客机惊魂降落监控曝光 险成史上最大空难(图/视频)

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Toutiao
最新回复:2018年5月6日 8点32分 PT
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2017年7月7日,旧金山国际机场一架加拿大航空(Air Canada)空中巴士A320客机因飞行员判断严重失误,将滑行跑道误看成降落跑道,险些撞向4架在滑行跑道上等候的飞机。幸好塔台人员指令清晰,及时要求加航客机放弃降落,拉高机头重新进场,才避免空难发生。5月2日,官方发布了一段新的监控画面,让人更直观地了解这一次事故。



据外媒报道,事件中险些酿成空难的加拿大航空客机,航班编号AC759,载有140名乘客和机组人员,当日由多伦多皮尔逊国际机场(Toronto Pearson International Airport)起飞。事发时间接近午夜,当时天气不俗,能见度良好。负责操控班机的机长进入降落程序时,被机场塔台安排至编号为28R的降落跑道,然而飞行员误把编号为C的滑行跑道看成降落跑道,险些撞上当时正等待起飞的4架客机(分别为3架美国联合航空和1架菲律宾航空)。看见加航就要降落,4架客机中的其中一名机师紧急联络塔台,经由塔台提醒后,加航机师才发现自己飞错跑道,立刻复飞重新进场,才避免了连环撞机事件发生。



根据当时塔台与加航飞行员的对话录音,飞机即将飞近地面降落前,飞行员仍未察觉自己出错,反而质问塔台是否真的要在28R跑道降落,称看到其他飞机在“跑道”上。塔台马上向飞行员确认:“跑道线上除了你自己的飞机外,并无其他飞机。”此时,另一架客机的飞行员紧急向控制塔问道:“那飞机(AC759)在往哪飞?他正在滑行跑道的路线上。”


控制塔职员见AC759飞行员仍未弄清楚降落跑道,故要求飞行员放弃这次降落,启动重新进场程序。加航飞机拉高机头在滑行跑道上方飞过。其中一名在滑行道上等待指示的美国联合航空班机机长向塔台报告:“加航客机在我的正上方掠过。”塔台回复并表示知情。

航空专家暨前机长艾梅尔(Ross Aimer)表示:试想一下,一架满载乘客的飞机降落时,与4架装满燃料和乘客的客机相撞,那将会酿成“航空史上最严重的灾难”。

 
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moon1210
1 楼
air canada 能不坐尽量别坐,服务也奇差。。。
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TraderJo
2 楼
这个飞机驾驶应该禁飞!
e
exception1
3 楼
跑道和滑道的灯光颜色和排列有巨大差别,跑道前还有各种辅助降落灯。难以置信。 史上最奇葩的事故AC143也是加航所创。公制和英制单位搞错,油加得太少,飞到半路成为滑翔机。
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GuoLuke2
4 楼
看来以后坐加航得三思了
令胡冲
5 楼
多年来加航各种基本错误和失误层出不穷,早晚会出重大事故。 澳大利亚的航空公司也一样。尽量别做。
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gnyd
6 楼
坐过一次加航,感觉它的管理很混乱。去程和返程都故意晚点4个小时。当时就下定决心再也不坐加航。一个管理混乱的公司早晚要出事。
f
funtime
7 楼
Taxiway 最好设计成和runway 垂直
随你怎么玩
8 楼
其实飞行员已经看到了,即使塔台不提醒他也不会降落的
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bullmax
9 楼
坐哪家航空公司呢?美联航?美西南?我坐了至少20年的加航,没感觉那么差 当然这个飞行员绝对应该禁飞
g
grde
10 楼
加拿大航空真的最差,不光是服务,餐饮也是,去中国的飞机有提供泡面,整个飞机弥漫泡面的味道以及呼噜声,再不坐
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nianfi
11 楼
又是R和L之聴不清所致,多年前星航就因此而机毁於桃机,我建議過前台民航局长蔡清彦改R/L為A/B,他答說要國际民航机构同意全球更改,目前只好要求以right/left全讀出來补救;再又医学上常因right右及right对而过失,想该以correct來取代right於表【对】時
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nianfi
12 楼
英制和公制用錯屡见不鲜有次造成尺寸用錯造成太空火箭升空失败,美该改公制。Reagan時改了些於道路及加油站但為国会游說團打败而中止,我曾上書Clinton於离任前告公制之利多但杳无音信
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nyfan
13 楼
恐怖分子有新思路了
最爱卤煮
14 楼
我在想,如果当天有雾,再加上夜里看不清下面,是不是这事儿就躲不过去了?! 如果飞机降落都基本靠肉眼观察,这也太TM可怕了吧!