如今，随着加拿大规定2035年之前在该国销售的所有车辆必须实现零排放，消费者可能对电动汽车在加拿大究竟能开多远感到好奇。
曾经由于其新颖性和有限的充电基础设施，"续航焦虑"是民众对购买电动汽车感到很犹豫的一个因素。但是，专家告诉环球新闻，时至今日，随着电动汽车的普及和充电基础设施的不断完善，消费者对电动汽车的续航能力已经不应该再担心。
“续航里程已经有所提高，”能源顾问Signature Electric的所有者兼创始人马克·马默尔表示。“现在，大多数轿车和卡车至少有300到350公里的续航里程，这是一个相当舒适的范围。”
马默尔指出8到10年前，当时电动汽车的续航里程仅为150到200公里。他表示，考虑到大多数人一天驾驶50到100公里，有了家里可以隔夜充电的条件，使用电动汽车已经变得相当容易。
充电基础设施将覆盖全国
对于跨越国家的旅行，比如从多伦多到蒙特利尔的行驶距离约为540公里，这意味着至少需要一次充电停车。幸运的是，马默尔表示，充电桩沿着大多数主要道路走廊随处可见，通常可以在高速公路旁边找到，比如在一些Tim Hortons或麦当劳。他指出，加油站也开始提供充电桩，以安大略省的ONroute位置为例。
根据交通部长Guilbeault的说法，到2029年加拿大应该建有85,000个电动汽车充电站。
马默尔表示，特斯拉电动汽车在续航方面表现最佳，根据电动汽车数据库的数据，Model 3轿车的续航里程为420公里，而Model Y Performance为415公里。这得益于特斯拉在市场上的长期存在和在该领域的丰富经验。
电动汽车数据库显示，其他品牌包括本田Ioniq 6、标配续航里程365公里、基本型尼桑Leaf 235公里、Polestar 2 405公里以及Lucid Air Pure 560公里。
寒冷天气对电池寿命有影响
Electric Mobility Canada行业协会的政策总监路易丝·莱维克表示寒冷天气确实会对电池寿命产生影响，因为需要使用加热设备和更多的牵引力。她指出，电池寿命的平均降低约为20到25％，而在零下20摄氏度的情况下可能会降低约40％。
未来展望
对于加拿大的某些地区，特别是萨斯喀彻温省等充电站较少且冬季气温极低的地方，长途驾驶电车可能会带来一些挑战。
但是莱维克表示，她对未来充满期待，加拿大推动更多电动汽车销售将创造市场可预测性，并有助于规划更多基础设施。此外，选择混合动力电动汽车也是一个选择，根据BC Hydro的数据，通常电池续航里程约为50公里，但使用汽油时则可超过500公里。
当被问及为什么许多加拿大人对电动汽车仍然不感兴趣时，莱维克表示，主要原因是缺乏了解，他们没有试驾过电动汽车，或者受到了负面报道的影响。
“虽然电车还在发展，但是这是一种全新的体验。”她说。“坐在电动汽车里，踩下油门，车就会启动，而且一切都是静音的……这确实让人感到非常特别。”
如今，随着加拿大规定2035年之前在该国销售的所有车辆必须实现零排放，消费者可能对电动汽车在加拿大究竟能开多远感到好奇。
曾经由于其新颖性和有限的充电基础设施，"续航焦虑"是民众对购买电动汽车感到很犹豫的一个因素。但是，专家告诉环球新闻，时至今日，随着电动汽车的普及和充电基础设施的不断完善，消费者对电动汽车的续航能力已经不应该再担心。
“续航里程已经有所提高，”能源顾问Signature Electric的所有者兼创始人马克·马默尔表示。“现在，大多数轿车和卡车至少有300到350公里的续航里程，这是一个相当舒适的范围。”
马默尔指出8到10年前，当时电动汽车的续航里程仅为150到200公里。他表示，考虑到大多数人一天驾驶50到100公里，有了家里可以隔夜充电的条件，使用电动汽车已经变得相当容易。
充电基础设施将覆盖全国
对于跨越国家的旅行，比如从多伦多到蒙特利尔的行驶距离约为540公里，这意味着至少需要一次充电停车。幸运的是，马默尔表示，充电桩沿着大多数主要道路走廊随处可见，通常可以在高速公路旁边找到，比如在一些Tim Hortons或麦当劳。他指出，加油站也开始提供充电桩，以安大略省的ONroute位置为例。
根据交通部长Guilbeault的说法，到2029年加拿大应该建有85,000个电动汽车充电站。
马默尔表示，特斯拉电动汽车在续航方面表现最佳，根据电动汽车数据库的数据，Model 3轿车的续航里程为420公里，而Model Y Performance为415公里。这得益于特斯拉在市场上的长期存在和在该领域的丰富经验。
电动汽车数据库显示，其他品牌包括本田Ioniq 6、标配续航里程365公里、基本型尼桑Leaf 235公里、Polestar 2 405公里以及Lucid Air Pure 560公里。
寒冷天气对电池寿命有影响
Electric Mobility Canada行业协会的政策总监路易丝·莱维克表示寒冷天气确实会对电池寿命产生影响，因为需要使用加热设备和更多的牵引力。她指出，电池寿命的平均降低约为20到25％，而在零下20摄氏度的情况下可能会降低约40％。
未来展望
对于加拿大的某些地区，特别是萨斯喀彻温省等充电站较少且冬季气温极低的地方，长途驾驶电车可能会带来一些挑战。
但是莱维克表示，她对未来充满期待，加拿大推动更多电动汽车销售将创造市场可预测性，并有助于规划更多基础设施。此外，选择混合动力电动汽车也是一个选择，根据BC Hydro的数据，通常电池续航里程约为50公里，但使用汽油时则可超过500公里。
当被问及为什么许多加拿大人对电动汽车仍然不感兴趣时，莱维克表示，主要原因是缺乏了解，他们没有试驾过电动汽车，或者受到了负面报道的影响。
“虽然电车还在发展，但是这是一种全新的体验。”她说。“坐在电动汽车里，踩下油门，车就会启动，而且一切都是静音的……这确实让人感到非常特别。”