当地时间18日，美国总统特朗普表示，他将对进口汽车、半导体和药品征收约25%的关税，具体税率最快将于4月2日宣布。
汽车行业高度依赖全球化和一体化的供应链，是“最容易受到高关税影响”的行业之一。美国彭博社19日报道称，去年美国进口了约800万辆乘用车和轻型卡车，占美国汽车销量的一半，对汽车征收关税将对该行业产生广泛的影响。
《日经亚洲评论》19日指出，特朗普没有说明汽车关税是否会有例外，一旦实施，日本、韩国、德国、加拿大、墨西哥等对美国出口了大量整车和汽车零部件的国家的汽车业可能会遭到严重打击。
25%的关税，“将对汽车行业造成沉重打击”
彭博社称，特朗普18日对即将到来的关税发表了他迄今为止最详细的评论。特朗普在海湖庄园告诉记者，他可能会在4月2日宣布对汽车征收25%的关税。至于半导体和药品的关税，“税率将达到25%甚至更高，而且在一年内会大幅提高”。
“如果他们进入美国，在这里有自己的工厂，将没有关税，所以我们想给他们一点机会。”特朗普称，世界各地的汽车制造商和大型半导体公司将很快宣布进军美国、在美国建厂，关税和激励措施正在鼓励公司做出这样的决定。他希望在宣布关税前给他们一点“时间进入”美国。
当地时间18日，美国总统特朗普宣布将对汽车征收约25%的关税。 视频截图
彭博社指出，特朗普没有具体说明关税仅针对特定国家的还是适用于美国所有的进口汽车，目前也尚不清楚自加拿大和墨西哥进口的汽车是否会依据与相关自由贸易协定被免除关税。
行业专家、游说团体和高管警告称，对汽车征收高额关税将产生广泛的连锁反应——成本飙升、消费者价格上涨等。美国投资银行Benchmark估计，如果对自墨西哥和加拿大进口的汽车和零部件征收25%的关税，美国消费者购买一辆新车的成本将增加约5790美元。这预计使美国新车的平均成本提高到每辆5.45万美元以上，比2024年高出近12%。
“关税确实会对汽车行业造成沉重打击，因为美国、墨西哥和加拿大的汽车工业非常紧密地交织在一起。”美国彼得森国际经济研究所贸易政策专家马库斯·诺兰德（Marcus Noland）表示，汽车零部件在最终组装前会越境七八次，而且每次越境都会被征收关税，因此成本会迅速上升。
标普全球汽车（S&P Global Mobility）数据显示，2024年约有360万辆轻型汽车从加拿大和墨西哥进口到美国，占美国汽车总销量的22%。其中，墨西哥是美国轻型汽车最大的进口来源国，约占销量的15%。
诺兰德认为，鉴于墨西哥对美国汽车出口的依赖程度，关税也将“重创”墨西哥经济。得益于北美自由贸易协定，日本、德国等国家的汽车制造商都在墨西哥设有工厂，以便出口美国，但现在，特朗普关税可能会迫使这些汽车制造商将生产移出墨西哥。
据美国福克斯新闻16日报道，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，日产本财年从墨西哥到美国出口了32万汽车，如果被征关税，日产需要做好准备。“如果这是决定，也许我们可以将这些汽车的生产转移到其他地方，我们会时刻监控情况的变化，考虑如何使其成为现实。”
与贸易伙伴本已紧张的关系恐进一步恶化
加征汽车关税还将导致美国与其主要贸易伙伴本已十分紧张的关系进一步恶化。彭博社报道称，一些国家已承诺，特朗普关税一旦生效，他们将迅速进行报复。欧盟最高贸易官员本周将前往华盛顿与他的同行们会面，为避免在4月份面临关税做最后的努力。
“我们对美国可能征收关税深表关切，欧盟和美国应该共同努力，避免潜在的贸易冲突，而不是以牙还牙地征收关税。”欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事西格丽德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）说。
