转口哪里都有，但量绝对不多，因为成本更高。看看美加进出口的东西种类就知道了，能源，矿产，金属，汽车，飞机零配件，农产品等是大头。In 2022, U.S. exports of goods to Canada totaled US$357.3 billion. The top export categories (2-digit HS) in 2022 to Canada were: vehicles (US$53.8 billion); nuclear reactors, boilers, machinery (US$49.7 billion); mineral fuel, oil (US$35.3 billion); electric machinery (US$28.3 billion); and plastics & plastic articles (US$17.7 billion). [1评]
作为美国的核心盟友，加拿大一直紧随美国政府的脚步，最近，美方在电动汽车领域对华加征关税，加拿大也考虑跟进。不过，在作出决定前，加方决定先跟中方沟通一番。日前，中方公布消息，加拿大外长乔利受王毅外长的邀请，于7月18日至20日来华访问。
值得注意的是，这也是7年以来，加拿大外长首次访华，这对于中加关系而言是个相当积极的信号。
中加外长会晤
在正式访华之前，中加双方就提前给这趟行程定调。中方表示会就中加关系和共同关心的问题，与加方深入沟通，推动两国关系的改善和发展；加方则希望探讨两国在共同挑战领域进行合作的可能性。
而乔利在出发之前，也给这趟访华之行提出了一个期望，表示自己期待与中方达成“富有成效的”会晤。
不难看出，加外长此行的目的，恐怕是为了试探中方的合作态度，想要推动中加关系正常化。
近年来，由于严重依赖与美国的双边贸易，加拿大可以说是“唯美国马首是瞻”，不仅紧跟美国采取的遏华措施，还不断对中国内政说三道四，炮制、散布涉华谎言，导致中加多次发生外交摩擦。
其中最引人关注的就是“孟晚舟事件”。
加拿大有意对华加征关税
而在不久前，加拿大财政部长弗里兰曾表示，她将会跟商业和劳工团体举行会谈，讨论针对中国制造的汽车设置贸易壁垒一事，甚至还暗示相关举措可能不限于汽车领域。
这显然是在跟随美国的步伐，此前，美国和欧盟先后以所谓“贸易保护”为由，对中国电动汽车大幅加征关税。
不过，加拿大政府并没有盲目跟随，而是对此事表现得比较谨慎。
目前加拿大政府的态度，是在对华关税问题上先征询公众意见，再决定是否要跟进美国和欧盟的政策，最迟会在8月初作出最终抉择。
现在加外长到访中国，在与中方会晤时难免会谈及此事，而与加拿大国内的激进派不同，乔利更奉行务实外交，所以她这次到访，有可能是想以关税问题作为筹码，从中国手里拿到更多的合作订单。
乔利的对华态度偏向务实
同时，加拿大政府一反常态，选择派出个“务实派”来与中方对话，说明其对华态度有了一定的变化，而造成这种情况的原因，恐怕就在美国身上。
众所周知，现在距离美国11月的总统大选，已经没剩几个月了，就目前的形势来看，领跑的美国前总统特朗普很可能会卷土重来，再次登上美国总统的宝座。
然而，特朗普的经济政策奉行“美国优先”，在此前担任总统时，他可不止打响了中美贸易战，还曾对加拿大加征关税，甚至冲着北约盟友们索要“保护费”。
可以说，在特朗普眼里，不管是不是美国的盟友，都要给予美国足够的利益。正因如此，加拿大政府十分担心特朗普再度上台，加拿大总理特鲁多甚至直言特朗普若是胜选，将会是美国的“一次倒退”。
加拿大担忧特朗普卷土重来
所以，加拿大选择靠近中国，恐怕是为了应对可能到来的最坏情况。
如果未来美加的贸易关系，因为特朗普上台而遭到打击，加拿大也能通过加强与中国的合作，稳住自身的贸易形势，毕竟，中国同样是加拿大重要的贸易伙伴，仅次于美国。
不过，想要合作自然得拿出诚意，加方如果无法正常看待中国的崛起，坚持要打压中国企业，双方的合作也很难顺畅起来。
在乔利到访之前，中方就已经表明了态度，如果加方想要将经贸问题政治化，人为设置贸易壁垒，只会破坏中加或世界的正常经贸合作，不符合任何一方的利益。
所以，这次乔利能否达成“富有成效的”会晤，实际上取决于加方的态度。