导读：2024年，首次有两家中国车企入围全球车企销量前十，其中比亚迪以427万辆的年销量排名第五，吉利则以333万辆的年销量首次进入全球前十。随着各家车企陆续披露2024年财务及销售数据，2024年全球车企销量排名也随之出炉。
2024年，丰田汽车成为唯一一家年销量破千万辆的车企，该公司以1080万辆的销量拿下了2024年全球车企销量冠军。2024年，首次有两家中国车企入围全球车企销量前十，其中比亚迪以427万辆的年销量排名第五，吉利则以333万辆的年销量首次进入全球前十。
曾经拿下多次年销冠军的大众集团销量为903万辆，位居第二。现代起亚汽车集团年销量723万辆，排名全球第三；Stellantis集团（含标致、雪铁龙、Jeep、菲亚特）守住了全球第四的宝座，年销量预估为650万~680万辆。
第六、第七为美国的通用汽车（雪佛兰、别克、凯迪拉克）和福特汽车（福特、林肯），年销量为410万辆和390万辆（预估）。第八、第九为日本的本田集团（本田、讴歌）和日产集团（日产、英菲尼迪），两家车企销量分别为381万辆和335万辆。
得益于新能源汽车的异军突起，比亚迪、吉利等头部中国车企销量快速提升。2020年，比亚迪年销量为43万辆，在过去数年中持续高速增长，2024年比亚迪年销量为427万辆，其中乘用车销量为425万辆，同比增长41%。吉利控股2024年销量为333万辆，同比增长22%，其中新能源汽车销量为149万辆，同比增长52%。
乘联会数据显示，自主品牌市场份额达到61%，较去年增加8.6个百分点。乘联会秘书长崔东树认为，自主品牌乘用车持续保持高增长主要得益于自主品牌在新能源车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等汽车品牌市场份额提升明显。
值得注意的是，今年1月份，国内汽车市场的销量排名也出现了变化。吉利汽车1月总销量达到26.67万辆，环比增长27%，同比增长25%。其中国内市场销量为239944 辆，成功超越比亚迪（234202 辆），夺回国内自主车企销量榜首的宝座。新能源品牌吉利银河对吉利汽车销量增长起到了巨大拉动作用。吉利银河1月销量达到9.35万辆，较去年同期的3.99万辆，同比增长134%。从销量占比来看，银河销量占吉利汽车总销量的比例也从去年1月的18.71%提升至超35%，大涨16个百分点。
与此同时，合资品牌在华销量规模承压。过去十数年间，中国一直是大众、通用、本田等全球最大的区域市场，中国市场的销量一度占到上述几家车企全球销量的40%。但由于智能化、电动化转型的迟缓，大众、日产、通用等车企在华竞争力出现明显下滑，销量处于下行通道，这在一定程度上影响了上述车企的全球销量表现。
以大众汽车为例，2024年大众汽车在华交付292.8万辆汽车，同比下降9.5%；而在2019年，大众在华销量达到423万辆，当年度大众全球销量为1097万辆，超过丰田，拿下全球车企销冠。目前大众、日产、本田等车企正在积极调整，意图加快转型速度，实现中国市场的止跌上涨。
除了国内市场外，中国车企的海外销量也同样处于快速增长之中。乘联分会数据显示，2024年，我国乘用车累计出口（含整车与CKD）479.1万辆，同比增长25%。2024年比亚迪的出口销量为43.3万辆，同比增长71.8%；吉利海外销量为122万辆，同比增长21%。
导读：2024年，首次有两家中国车企入围全球车企销量前十，其中比亚迪以427万辆的年销量排名第五，吉利则以333万辆的年销量首次进入全球前十。随着各家车企陆续披露2024年财务及销售数据，2024年全球车企销量排名也随之出炉。
2024年，丰田汽车成为唯一一家年销量破千万辆的车企，该公司以1080万辆的销量拿下了2024年全球车企销量冠军。2024年，首次有两家中国车企入围全球车企销量前十，其中比亚迪以427万辆的年销量排名第五，吉利则以333万辆的年销量首次进入全球前十。
曾经拿下多次年销冠军的大众集团销量为903万辆，位居第二。现代起亚汽车集团年销量723万辆，排名全球第三；Stellantis集团（含标致、雪铁龙、Jeep、菲亚特）守住了全球第四的宝座，年销量预估为650万~680万辆。
第六、第七为美国的通用汽车（雪佛兰、别克、凯迪拉克）和福特汽车（福特、林肯），年销量为410万辆和390万辆（预估）。第八、第九为日本的本田集团（本田、讴歌）和日产集团（日产、英菲尼迪），两家车企销量分别为381万辆和335万辆。
得益于新能源汽车的异军突起，比亚迪、吉利等头部中国车企销量快速提升。2020年，比亚迪年销量为43万辆，在过去数年中持续高速增长，2024年比亚迪年销量为427万辆，其中乘用车销量为425万辆，同比增长41%。吉利控股2024年销量为333万辆，同比增长22%，其中新能源汽车销量为149万辆，同比增长52%。
乘联会数据显示，自主品牌市场份额达到61%，较去年增加8.6个百分点。乘联会秘书长崔东树认为，自主品牌乘用车持续保持高增长主要得益于自主品牌在新能源车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等汽车品牌市场份额提升明显。
值得注意的是，今年1月份，国内汽车市场的销量排名也出现了变化。吉利汽车1月总销量达到26.67万辆，环比增长27%，同比增长25%。其中国内市场销量为239944 辆，成功超越比亚迪（234202 辆），夺回国内自主车企销量榜首的宝座。新能源品牌吉利银河对吉利汽车销量增长起到了巨大拉动作用。吉利银河1月销量达到9.35万辆，较去年同期的3.99万辆，同比增长134%。从销量占比来看，银河销量占吉利汽车总销量的比例也从去年1月的18.71%提升至超35%，大涨16个百分点。
与此同时，合资品牌在华销量规模承压。过去十数年间，中国一直是大众、通用、本田等全球最大的区域市场，中国市场的销量一度占到上述几家车企全球销量的40%。但由于智能化、电动化转型的迟缓，大众、日产、通用等车企在华竞争力出现明显下滑，销量处于下行通道，这在一定程度上影响了上述车企的全球销量表现。
以大众汽车为例，2024年大众汽车在华交付292.8万辆汽车，同比下降9.5%；而在2019年，大众在华销量达到423万辆，当年度大众全球销量为1097万辆，超过丰田，拿下全球车企销冠。目前大众、日产、本田等车企正在积极调整，意图加快转型速度，实现中国市场的止跌上涨。
除了国内市场外，中国车企的海外销量也同样处于快速增长之中。乘联分会数据显示，2024年，我国乘用车累计出口（含整车与CKD）479.1万辆，同比增长25%。2024年比亚迪的出口销量为43.3万辆，同比增长71.8%；吉利海外销量为122万辆，同比增长21%。