一个备受关注的经济数据新鲜出炉，让很多人感到惊讶。
4月28日，广州公布了一季度的经济数据，全市GDP达6963.92亿元，同比增长1.8%。
这个增速，确实令人意外。毕竟，广州是开年以来人气最为旺盛的大城市，不断迎来元首外交、广交会等高光时刻。
广州的经济突然“失速”了吗？其实，答案没有那么简单。
1
首先，比起广州2022年全年GDP的增长速度“1%”，第一季度广州仍然是在“提速”的。甚至有媒体将其形容为“V型反转”。
从经济总量来看，广州一季度仍然超过了重庆，位居全国第四。
只不过，就像急刹车后提速一样，经济重新恢复热度，需要更多的时间。
我仔细分析了统计局给出的数据，从中不难看出这一次广州经济增速受阻的原因：
全市规模以上工业增加值同比下降5.8%；一季度汽车制造业实现增加值同比下降12.0%；
主因是工业增加值在下滑，而这其中又以汽车制造业的下降为主要原因，这跟一季度燃油车市场受到的巨大冲击和降价潮，关系颇深。
要知道，汽车是广州第一大支柱产业。2021年广州汽车工业总产值占全市规模以上工业总产值的27.1%，超过四分之一。
2022年广州汽车产量将超310万辆，连续4年居大中城市之首。
欲戴皇冠，必承其重。广州占据着全国汽车工业的鳌头，而当汽车产业遇到波折的时候，广州自然也是首当其冲。
事实上，广州也不缺乏应对挑战的信心和韧劲。
去年，受疫情多点散发、芯片供应短缺、原材料价格上涨等因素影响，汽车产业不断遭到冲击和威胁。
即便在这样的情况下，广州的整车产销依旧创下了历史新高，展现了极强的韧性。
今年汽车行业的大环境依旧严峻，3月份又出现了席卷全国的燃油车降价大潮，燃油车需求也开始出现缩减。
广州，依然需要迎头奋起，尤其是面对新能源汽车带来的行业大洗牌。
2
这就要说到我们对广州经济的进一步观察，它不仅在提速，同时还要完成一次“换挡”。
正因如此，短期牺牲增速恐怕是难以避免的。
就拿汽车行业来说吧，虽然燃油车逐渐式微是大势所趋，但在新能源汽车的江湖上，“广州势力”也早已名列前茅，快速占领市场。
除了造车新势力中的小鹏，广汽埃安已经跑在了行业前列。
今年4月18日，胡润研究院发布的《2023年全球独角兽榜》中，广州是过去一年独角兽数量增长最快的中国城市，一年净增12家独角兽企业。跨境电商巨头希音（Shein）成功晋级为全球四大独角兽之一。
广汽埃安也位列全球独角兽企业第28位，成功跻身30强。
今年一季度，在严峻的大环境下，广汽埃安依旧卖了超过8万辆新能源汽车，同比增长79%，成为新能源车企中独树一帜的存在。
现在的广汽埃安，一分钟就能生产一台车、整体规划年产能已突破40万辆、国内第一条超跑生产线也已启动生产……
依托广汽埃安，广汽集团已经提出了2030年实现产销超475万辆、营收1万亿元、利税1000亿元的大目标。
而在汽车业面临着整体革命的当下，广汽埃安的成功，意味着广州再一次走在了全国前列。
事实上，不仅仅汽车制造业，在不少行业广州也在经历类似的“换挡”。
其中，广州在战略性新兴产业和先进制造业的投资，主要都集中在新一代信息技术、生物医药以及智能与新能源汽车方面。
而重仓布局新兴产业和先进制造业，更是被广州写进了“十四五规划和2035年远景目标纲要”中，并被定位“首要工程”。
整体来看，甚至可以说，广州经济“提速”的决心是大城市中极为突出的。
今年一开年，广州就给自己立下了flag，GDP增速要从上一年的5.5%，上调为6%。
这也是大城市和省会城市中，罕见的“目标提速”的城市。
