美国总统川普的关税政策冲击贸易之际，企业减少向全球制造合作伙伴下订单，造成美国进口量骤降，全美出口量也随之下滑。数据显示，农业部门及大豆、玉米和牛肉等主要农产品受到的打击最为严重。
美国财经媒体CNBC报导，贸易追踪机构Vizion分析美国总统川普关税生效前后5周的美国出口货柜预订资料。最新数据显示，自今年1月起，美国对全球出口量开始下滑，如今全美各地港口几乎都有同样情况，美国对中国出口量更是锐减。
美国农业部门持续警告“危机”即将出现，而港口数据也进一步显示美国将产品运往全球市场的能力不足。俄勒冈州（Oregon）的波特兰港（Port ofPortland）出口量暴跌51%，是全美降幅最大的港口；作为主要农产品出口港的华盛顿州塔科马港（Port ofTacoma）则下滑了28%。塔科马港的玉米与大豆等农产品出口主要运往日本、中国与韩国。
有些港口出口降幅较小，例如休士顿港（Port ofHouston）和西雅图港（Port of Seattle）的出口量分别下滑3%和3.5%。但Vizion战略业务发展副主管崔西（Ben Tracy）指出：“显而易见，几乎所有美国出口都受到冲击”。
Vizion指出，贸易数据显示，洛杉矶港（Port of LosAngeles）的出口降幅超过17%；乔治亚州萨凡纳港（Port of Savannah）下滑13%；吉尼亚州诺福克港（Port of Norfolk）下滑12%。
加州奥克兰港（Port of Oakland）作为美国国际冷藏货物的主要港口，也在出口方面扮演重要角色。美国农产品也经由洛杉矶、加州长堤（Long Beach）、纽约/新泽西（New Jersey）、休士顿和西雅图/塔科马等港口出口。
CNBC指出，出口下滑与抵美货柜船数量减少有关。随着各行各业纷纷取消制造订单，部分中国工厂减产，货船停止进入美国。此外这也与美国贸易政策引发全球需求变化有关，美国进口现仍持续下降。Vizion追踪的港口资料显示，从4月21日到4月28日这周，美国港口的货柜量比前1周少了43%。
Vizion执行长韩德森（Kyle Henderson）表示：“自2020年夏季以来，我们还没有见过这种情况。这意味原本预计在未来6到8周内抵达的货物根本无法送达。由于关税推高成本，小型企业暂停下订单。过去曾有可靠运输管道的商品现在价格翻了1倍，迫使进口商做出艰难抉择。”
南加州海事交易所（Marine Exchange of SouthernCalifornia）执行主任卢提特（Kipling Louttit）近日也透过声明警告，美国到港船舶和货柜数量减少，将导致劳工、卡车、火车等供应链的其他环节人力过剩，这些人“将因为到港货物量减少而失业”。
美国总统川普的关税政策冲击贸易之际，企业减少向全球制造合作伙伴下订单，造成美国进口量骤降，全美出口量也随之下滑。数据显示，农业部门及大豆、玉米和牛肉等主要农产品受到的打击最为严重。
美国财经媒体CNBC报导，贸易追踪机构Vizion分析美国总统川普关税生效前后5周的美国出口货柜预订资料。最新数据显示，自今年1月起，美国对全球出口量开始下滑，如今全美各地港口几乎都有同样情况，美国对中国出口量更是锐减。
美国农业部门持续警告“危机”即将出现，而港口数据也进一步显示美国将产品运往全球市场的能力不足。俄勒冈州（Oregon）的波特兰港（Port ofPortland）出口量暴跌51%，是全美降幅最大的港口；作为主要农产品出口港的华盛顿州塔科马港（Port ofTacoma）则下滑了28%。塔科马港的玉米与大豆等农产品出口主要运往日本、中国与韩国。
有些港口出口降幅较小，例如休士顿港（Port ofHouston）和西雅图港（Port of Seattle）的出口量分别下滑3%和3.5%。但Vizion战略业务发展副主管崔西（Ben Tracy）指出：“显而易见，几乎所有美国出口都受到冲击”。
Vizion指出，贸易数据显示，洛杉矶港（Port of LosAngeles）的出口降幅超过17%；乔治亚州萨凡纳港（Port of Savannah）下滑13%；吉尼亚州诺福克港（Port of Norfolk）下滑12%。
加州奥克兰港（Port of Oakland）作为美国国际冷藏货物的主要港口，也在出口方面扮演重要角色。美国农产品也经由洛杉矶、加州长堤（Long Beach）、纽约/新泽西（New Jersey）、休士顿和西雅图/塔科马等港口出口。
CNBC指出，出口下滑与抵美货柜船数量减少有关。随着各行各业纷纷取消制造订单，部分中国工厂减产，货船停止进入美国。此外这也与美国贸易政策引发全球需求变化有关，美国进口现仍持续下降。Vizion追踪的港口资料显示，从4月21日到4月28日这周，美国港口的货柜量比前1周少了43%。
Vizion执行长韩德森（Kyle Henderson）表示：“自2020年夏季以来，我们还没有见过这种情况。这意味原本预计在未来6到8周内抵达的货物根本无法送达。由于关税推高成本，小型企业暂停下订单。过去曾有可靠运输管道的商品现在价格翻了1倍，迫使进口商做出艰难抉择。”
南加州海事交易所（Marine Exchange of SouthernCalifornia）执行主任卢提特（Kipling Louttit）近日也透过声明警告，美国到港船舶和货柜数量减少，将导致劳工、卡车、火车等供应链的其他环节人力过剩，这些人“将因为到港货物量减少而失业”。