩建。《国家利益》杂志这两天发表了一篇文章，大谈12艘新航母对美军来说的必要性。按照文章当中提出的理论，10艘现役航母对美国海军来说是远不够用的（虽然现在美军核航母有11艘），为了保障亚太随时有航母，必要时候还能有3航母，美军必须把舰队规模扩到12艘核航母，而且最好全是福特级才行，这样才能在西太有效对抗崛起中的人民海军。
只能说想法确实是挺美好的，多几艘航母在未来的作战当中当然是有用的，但问题就出在，以美国现在的造舰能力，造出12艘福特级来要到哪一天，甚至能不能造出12艘福特级来，那都是值得怀疑的。拿已经建成和正在建造的福特级为例，首舰福特号从05年开工算起，到17年服役耗时12年，即使从09年铺设龙骨算起也耗时8年，如果算形成战斗力的时间，那都是今年的事情了。
即使不说首舰必然会比较慢这件事，理论上应该更快的最新两艘，企业号于17年切首块钢板开工，今年才开始铺设龙骨进入船坞建造阶段，服役要等到至少28年。去年开工的CVN-81，则要等到企业号下水之后，才能开始船坞施工的阶段，2032年才能服役；换句话说，现在福特的新舰也要每艘花费11年的时间来建造，想要造出12艘福特级来，那需要总计132年的建造工时才行，这种世纪工程显然不是啥好消息。
即使是按照目前美国一艘切钢板，一艘船坞总装，一艘下水舾装的最高速度模式，由于美国全国只有1个航母建造船坞的限制，从2005年福特号开工算起，到2032年计划中多勒斯米勒号服役，27年总计完成4艘平均每艘需要7年，等这位美国专家幻想的建造到总计12艘福特级，那也得等到2080-90年，在座的应该没几个人能见证到了一天，到了那一天我军的实力能发展到何种地步，显然也不是12艘福特能解决的了。
如果美军真准备造航母来决胜，我们也可以简单统计下我军的航母建造能力:6月下水的福建号是18年才进入实际建造阶段的，比企业号晚了一年左右的时间，但现在福建已经以很高的完成度下水了，企业号还处在舰体没成型，一堆钢结构分段的状态呢。我军的同规模航母的建造周期，目前看是要比美军快上4年左右，并且因为我们有更多的大型船坞，更多的造船工人和完善的产业链，如果有需要的时候可以南北两厂同时开工，轻松做到10年服役4-5艘大型航母的水平。
当然，按照某些跪族的理论，这只是美国人目前的产能，只要有需要就能扩张产能，按二战的速度像下饺子一样造航母；然而按照这种理论，冷战高峰期的苏联也10年服役了4艘航母，你现在让俄罗斯人造一个看看？航母的产能当然不是不能扩大，咱们从无到有建设起世界第一大航母建造能力，用时也不过就十来年，但这是对快速工业化，有了现成的造船设施的我们来说的。
对美国来说，随着造船业在冷战末里根的政策下走向瓦解，并在新世纪全面崩溃，与我国的造船业有发达的航运与民用造船，来分摊基础设施建设与更新成本不同，美国的民用造船已经基本完全不存在了，纽波特纽斯这样的美军核心供应商，其基本完全依靠美军的装备采购来维持生产与利润，这也导致任何更新造船业设施，扩大造船业产能的投资，都要美军自己掏钱来做。
而航母作为水面舰艇里最复杂的一类，扩大产能对美国来说不光意味着要建造全新的大型船坞；还意味着下到造船用金属的冶炼加工，上到雷达动力等子系统的生产，能力都要进行全面的扩建。而以美国目前的工程设施建设能力，想要进行如此大规模的工业建设，没个数千亿美元以及十余年时间，那是根本不可能搞定的。
美国海军在当前状态下已经是钱非常不够用，连装备采购规模都没有办法保证了，还到哪里去找上千亿美元的预算，来扩大美国军用造船工业的规模与产能？就只能捏着鼻子用唯一的船坞造唯一的航母，眼睁睁看着冷战遗产的步步老化，以及我军实力的快速追近，最终完全失去自己的优势地位呗。
应该说，我们毫不介意等到美国人搞出12航母舰队再来决胜的想法，如果美国人这么想，那只能说时间是掌握在我们手上的，增量优势和优势扩张的主动权都在我们的手里。美国人的唯一选择，是利用现有的存量优势来决胜，而不是寄希望于明天，强大海军的基础是强大的航运与造船业，没有基础的美国海军，在世界第一航运大国与世界第一造船强国面前，是没有未来的。
太平洋上的美军又陷入航母空窗期，成为了最近美国军事圈非常热点的一个话题，毕竟在8月西太平洋的紧张局势之下，航母的存在那是非常事关重大的。然而太平洋舰队的全部航母里，1艘正在船坞里修，2艘正在靠泊维护修整，1艘刚完成坞修数月还没形成战斗力，里根号一回港修整太平洋舰队就没有处在部署状态，随时可用的航母了。