提速0.5%，不要小瞧这轻微的变动幅度。
要知道，广州作为2.8万亿的庞大经济体，任何一点增长都意味着巨大的变化。
而要想达成目标，就不能再走寻常路。广州的“提速换挡”，正是为了找到新的发力点。
今年1月，广州市政府新闻办公室透露，广州市2023年度计划投资高达5261亿元，比起去年，足足增长了52%，相当于每天咣咣砸下14.4个亿！
真金白银的投入，是来自政府和国资、民企、外资共同的“信任票”。
3
风物长宜放眼量。
从千年商都到如今的国际一流大都市，广州从来都不缺乏自我革新的能力和勇气。
广州厚重积累和沉淀，也不会因为一个季度的经济数据，就有所动摇。
这段时间，要说全国最热闹的城市，除了一串难求的淄博、花开遍地的洛阳，一定还有人气爆棚的广州。
史上规模最大的一届广交会举办，让广州再一次成为世界的焦点。
虽然受制于国际航班的数量，海外客商数量占比少了，但这并不影响广交会的人气和热度。
全世界的客商企业在这里汇聚，广交会门前大排长龙，一眼望不到边。
让很多人不禁感叹，世界又流动起来了。
少了外国企业，却依旧创造了史上规模最大的广交会，这说明了什么？
广州不仅仅是国际进出口贸易的前沿，同样可以成为国内经济大循环的重要平台。
今年春天，广州的第一个热搜是被“挤”上去的。大量的人涌进广州，地铁站里全都是乌央乌央的人潮。
整个3月，广州地铁日均客流达到887万人次，最高的时候达到1039万人次，为2022年以来新高！
很多人都在讨论，为什么广州的人比2019年疫情前的还要多了？
从今年2月1日到4月25日，连续两个多月，广州位列全国热门迁入地首位。
从这些现象和数据上，我们可以看到对广州经济的长远信心。
大量的人口迁入广州，是因为广州的多元、包容，既有着一线城市中相对更低的生活成本，又兼顾了一线城市巨大的发展机会。
人流的增多，带来的好处也是显而易见的，广州的服务业和消费行业回暖迅速。
一季度，批发零售业、住宿餐饮业增加值同比分别增长3.4%和11.3%，增速比上年全年分别提高。
而一季度的消费市场也已恢复至疫情前水平，同比增长5.5%。
还有很多数据都在3月开始悄然上涨，其中就包括了工业。一季度广州的工业整体虽然下滑严重，但从3月开始已经在被飞快地补上。
今年3月，广州的规上工业产值同比增长了6.9%。
而且在广州35个工业行业大类中，有26个行业一季度增加值增速相较于1-2月，出现了明显提升。
除此之外，一季度广州还布局实施了一批优质项目，潜力巨大。看这个投资增速，你感受一下力度吧：
一季度广州工业投资同比增长了38.4%；高技术制造业投资同比大幅增长44.6%，民间工业投资同比增长34.8%。
按照投入产出的规律，“狂飙”的效果有可能在下半年出现，助力广州经济行稳致远。
4
当然，一季度经济数据不尽如人意，也是一记警钟，提醒我们在奋力“拼经济”的路上，从来都不是一片坦途。
取长补短，提速换挡，不浪费每一分钟，才能拼出一片艳阳天。
今天是“五一”假期首日，广州比以往更加忙碌。今早广州南站的人气，是这样的：
据估计，广州今年“五一”假期到发旅客将达到589.5万人次，日均到发73万人次（4月27日-5月4日）。
同比2022年增加408.7万人次，和疫情前的2019年相比，同比增长5%。
易中天《读城记》中说，广州是一座“生猛鲜活”的城市，就是形容广州的人气与烟火气。
而只要这股“生猛鲜活”的劲儿还在，广州就永远还是那个开放包容、坚定致远的广州。
让我们，拭目以待。
