C919的最大问题还不是技术上依赖国外或是什么适航证。假如这一切都没问题，它的市场需求才是最大的问题。中美贸易存在巨大的不平衡。现在协议已经达成要逐步平衡。中国购买美国的大宗项目就是飞机，以后将不得不更加大量购买波音以达到平衡，留给C919的市场在哪里？当初它上马的大环境已经不再存在。Again, thanks to Xi’s recklessness.
“美国政府正在考虑是否阻止通用电气(General Electric Co .)继续为中国一款新型客机提供发动机。”
——不用羞羞答答地说什么“中国一款新型客机”，大大方方地说嘛，就是C919。提供发动机的也不是通用电气，而是一家法国和美国的合资公司，其发动机技术主要来自于美国通用电气。当然，按照美国的说法，只要含有超过25%的美国技术，美国就可以下禁止令。但是中国也不是没有后手，一方面，中国自己也在研发一款适合于大飞机的发动机，另一方面，也在与乌克兰商洽购买发动机，再不济，就拿伊尔-76的发动机来用嘛。运-20不也用着伊尔-76的发动机嘛。再说了，还有英国的罗罗公司的发动机呢。其实，纯粹从市场的角度来说，美国应该抓住现在的机会，因为等到中国自己的发动机出来了，他就没得卖了，得抓住这个时间窗口。
据路透社16日报道，据知情人士透露，美国政府正在考虑是否阻止通用电气(General Electric Co .)继续为中国一款新型客机提供发动机。
多年来，美国政府一直支持美国公司与中国新兴的民用航空业开展业务。美国政府向这些公司发放了许可证，允许它们向中国首架大型商用飞机中国商飞C919销售发动机、飞行控制系统和其他部件。这种窄体喷气式飞机已经开始试飞，预计明年投入使用。
但知情人士表示，目前，特朗普政府正在考虑是否拒绝通用电气为C919提供CFM LEAP- 1c发动机的最新许可申请。通用电气自2014年起就获得了提供LEAP发动机的许可，上一次获得许可是在2019年3月。
CFM是通用电气和法国赛峰航空发动机公司的合资企业。《华尔街日报》周六也报道了关于停止交付发动机的可能性。
据《纽约时报》报道，特朗普政府担心，中国可能最终会对通用电气的产品进行逆向工程仿制。
然而航空专家说，中国已经能够为先进的喷气式飞机制造大部分单个部件。但更大的挑战是将复杂的技术整合到复杂的机械和数字系统中，用于发动机和航空电子设备。他们说，这种集成更难构建逆向工程，也更难复制。
美国可能对飞机零部件的销售实施新的限制，这将是中美之间围绕技术优势而展开的一场愈演愈烈的战斗中的最新举措。消息人士称，这个问题预计将在下周四举行的跨部门会议上讨论，讨论如何严格限制美国对中国的技术出口，并在2月28日与特朗普内阁成员举行另一次会议。
有关技术问题的会议还将讨论是否对华为技术有限公司的供应商实施进一步限制。华为是世界上最大的电信设备制造商，被美国列入贸易黑名单。
通用电气的一位代表拒绝置评。然而，一位业内官员表示，他们会对任何可能的政策转变进行权衡。