然而，特朗普已经暗示，如果他认为贸易关系不平衡，任何一个国家都无法采取太多措施来摆脱关税。
美国政治新闻网欧洲版（Politico.eu）11日报道称，特朗普经常将布鲁塞尔更高的汽车关税作为他愤怒的根源，称欧盟对汽车征收10%的进口税，而美国只征收2.5%。更重要的是，特朗普政府的高级官员抱怨，再加上欧洲20%左右的增值税，实际上欧洲对美国汽车征收的总关税达到了30%。
特朗普的任何关税都将对欧洲汽车制造商造成沉重打击，尤其是德国汽车制造商。根据汽车市场调研公司JATO Dynamics的数据，2024年欧盟出口到美国的约82万辆汽车中，德国三大公司占了73%。
“德国汽车制造商即将面临艰难时期。”德国贝吉施-格拉德巴赫市汽车管理中心负责人斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）分析称，保时捷和奥迪可能不得不在美国制造，尽管这很不容易实施，且会花费很多钱。但如果进口税很高，这可能是唯一的长期解决方案。
不过，布拉策尔认为，特朗普想提高美国制造商的市场份额“真的很难”，因为美国汽车工业并不生产欧洲市场想要的汽车。
日韩车企战战兢兢
除了欧洲，美国其他盟国的汽车工业也可能会受到特朗普汽车关税的“重伤”。
日本车在美国汽车市场上一直位居销售榜前列。《日本经济新闻》中文网17日报道称，2024年美国的汽车销量为1597万辆。其中，丰田及本田等日本汽车制造商占比近四成。日本汽车工业协会的数据显示，日本对美国出口约137万辆汽车，占到该国总出口量的三成以上，在各国中最大。
日本汽车在东京的一个港口等待出口。 《纽约时报》
据日本《朝日新闻》报道，好几家日本汽车制造商在美国的近邻加拿大、墨西哥都设有工厂，并向美国出口，特朗普的关税威胁给他们带来了巨大的压力。报道称，丰田曾试图通过向特朗普的第二次就职典礼捐款100万美元来安抚他。
丰田一位高管对《朝日新闻》表示，该公司不打算立即修改其投资计划，但他们正在探索应对潜在关税上涨的方式。
日本首相石破茂17日也对美国的关税表达了担忧。日本时事通讯社报道称，石破茂在一次议会会议上说，日本在过去五年中一直是美国最大的投资者，“与其他国家不同，日本为美国人民创造就业机会、改善日常生活做出了贡献”。他表示，日本被一起加征关税“这很奇怪”，他将为日本寻求豁免。
“韩国整车行业已经到了火烧眉毛的时刻。”韩国《中央日报》17日称，去年韩国整车出口额为707.78亿美元，其中对美国的出口比重占到了49.1%，位居韩国汽车出口额第一。业内人士对韩国《亚洲日报》表示，就整车而言，美国市场是关键出口市场，关税的影响将十分巨大，但目前业内普遍认为尚未找到切实有效的对策。
韩国KB金融集团分析称，若美国对汽车加征10%关税，韩国现代汽车和起亚汽车的年营业利润将分别减少约1.9万亿韩元（约合人民币95.95亿元）、2.4万亿韩元（约合人民币121.2亿元）。同时，特朗普此前宣布的提高对钢铁等产品征收的关税将导致原材料采购成本增加，车企盈利能力也将受到冲击。
“到4月2日为止还剩最后的40多天，这是守住韩国汽车产业的黄金时间。”韩国整车行业高层人士对《中央日报》表示，4月2日的截止日期让人感到非常焦虑，对于个别企业来说很难与美国进行有效的谈判，希望韩国政府发挥积极作用。
《中央日报》报道称，韩国产业通商资源部长官安德根将于2月访问美国，与特朗普提名的美国商务部长霍华德·卢特尼克谈判，可能会以进口美国液化天然气作为交换。
美国福特首席执行官吉姆·法利表示，特朗普对进口汽车征收关税不会帮助美国的汽车工业，只是炸出了“一个我们从未见过的洞”，他目前只看到了“大量的成本和大量的混乱”。