一个备受关注的经济数据新鲜出炉，让很多人感到惊讶。
4月28日，广州公布了一季度的经济数据，全市GDP达6963.92亿元，同比增长1.8%。
这个增速，确实令人意外。毕竟，广州是开年以来人气最为旺盛的大城市，不断迎来元首外交、广交会等高光时刻。
广州的经济突然“失速”了吗？其实，答案没有那么简单。
1
首先，比起广州2022年全年GDP的增长速度“1%”，第一季度广州仍然是在“提速”的。甚至有媒体将其形容为“V型反转”。
从经济总量来看，广州一季度仍然超过了重庆，位居全国第四。
只不过，就像急刹车后提速一样，经济重新恢复热度，需要更多的时间。
我仔细分析了统计局给出的数据，从中不难看出这一次广州经济增速受阻的原因：
全市规模以上工业增加值同比下降5.8%；一季度汽车制造业实现增加值同比下降12.0%；
主因是工业增加值在下滑，而这其中又以汽车制造业的下降为主要原因，这跟一季度燃油车市场受到的巨大冲击和降价潮，关系颇深。
要知道，汽车是广州第一大支柱产业。2021年广州汽车工业总产值占全市规模以上工业总产值的27.1%，超过四分之一。
2022年广州汽车产量将超310万辆，连续4年居大中城市之首。
欲戴皇冠，必承其重。广州占据着全国汽车工业的鳌头，而当汽车产业遇到波折的时候，广州自然也是首当其冲。
事实上，广州也不缺乏应对挑战的信心和韧劲。
去年，受疫情多点散发、芯片供应短缺、原材料价格上涨等因素影响，汽车产业不断遭到冲击和威胁。
即便在这样的情况下，广州的整车产销依旧创下了历史新高，展现了极强的韧性。
今年汽车行业的大环境依旧严峻，3月份又出现了席卷全国的燃油车降价大潮，燃油车需求也开始出现缩减。
广州，依然需要迎头奋起，尤其是面对新能源汽车带来的行业大洗牌。
2
这就要说到我们对广州经济的进一步观察，它不仅在提速，同时还要完成一次“换挡”。
正因如此，短期牺牲增速恐怕是难以避免的。
就拿汽车行业来说吧，虽然燃油车逐渐式微是大势所趋，但在新能源汽车的江湖上，“广州势力”也早已名列前茅，快速占领市场。
除了造车新势力中的小鹏，广汽埃安已经跑在了行业前列。
今年4月18日，胡润研究院发布的《2023年全球独角兽榜》中，广州是过去一年独角兽数量增长最快的中国城市，一年净增12家独角兽企业。跨境电商巨头希音（Shein）成功晋级为全球四大独角兽之一。
广汽埃安也位列全球独角兽企业第28位，成功跻身30强。
今年一季度，在严峻的大环境下，广汽埃安依旧卖了超过8万辆新能源汽车，同比增长79%，成为新能源车企中独树一帜的存在。
现在的广汽埃安，一分钟就能生产一台车、整体规划年产能已突破40万辆、国内第一条超跑生产线也已启动生产……
依托广汽埃安，广汽集团已经提出了2030年实现产销超475万辆、营收1万亿元、利税1000亿元的大目标。
而在汽车业面临着整体革命的当下，广汽埃安的成功，意味着广州再一次走在了全国前列。
事实上，不仅仅汽车制造业，在不少行业广州也在经历类似的“换挡”。
其中，广州在战略性新兴产业和先进制造业的投资，主要都集中在新一代信息技术、生物医药以及智能与新能源汽车方面。
而重仓布局新兴产业和先进制造业，更是被广州写进了“十四五规划和2035年远景目标纲要”中，并被定位“首要工程”。
整体来看，甚至可以说，广州经济“提速”的决心是大城市中极为突出的。
今年一开年，广州就给自己立下了flag，GDP增速要从上一年的5.5%，上调为6%。
这也是大城市和省会城市中，罕见的“目标提速”的城市。
