中国号称基建狂魔，其逢山开路遇水架桥的能力，在世界上首屈一指，这点得到了世界各国的公认。
前段土耳其大地震中，各种建筑物纷纷倒塌，唯独中国建造的供电场所，巍然屹立于废墟之中。
可是，2月20日凌晨，在广西贺州，一座造价1433万的大桥突然倒塌，迅速引起了人们的广泛注意。那么，是什么原因导致大桥倒塌的呢？哪些单位和人员应该对此负责呢？
大桥倒塌的背后
此次大桥倒塌发生在深夜，当时大桥上没有一个行人和车辆，因此未造成人员伤亡，这真是不幸之中的万幸了。
有网友拍下了大桥倒塌的图片，几乎是拦腰折断，最令人蹊跷的是折断的横切面和竖切面上竟然没有钢筋，很多人调侃“没有钢筋的大桥，能撑这么多年才倒塌已经很不错了”。
当然，现在还没有官方通报证明，到底大桥是否真的像网友说的那样，该用钢筋的地方没有钢筋。
据记者透露，这个大桥造价1433万，位于贺州市八步区步头镇。大桥倒塌后，当地迅速采取了应急措施，在大桥两侧设置了交通警戒，防止不知情况的车辆驶入附近区域。
这当然给当地交通带来了一定影响，想要去河另一岸的人员要么绕行，要么乘坐附近的摆渡船，而车辆只能绕行更远的道路，在其他桥梁上通过。
原因可能有哪些？
一说到大桥倒塌，很多人在第一印象中可能将之归结于两个原因。一个是严重超载，特别是短时间内大量货车同时驶入的情况，总重量超过了大桥的最大载荷承受能力，导致承重面折断。
这个在本例中根本不可能存在，因为当时是深夜，大桥上空空如也，没有一台车辆，更不存在超载的情况了。
第二个是年久失修，质量损害严重。经过查阅相关报道和向有关部门核实，大桥于2015年通车，到现在还不足8年，就是设计使用寿命再短，也远远超过8年吧，因此这个原因肯定也是不成立的。
通过网友的爆料，最大的原因很可能是偷工减料。大桥折断处没有见到钢筋，很可能在建造过程中压根就没有使用，或者使用的钢筋长度和数量不够，时间一长导致内部应力变化，在失去平衡的情况下出现拦腰自行折断的情况。
懂得结构力学和流体力学的朋友应该还能推断出，除此之外最大的可能原因是给排水系统出了问题，最近广西雨水较为频繁，桥上累积的雨水第一时间不能全部排出去，逐渐渗透到各个材料和设备之中，导致内部应力平衡被打破，出现大桥折断的情况。
责任究竟谁来背？
毋庸置疑，这次事故大货车是肯定不背锅的，因为其没有“作案”时间和空间。
当时桥上没有人员，事故现场没有发现炸药残骸等物品，因此也可以排除是有人故意制造爆炸的刑事案件。
最大的责任方大概率是桥梁建设公司和负责人，其很可能在建造过程中为了节约成本，以次充好，偷工减料，制造了“豆腐渣”工程。
可是明明建造大桥花了1000多万元啊，这说明如果真是这个情况，不仅仅是玩忽职守的问题了，不仅仅是造成重大安全事故的问题了，很可能相关人员还会涉及到严重的经济犯罪。
除了建设方，造桥材料和设备生产商，很可能也有重大责任。也许建造者支付了全额购买正品的钱，但收到的货物确是不合格的，当然这也不能排除建造者的责任。
如此关系人民生命财产安全的建筑，必然会有一些相关单位进行联合监管，没有尽到应尽的责任是板上钉钉的，因此这会视情节轻重追究相关监管人员的责任。
一般相关部门每年会安排桥梁维修维护公司进行定期的检查、维修和维护工作，是否存在不尽职不尽责，是否按要求都进行了完善的维修维护，这个就要看下一步的调查结果了。
当然，这么大的工程事故，势必要追究相应领导的责任。以上这几类人员，估计有一些要睡不着了。
广西这次大桥倒塌事故，万幸发生在深夜，没有造成人员伤亡，但肯定要调查清楚原因公之于众，并给予责任人相应的法律惩罚。
读者朋友们，你认为事故可能的原因有哪些呢？又有谁该为之负责呢？