当地时间18日，美国总统特朗普表示，他将对进口汽车、半导体和药品征收约25%的关税，具体税率最快将于4月2日宣布。
汽车行业高度依赖全球化和一体化的供应链，是“最容易受到高关税影响”的行业之一。美国彭博社19日报道称，去年美国进口了约800万辆乘用车和轻型卡车，占美国汽车销量的一半，对汽车征收关税将对该行业产生广泛的影响。
《日经亚洲评论》19日指出，特朗普没有说明汽车关税是否会有例外，一旦实施，日本、韩国、德国、加拿大、墨西哥等对美国出口了大量整车和汽车零部件的国家的汽车业可能会遭到严重打击。
25%的关税，“将对汽车行业造成沉重打击”
彭博社称，特朗普18日对即将到来的关税发表了他迄今为止最详细的评论。特朗普在海湖庄园告诉记者，他可能会在4月2日宣布对汽车征收25%的关税。至于半导体和药品的关税，“税率将达到25%甚至更高，而且在一年内会大幅提高”。
“如果他们进入美国，在这里有自己的工厂，将没有关税，所以我们想给他们一点机会。”特朗普称，世界各地的汽车制造商和大型半导体公司将很快宣布进军美国、在美国建厂，关税和激励措施正在鼓励公司做出这样的决定。他希望在宣布关税前给他们一点“时间进入”美国。
当地时间18日，美国总统特朗普宣布将对汽车征收约25%的关税。 视频截图
彭博社指出，特朗普没有具体说明关税仅针对特定国家的还是适用于美国所有的进口汽车，目前也尚不清楚自加拿大和墨西哥进口的汽车是否会依据与相关自由贸易协定被免除关税。
行业专家、游说团体和高管警告称，对汽车征收高额关税将产生广泛的连锁反应——成本飙升、消费者价格上涨等。美国投资银行Benchmark估计，如果对自墨西哥和加拿大进口的汽车和零部件征收25%的关税，美国消费者购买一辆新车的成本将增加约5790美元。这预计使美国新车的平均成本提高到每辆5.45万美元以上，比2024年高出近12%。
“关税确实会对汽车行业造成沉重打击，因为美国、墨西哥和加拿大的汽车工业非常紧密地交织在一起。”美国彼得森国际经济研究所贸易政策专家马库斯·诺兰德（Marcus Noland）表示，汽车零部件在最终组装前会越境七八次，而且每次越境都会被征收关税，因此成本会迅速上升。
标普全球汽车（S&P Global Mobility）数据显示，2024年约有360万辆轻型汽车从加拿大和墨西哥进口到美国，占美国汽车总销量的22%。其中，墨西哥是美国轻型汽车最大的进口来源国，约占销量的15%。
诺兰德认为，鉴于墨西哥对美国汽车出口的依赖程度，关税也将“重创”墨西哥经济。得益于北美自由贸易协定，日本、德国等国家的汽车制造商都在墨西哥设有工厂，以便出口美国，但现在，特朗普关税可能会迫使这些汽车制造商将生产移出墨西哥。
据美国福克斯新闻16日报道，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，日产本财年从墨西哥到美国出口了32万汽车，如果被征关税，日产需要做好准备。“如果这是决定，也许我们可以将这些汽车的生产转移到其他地方，我们会时刻监控情况的变化，考虑如何使其成为现实。”
与贸易伙伴本已紧张的关系恐进一步恶化
加征汽车关税还将导致美国与其主要贸易伙伴本已十分紧张的关系进一步恶化。彭博社报道称，一些国家已承诺，特朗普关税一旦生效，他们将迅速进行报复。欧盟最高贸易官员本周将前往华盛顿与他的同行们会面，为避免在4月份面临关税做最后的努力。
“我们对美国可能征收关税深表关切，欧盟和美国应该共同努力，避免潜在的贸易冲突，而不是以牙还牙地征收关税。”欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事西格丽德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）说。
