面对波音公司近400架737MAX的“全球停飞”，竞争对手空中客车公司（Airbus）却开心不起来。
据“消费者新闻及商业频道”（CNBC）报道，空客首席商务官克里斯蒂安·席勒（Christian Scherer）11月17日在迪拜航空展上表示：空客并没有从737MAX停飞中得益。
“我必须纠正一种文化观念，这（737MAX停飞）不会令行业中的任何人受益，尤其是对空客来说。”
空客首席商务官克里斯蒂安·席勒 @Photo IC
席勒称，停飞是“一场悲剧”，波音公司必须解决。“但对竞争对手而言，看到任何一款机型出问题都不是好事。”
自去年10月以来，波音737Max机型在不到5个月时间内连续出现两次致命坠机事故，共造成346人死亡。自今年3月以来，该机型近400架飞机遭到全球停飞。
这导致航空公司被迫取消数千个航班，抬高成本的同时也减少利润。
为了弥补预期的服务损失，波音公司在第二季度收取了49亿美元的税后费用来补偿航空公司，但由于监管机构尚未解除禁飞令，最终金额不得而知。
CNBC指出，波音与空客自上世纪90年代以来就分别占据了商用客机市场的半壁江山。但近年来，航空业面临全球经济减速、气候变化和航空安全等问题，预计今年两家公司的订单均会减少。
11月13日，波音宣布，由于部分航空公司破产以及部分客户转而购买该公司其他机型，波音今年已失去了约200架737MAX飞机的订单。
空客最近也下调了2019年的交付预期，以应对在德国汉堡新建工厂的制造延误。该公司计划今年交付约860架飞机，低于最初880至890架的目标。其2019年第三季度的调整后营业收入约16亿欧元（合124亿人民币）。
面对波音公司近400架737MAX的“全球停飞”，竞争对手空中客车公司（Airbus）却开心不起来。
据“消费者新闻及商业频道”（CNBC）报道，空客首席商务官克里斯蒂安·席勒（Christian Scherer）11月17日在迪拜航空展上表示：空客并没有从737MAX停飞中得益。
“我必须纠正一种文化观念，这（737MAX停飞）不会令行业中的任何人受益，尤其是对空客来说。”
空客首席商务官克里斯蒂安·席勒 @Photo IC
席勒称，停飞是“一场悲剧”，波音公司必须解决。“但对竞争对手而言，看到任何一款机型出问题都不是好事。”
自去年10月以来，波音737Max机型在不到5个月时间内连续出现两次致命坠机事故，共造成346人死亡。自今年3月以来，该机型近400架飞机遭到全球停飞。
这导致航空公司被迫取消数千个航班，抬高成本的同时也减少利润。
为了弥补预期的服务损失，波音公司在第二季度收取了49亿美元的税后费用来补偿航空公司，但由于监管机构尚未解除禁飞令，最终金额不得而知。
CNBC指出，波音与空客自上世纪90年代以来就分别占据了商用客机市场的半壁江山。但近年来，航空业面临全球经济减速、气候变化和航空安全等问题，预计今年两家公司的订单均会减少。
11月13日，波音宣布，由于部分航空公司破产以及部分客户转而购买该公司其他机型，波音今年已失去了约200架737MAX飞机的订单。
空客最近也下调了2019年的交付预期，以应对在德国汉堡新建工厂的制造延误。该公司计划今年交付约860架飞机，低于最初880至890架的目标。其2019年第三季度的调整后营业收入约16亿欧元（合124亿人民币）。