对此美国专家得出了一个很容易想到的结论：10艘航母对美军来说不够用，要大规模扩建。《国家利益》杂志这两天发表了一篇文章，大谈12艘新航母对美军来说的必要性。按照文章当中提出的理论，10艘现役航母对美国海军来说是远不够用的（虽然现在美军核航母有11艘），为了保障亚太随时有航母，必要时候还能有3航母，美军必须把舰队规模扩到12艘核航母，而且最好全是福特级才行，这样才能在西太有效对抗崛起中的人民海军。
只能说想法确实是挺美好的，多几艘航母在未来的作战当中当然是有用的，但问题就出在，以美国现在的造舰能力，造出12艘福特级来要到哪一天，甚至能不能造出12艘福特级来，那都是值得怀疑的。拿已经建成和正在建造的福特级为例，首舰福特号从05年开工算起，到17年服役耗时12年，即使从09年铺设龙骨算起也耗时8年，如果算形成战斗力的时间，那都是今年的事情了。
即使不说首舰必然会比较慢这件事，理论上应该更快的最新两艘，企业号于17年切首块钢板开工，今年才开始铺设龙骨进入船坞建造阶段，服役要等到至少28年。去年开工的CVN-81，则要等到企业号下水之后，才能开始船坞施工的阶段，2032年才能服役；换句话说，现在福特的新舰也要每艘花费11年的时间来建造，想要造出12艘福特级来，那需要总计132年的建造工时才行，这种世纪工程显然不是啥好消息。
即使是按照目前美国一艘切钢板，一艘船坞总装，一艘下水舾装的最高速度模式，由于美国全国只有1个航母建造船坞的限制，从2005年福特号开工算起，到2032年计划中多勒斯米勒号服役，27年总计完成4艘平均每艘需要7年，等这位美国专家幻想的建造到总计12艘福特级，那也得等到2080-90年，在座的应该没几个人能见证到了一天，到了那一天我军的实力能发展到何种地步，显然也不是12艘福特能解决的了。
如果美军真准备造航母来决胜，我们也可以简单统计下我军的航母建造能力:6月下水的福建号是18年才进入实际建造阶段的，比企业号晚了一年左右的时间，但现在福建已经以很高的完成度下水了，企业号还处在舰体没成型，一堆钢结构分段的状态呢。我军的同规模航母的建造周期，目前看是要比美军快上4年左右，并且因为我们有更多的大型船坞，更多的造船工人和完善的产业链，如果有需要的时候可以南北两厂同时开工，轻松做到10年服役4-5艘大型航母的水平。
当然，按照某些跪族的理论，这只是美国人目前的产能，只要有需要就能扩张产能，按二战的速度像下饺子一样造航母；然而按照这种理论，冷战高峰期的苏联也10年服役了4艘航母，你现在让俄罗斯人造一个看看？航母的产能当然不是不能扩大，咱们从无到有建设起世界第一大航母建造能力，用时也不过就十来年，但这是对快速工业化，有了现成的造船设施的我们来说的。
对美国来说，随着造船业在冷战末里根的政策下走向瓦解，并在新世纪全面崩溃，与我国的造船业有发达的航运与民用造船，来分摊基础设施建设与更新成本不同，美国的民用造船已经基本完全不存在了，纽波特纽斯这样的美军核心供应商，其基本完全依靠美军的装备采购来维持生产与利润，这也导致任何更新造船业设施，扩大造船业产能的投资，都要美军自己掏钱来做。
而航母作为水面舰艇里最复杂的一类，扩大产能对美国来说不光意味着要建造全新的大型船坞；还意味着下到造船用金属的冶炼加工，上到雷达动力等子系统的生产，能力都要进行全面的扩建。而以美国目前的工程设施建设能力，想要进行如此大规模的工业建设，没个数千亿美元以及十余年时间，那是根本不可能搞定的。
美国海军在当前状态下已经是钱非常不够用，连装备采购规模都没有办法保证了，还到哪里去找上千亿美元的预算，来扩大美国军用造船工业的规模与产能？就只能捏着鼻子用唯一的船坞造唯一的航母，眼睁睁看着冷战遗产的步步老化，以及我军实力的快速追近，最终完全失去自己的优势地位呗。
应该说，我们毫不介意等到美国人搞出12航母舰队再来决胜的想法，如果美国人这么想，那只能说时间是掌握在我们手上的，增量优势和优势扩张的主动权都在我们的手里。美国人的唯一选择，是利用现有的存量优势来决胜，而不是寄希望于明天，强大海军的基础是强大的航运与造船业，没有基础的美国海军，在世界第一航运大国与世界第一造船强国面前，是没有未来的。