然而，特朗普已经暗示，如果他认为贸易关系不平衡，任何一个国家都无法采取太多措施来摆脱关税。
美国政治新闻网欧洲版（Politico.eu）11日报道称，特朗普经常将布鲁塞尔更高的汽车关税作为他愤怒的根源，称欧盟对汽车征收10%的进口税，而美国只征收2.5%。更重要的是，特朗普政府的高级官员抱怨，再加上欧洲20%左右的增值税，实际上欧洲对美国汽车征收的总关税达到了30%。
特朗普的任何关税都将对欧洲汽车制造商造成沉重打击，尤其是德国汽车制造商。根据汽车市场调研公司JATO Dynamics的数据，2024年欧盟出口到美国的约82万辆汽车中，德国三大公司占了73%。
“德国汽车制造商即将面临艰难时期。”德国贝吉施-格拉德巴赫市汽车管理中心负责人斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）分析称，保时捷和奥迪可能不得不在美国制造，尽管这很不容易实施，且会花费很多钱。但如果进口税很高，这可能是唯一的长期解决方案。
不过，布拉策尔认为，特朗普想提高美国制造商的市场份额“真的很难”，因为美国汽车工业并不生产欧洲市场想要的汽车。
日韩车企战战兢兢
除了欧洲，美国其他盟国的汽车工业也可能会受到特朗普汽车关税的“重伤”。
日本车在美国汽车市场上一直位居销售榜前列。《日本经济新闻》中文网17日报道称，2024年美国的汽车销量为1597万辆。其中，丰田及本田等日本汽车制造商占比近四成。日本汽车工业协会的数据显示，日本对美国出口约137万辆汽车，占到该国总出口量的三成以上，在各国中最大。
日本汽车在东京的一个港口等待出口。 《纽约时报》
据日本《朝日新闻》报道，好几家日本汽车制造商在美国的近邻加拿大、墨西哥都设有工厂，并向美国出口，特朗普的关税威胁给他们带来了巨大的压力。报道称，丰田曾试图通过向特朗普的第二次就职典礼捐款100万美元来安抚他。
丰田一位高管对《朝日新闻》表示，该公司不打算立即修改其投资计划，但他们正在探索应对潜在关税上涨的方式。
日本首相石破茂17日也对美国的关税表达了担忧。日本时事通讯社报道称，石破茂在一次议会会议上说，日本在过去五年中一直是美国最大的投资者，“与其他国家不同，日本为美国人民创造就业机会、改善日常生活做出了贡献”。他表示，日本被一起加征关税“这很奇怪”，他将为日本寻求豁免。
“韩国整车行业已经到了火烧眉毛的时刻。”韩国《中央日报》17日称，去年韩国整车出口额为707.78亿美元，其中对美国的出口比重占到了49.1%，位居韩国汽车出口额第一。业内人士对韩国《亚洲日报》表示，就整车而言，美国市场是关键出口市场，关税的影响将十分巨大，但目前业内普遍认为尚未找到切实有效的对策。
韩国KB金融集团分析称，若美国对汽车加征10%关税，韩国现代汽车和起亚汽车的年营业利润将分别减少约1.9万亿韩元（约合人民币95.95亿元）、2.4万亿韩元（约合人民币121.2亿元）。同时，特朗普此前宣布的提高对钢铁等产品征收的关税将导致原材料采购成本增加，车企盈利能力也将受到冲击。
“到4月2日为止还剩最后的40多天，这是守住韩国汽车产业的黄金时间。”韩国整车行业高层人士对《中央日报》表示，4月2日的截止日期让人感到非常焦虑，对于个别企业来说很难与美国进行有效的谈判，希望韩国政府发挥积极作用。
《中央日报》报道称，韩国产业通商资源部长官安德根将于2月访问美国，与特朗普提名的美国商务部长霍华德·卢特尼克谈判，可能会以进口美国液化天然气作为交换。
美国福特首席执行官吉姆·法利表示，特朗普对进口汽车征收关税不会帮助美国的汽车工业，只是炸出了“一个我们从未见过的洞”，他目前只看到了“大量的成本和大量的混乱”。