据报道，比亚迪计划在加拿大新建一家电动汽车装配厂，该工厂也是其在加拿大的首家电动汽车装配厂。据估计，加拿大各省市对比亚迪电动卡车的需求将会激增。比亚迪加拿大发言人Ted Dowling在接受电话采访时表示：“比亚迪将于明年在安大略投资建厂，工厂将先雇佣近40名工人。由于电动汽车需求的增长，而安大略省又给予了税收优惠政策，从短期来看，该地区的投资环境优于美国。因此，比亚迪决定“大幅”加快其在加拿大的投资步伐。”
该公司在加拿大销售的启动时间或方式尚不明确，但据一位汽车行业消息人士透露，比亚迪最近已与加拿大经销商会面，讨论建立本地经销网络的问题。
目前已获得多伦多交通委员会10辆电动公交车的订单，还有30辆的选择权。
比亚迪加拿大副总裁Ted Dowling表示，随着传统汽车制造商撤出加拿大，全国各地的市政当局正加倍努力，通过零排放的交通工具来应对气候变化。
比亚迪未立即回应有关其在加拿大潜在推出计划、是否在加拿大制造或如何应对渥太华正在考虑的电动汽车进口关税的多次置评请求。
这家公司在2023年底超越特斯拉成为全球电动汽车销量冠军，如果进入加拿大市场，将成为首家在加拿大销售乘用电动汽车的中国主要本土汽车制造商。
与此同时，比亚迪已经在墨西哥建立了业务，今年早些时候交付了首批100辆元Plus紧凑型跨界车。7月，比亚迪选择在墨西哥城全球发布了BYD Shark，并计划在墨西哥中部建厂生产插电式混合动力皮卡，该工厂将创造超过1,000个就业岗位。
比亚迪还在亚洲、欧洲和南美的多个全球市场运营，但值得注意的是，它并未进入美国市场。美国最近承诺将对中国制造的电动汽车的进口关税从之前的27.5%提高到102.5%。
2月，比亚迪执行副总裁兼比亚迪美洲首席执行官李星星（Stella Li）表示，公司“没有计划”进入美国市场。她指出了对中国公司日益增长的政治反对和电动汽车普及速度放缓的原因。
与美国类似，欧盟在7月对比亚迪车辆征收了17.4%的临时进口关税，理由是对中国政府支持的电动汽车存在不公平的补贴，特别是对补贴电池材料的准入。
加拿大目前正在进行对中国政府支持汽车制造商的审查，这可能导致关税的出台。联邦贸易和财政官员于7月2日开始了为期30天的咨询。
美国汽车预测解决方案公司（AutoForecast Solutions）首席执行官乔·麦凯布（Joe McCabe）表示，美国汽车市场是比亚迪的“圣杯”，但该公司可能会利用加拿大和墨西哥作为“进入港口”。
“下一步战略是引入乘用车。任何中国品牌汽车制造商进入新市场的目标是发展市场份额，这在短期内比盈利更为重要。”他补充道，关税“只是一个障碍，而不是进入壁垒”。
这一举动可能会大幅改变电动汽车领域的格局，同时也将引起联邦政府的审查，因为渥太华的贸易官员正在权衡对从中国进口的电动汽车征收关税的可能性。
6年前，比亚迪成功斩获加拿大经济大省魁北克的首批9台纯电动大巴订单，标志着魁北克省正式开启零排放公交时代。从2013年进入加拿大市场至今，比亚迪已先后收获阿尔伯塔省和安大略省的订单，如今伴随着魁北克的加入，本国4个经济最发达的省有3个都选择了比亚迪。
2016年3月，阿尔伯塔省圣艾伯特市宣布购买7台比亚迪纯电动大巴，成为加国首个运营纯电动大巴的城市。
2017年11月，比亚迪向加拿大最大的食品药品零售商Loblaw交付本国首台16米重型纯电动卡车，标志着加拿大正式进入零排放物流时代。
2018年7月上旬，比亚迪向埃德蒙顿西北部公交运营商Grande Prairie Transit交付首批2台纯电动大巴。
2018年7月下旬，斩获加拿大最大交通运营商多伦多交通委员会的10台大巴订单。
加上魁北克省的订单，体现了比亚迪在加拿大日益提升的品牌影响力。
光有政府订单还不够，一份监管文件显示，中国电动汽车制造商比亚迪正在寻求进入加拿大民用汽车市场。
虽然该文件没有具体说明比亚迪计划的时间表，但确实讨论了对电动汽车征收关税的可能性，以及这家总部位于深圳的公司开始在加拿大销售乘用电动汽车的计划。
5月14日，美国总统拜登决定对进口中国生产的电动汽车征收四倍关税至100%。加拿大紧随美国和欧盟的脚步，于6月表示正在考虑对中国制造的电动汽车征收关税。
