快科技11月16日消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳分享图片显示：全球行驶里程最长的特斯拉诞生，其累计行驶里程已突破190万公里。
稳定的产品表现，让特斯拉保值率蝉联电动车排行榜冠军，在汽车媒体iSeeCars最近的一项研究中，Model 3成为5年保值率最稳定的电动车，Model X位列第二。
至于是哪台特斯拉行驶到了190万公里，特斯拉方面没有给出太多信息，不过最有可能的，仍是德国车主Hansjrg Gemmingen的Model S。
他在去年时，就达成了150万公里的成就，并在推特上宣布是全球行驶里程最高的特斯拉。
他是在2014年购买了这辆二手Model S，当时该车行驶里程仅3万公里，综合续航502公里。
之后到2019年时，该车行驶里程达到了100万公里，又驾驶两年多，在2022年达到了150万公里。
这辆Model S行驶100万公里的过程中，车主为其更换了3次电池、4次电动机、2次12V电池、1次后减震器、1次前轴及1次触控屏等。
其中第一块电池一共跑了29万公里，之后特斯拉借给他一块电池，又跑了25万公里，而第三块电池跑了46万公里后，仍旧有86%的可用容量。
不得不说，特斯拉的整车耐用性相当可以，一般家用车很难行驶到30万公里，但特斯拉却在跑了150万公里后，还能继续上路驰骋。
快科技11月16日消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳分享图片显示：全球行驶里程最长的特斯拉诞生，其累计行驶里程已突破190万公里。
稳定的产品表现，让特斯拉保值率蝉联电动车排行榜冠军，在汽车媒体iSeeCars最近的一项研究中，Model 3成为5年保值率最稳定的电动车，Model X位列第二。
至于是哪台特斯拉行驶到了190万公里，特斯拉方面没有给出太多信息，不过最有可能的，仍是德国车主Hansjrg Gemmingen的Model S。
他在去年时，就达成了150万公里的成就，并在推特上宣布是全球行驶里程最高的特斯拉。
他是在2014年购买了这辆二手Model S，当时该车行驶里程仅3万公里，综合续航502公里。
之后到2019年时，该车行驶里程达到了100万公里，又驾驶两年多，在2022年达到了150万公里。
这辆Model S行驶100万公里的过程中，车主为其更换了3次电池、4次电动机、2次12V电池、1次后减震器、1次前轴及1次触控屏等。
其中第一块电池一共跑了29万公里，之后特斯拉借给他一块电池，又跑了25万公里，而第三块电池跑了46万公里后，仍旧有86%的可用容量。
不得不说，特斯拉的整车耐用性相当可以，一般家用车很难行驶到30万公里，但特斯拉却在跑了150万公里后，还能继续上路驰骋。