提速0.5%，不要小瞧这轻微的变动幅度。
要知道，广州作为2.8万亿的庞大经济体，任何一点增长都意味着巨大的变化。
而要想达成目标，就不能再走寻常路。广州的“提速换挡”，正是为了找到新的发力点。
今年1月，广州市政府新闻办公室透露，广州市2023年度计划投资高达5261亿元，比起去年，足足增长了52%，相当于每天咣咣砸下14.4个亿！
真金白银的投入，是来自政府和国资、民企、外资共同的“信任票”。
3
风物长宜放眼量。
从千年商都到如今的国际一流大都市，广州从来都不缺乏自我革新的能力和勇气。
广州厚重积累和沉淀，也不会因为一个季度的经济数据，就有所动摇。
这段时间，要说全国最热闹的城市，除了一串难求的淄博、花开遍地的洛阳，一定还有人气爆棚的广州。
史上规模最大的一届广交会举办，让广州再一次成为世界的焦点。
虽然受制于国际航班的数量，海外客商数量占比少了，但这并不影响广交会的人气和热度。
全世界的客商企业在这里汇聚，广交会门前大排长龙，一眼望不到边。
让很多人不禁感叹，世界又流动起来了。
少了外国企业，却依旧创造了史上规模最大的广交会，这说明了什么？
广州不仅仅是国际进出口贸易的前沿，同样可以成为国内经济大循环的重要平台。
今年春天，广州的第一个热搜是被“挤”上去的。大量的人涌进广州，地铁站里全都是乌央乌央的人潮。
整个3月，广州地铁日均客流达到887万人次，最高的时候达到1039万人次，为2022年以来新高！
很多人都在讨论，为什么广州的人比2019年疫情前的还要多了？
从今年2月1日到4月25日，连续两个多月，广州位列全国热门迁入地首位。
从这些现象和数据上，我们可以看到对广州经济的长远信心。
大量的人口迁入广州，是因为广州的多元、包容，既有着一线城市中相对更低的生活成本，又兼顾了一线城市巨大的发展机会。
人流的增多，带来的好处也是显而易见的，广州的服务业和消费行业回暖迅速。
一季度，批发零售业、住宿餐饮业增加值同比分别增长3.4%和11.3%，增速比上年全年分别提高。
而一季度的消费市场也已恢复至疫情前水平，同比增长5.5%。
还有很多数据都在3月开始悄然上涨，其中就包括了工业。一季度广州的工业整体虽然下滑严重，但从3月开始已经在被飞快地补上。
今年3月，广州的规上工业产值同比增长了6.9%。
而且在广州35个工业行业大类中，有26个行业一季度增加值增速相较于1-2月，出现了明显提升。
除此之外，一季度广州还布局实施了一批优质项目，潜力巨大。看这个投资增速，你感受一下力度吧：
一季度广州工业投资同比增长了38.4%；高技术制造业投资同比大幅增长44.6%，民间工业投资同比增长34.8%。
按照投入产出的规律，“狂飙”的效果有可能在下半年出现，助力广州经济行稳致远。
4
当然，一季度经济数据不尽如人意，也是一记警钟，提醒我们在奋力“拼经济”的路上，从来都不是一片坦途。
取长补短，提速换挡，不浪费每一分钟，才能拼出一片艳阳天。
今天是“五一”假期首日，广州比以往更加忙碌。今早广州南站的人气，是这样的：
据估计，广州今年“五一”假期到发旅客将达到589.5万人次，日均到发73万人次（4月27日-5月4日）。
同比2022年增加408.7万人次，和疫情前的2019年相比，同比增长5%。
易中天《读城记》中说，广州是一座“生猛鲜活”的城市，就是形容广州的人气与烟火气。
而只要这股“生猛鲜活”的劲儿还在，广州就永远还是那个开放包容、坚定致远的广州。
让我们，拭目以待。