中国号称基建狂魔，其逢山开路遇水架桥的能力，在世界上首屈一指，这点得到了世界各国的公认。
前段土耳其大地震中，各种建筑物纷纷倒塌，唯独中国建造的供电场所，巍然屹立于废墟之中。
可是，2月20日凌晨，在广西贺州，一座造价1433万的大桥突然倒塌，迅速引起了人们的广泛注意。那么，是什么原因导致大桥倒塌的呢？哪些单位和人员应该对此负责呢？
大桥倒塌的背后
此次大桥倒塌发生在深夜，当时大桥上没有一个行人和车辆，因此未造成人员伤亡，这真是不幸之中的万幸了。
有网友拍下了大桥倒塌的图片，几乎是拦腰折断，最令人蹊跷的是折断的横切面和竖切面上竟然没有钢筋，很多人调侃“没有钢筋的大桥，能撑这么多年才倒塌已经很不错了”。
当然，现在还没有官方通报证明，到底大桥是否真的像网友说的那样，该用钢筋的地方没有钢筋。
据记者透露，这个大桥造价1433万，位于贺州市八步区步头镇。大桥倒塌后，当地迅速采取了应急措施，在大桥两侧设置了交通警戒，防止不知情况的车辆驶入附近区域。
这当然给当地交通带来了一定影响，想要去河另一岸的人员要么绕行，要么乘坐附近的摆渡船，而车辆只能绕行更远的道路，在其他桥梁上通过。
原因可能有哪些？
一说到大桥倒塌，很多人在第一印象中可能将之归结于两个原因。一个是严重超载，特别是短时间内大量货车同时驶入的情况，总重量超过了大桥的最大载荷承受能力，导致承重面折断。
这个在本例中根本不可能存在，因为当时是深夜，大桥上空空如也，没有一台车辆，更不存在超载的情况了。
第二个是年久失修，质量损害严重。经过查阅相关报道和向有关部门核实，大桥于2015年通车，到现在还不足8年，就是设计使用寿命再短，也远远超过8年吧，因此这个原因肯定也是不成立的。
通过网友的爆料，最大的原因很可能是偷工减料。大桥折断处没有见到钢筋，很可能在建造过程中压根就没有使用，或者使用的钢筋长度和数量不够，时间一长导致内部应力变化，在失去平衡的情况下出现拦腰自行折断的情况。
懂得结构力学和流体力学的朋友应该还能推断出，除此之外最大的可能原因是给排水系统出了问题，最近广西雨水较为频繁，桥上累积的雨水第一时间不能全部排出去，逐渐渗透到各个材料和设备之中，导致内部应力平衡被打破，出现大桥折断的情况。
责任究竟谁来背？
毋庸置疑，这次事故大货车是肯定不背锅的，因为其没有“作案”时间和空间。
当时桥上没有人员，事故现场没有发现炸药残骸等物品，因此也可以排除是有人故意制造爆炸的刑事案件。
最大的责任方大概率是桥梁建设公司和负责人，其很可能在建造过程中为了节约成本，以次充好，偷工减料，制造了“豆腐渣”工程。
可是明明建造大桥花了1000多万元啊，这说明如果真是这个情况，不仅仅是玩忽职守的问题了，不仅仅是造成重大安全事故的问题了，很可能相关人员还会涉及到严重的经济犯罪。
除了建设方，造桥材料和设备生产商，很可能也有重大责任。也许建造者支付了全额购买正品的钱，但收到的货物确是不合格的，当然这也不能排除建造者的责任。
如此关系人民生命财产安全的建筑，必然会有一些相关单位进行联合监管，没有尽到应尽的责任是板上钉钉的，因此这会视情节轻重追究相关监管人员的责任。
一般相关部门每年会安排桥梁维修维护公司进行定期的检查、维修和维护工作，是否存在不尽职不尽责，是否按要求都进行了完善的维修维护，这个就要看下一步的调查结果了。
当然，这么大的工程事故，势必要追究相应领导的责任。以上这几类人员，估计有一些要睡不着了。
广西这次大桥倒塌事故，万幸发生在深夜，没有造成人员伤亡，但肯定要调查清楚原因公之于众，并给予责任人相应的法律惩罚。
读者朋友们，你认为事故可能的原因有哪些呢？又有谁该为之负责呢？