在2020年1月的CES国际消费电子展上，索尼毫无征兆地发布了Vision-S概念车。虽然索尼官方随后明确表示不会成为汽车制造商，而是致力于成为汽车行业变革的推动者。但这辆车最近频繁地在全球做路试，甚至在最近的一段路试视频中，索尼还“无意”露出了后面的一辆同风格SUV车型。
随后，有国外媒体根据这张照片，绘制出了这款Vision-S跨界车的假想图。从图片来看，它很好地还原了谍照中的设计，包括封闭式的中网、贯穿式的前LED大灯、隐藏式的车门把手，这完全照搬了Vision-S概念车中的设计。
为了刻画跨界车相比起轿车的厚重感，这组假想图通过底盘高度和前保险杠线条来做出区分，其车身高度明显要高于Vision-S，并且底盘高度更高，为了让它看起来更像是跨界SUV。
按照索尼之前给出的信息，Vision-S概念车搭载了33颗各种类型的传感器，包括摄像头、超声波传感器、毫米波雷达以及固态激光雷达，这款跨界车型虽然没有正式发布，但在技术层面上也不会有太大区别的。
而在动力方面，Vision-S概念车使用的是双电机驱动，最大功率为268马力，百公里驾驶时间为4.8秒，最高时速可达240 km/h。虽然索尼的Vision-S和Vision-S跨界车已经不算是电动汽车划时代开山者，但它的发布却始终撩拨着人们的心。
在2020年1月的CES国际消费电子展上，索尼毫无征兆地发布了Vision-S概念车。虽然索尼官方随后明确表示不会成为汽车制造商，而是致力于成为汽车行业变革的推动者。但这辆车最近频繁地在全球做路试，甚至在最近的一段路试视频中，索尼还“无意”露出了后面的一辆同风格SUV车型。
随后，有国外媒体根据这张照片，绘制出了这款Vision-S跨界车的假想图。从图片来看，它很好地还原了谍照中的设计，包括封闭式的中网、贯穿式的前LED大灯、隐藏式的车门把手，这完全照搬了Vision-S概念车中的设计。
为了刻画跨界车相比起轿车的厚重感，这组假想图通过底盘高度和前保险杠线条来做出区分，其车身高度明显要高于Vision-S，并且底盘高度更高，为了让它看起来更像是跨界SUV。
按照索尼之前给出的信息，Vision-S概念车搭载了33颗各种类型的传感器，包括摄像头、超声波传感器、毫米波雷达以及固态激光雷达，这款跨界车型虽然没有正式发布，但在技术层面上也不会有太大区别的。
而在动力方面，Vision-S概念车使用的是双电机驱动，最大功率为268马力，百公里驾驶时间为4.8秒，最高时速可达240 km/h。虽然索尼的Vision-S和Vision-S跨界车已经不算是电动汽车划时代开山者，但它的发布却始终撩拨着人们的心。