即使美国宣布征收100%关税，最便宜的中国电动汽车，仍然也只需2.6万加元左右。反观一辆新电动汽车，在加拿大的平均售价为7.3万元。
根据7月底提交给渥太华的公共文件显示，代表比亚迪的游说者已向联邦政府和安大略省政府登记，目的是“就比亚迪预计进入加拿大市场销售乘用电动汽车、建立新业务以及电动汽车关税的适用问题提供建议。”
比亚迪公司负责加拿大市场的副总裁Ted Dowling说，比亚迪公司制造的电动汽车是世界上销售量最高的出租汽车；其电池容量很大，足够在蒙特利尔这样的北美大陆城市环境里行驶一天而不用中途充电。
除了蒙特利尔之外，多伦多公交局和温哥华的一个旅游公司也已经与比亚迪公司签订了合同，使用由比亚迪公司制造的电动汽车为自己的顾客提供交通服务。
比亚迪公司还准备在加拿大设立电动汽车组装厂，不过实现这个项目的时间和组装厂的选址等信息都还没有被透露。
来源：https://canada.autonews.com/retail/byd-preps-enter-canadian-market
据报道，比亚迪计划在加拿大新建一家电动汽车装配厂，该工厂也是其在加拿大的首家电动汽车装配厂。据估计，加拿大各省市对比亚迪电动卡车的需求将会激增。比亚迪加拿大发言人Ted Dowling在接受电话采访时表示：“比亚迪将于明年在安大略投资建厂，工厂将先雇佣近40名工人。由于电动汽车需求的增长，而安大略省又给予了税收优惠政策，从短期来看，该地区的投资环境优于美国。因此，比亚迪决定“大幅”加快其在加拿大的投资步伐。”
该公司在加拿大销售的启动时间或方式尚不明确，但据一位汽车行业消息人士透露，比亚迪最近已与加拿大经销商会面，讨论建立本地经销网络的问题。
目前已获得多伦多交通委员会10辆电动公交车的订单，还有30辆的选择权。
比亚迪加拿大副总裁Ted Dowling表示，随着传统汽车制造商撤出加拿大，全国各地的市政当局正加倍努力，通过零排放的交通工具来应对气候变化。
比亚迪未立即回应有关其在加拿大潜在推出计划、是否在加拿大制造或如何应对渥太华正在考虑的电动汽车进口关税的多次置评请求。
这家公司在2023年底超越特斯拉成为全球电动汽车销量冠军，如果进入加拿大市场，将成为首家在加拿大销售乘用电动汽车的中国主要本土汽车制造商。
与此同时，比亚迪已经在墨西哥建立了业务，今年早些时候交付了首批100辆元Plus紧凑型跨界车。7月，比亚迪选择在墨西哥城全球发布了BYD Shark，并计划在墨西哥中部建厂生产插电式混合动力皮卡，该工厂将创造超过1,000个就业岗位。
比亚迪还在亚洲、欧洲和南美的多个全球市场运营，但值得注意的是，它并未进入美国市场。美国最近承诺将对中国制造的电动汽车的进口关税从之前的27.5%提高到102.5%。
2月，比亚迪执行副总裁兼比亚迪美洲首席执行官李星星（Stella Li）表示，公司“没有计划”进入美国市场。她指出了对中国公司日益增长的政治反对和电动汽车普及速度放缓的原因。
与美国类似，欧盟在7月对比亚迪车辆征收了17.4%的临时进口关税，理由是对中国政府支持的电动汽车存在不公平的补贴，特别是对补贴电池材料的准入。
加拿大目前正在进行对中国政府支持汽车制造商的审查，这可能导致关税的出台。联邦贸易和财政官员于7月2日开始了为期30天的咨询。
美国汽车预测解决方案公司（AutoForecast Solutions）首席执行官乔·麦凯布（Joe McCabe）表示，美国汽车市场是比亚迪的“圣杯”，但该公司可能会利用加拿大和墨西哥作为“进入港口”。
“下一步战略是引入乘用车。任何中国品牌汽车制造商进入新市场的目标是发展市场份额，这在短期内比盈利更为重要。”他补充道，关税“只是一个障碍，而不是进入壁垒”。
这一举动可能会大幅改变电动汽车领域的格局，同时也将引起联邦政府的审查，因为渥太华的贸易官员正在权衡对从中国进口的电动汽车征收关税的可能性。
6年前，比亚迪成功斩获加拿大经济大省魁北克的首批9台纯电动大巴订单，标志着魁北克省正式开启零排放公交时代。从2013年进入加拿大市场至今，比亚迪已先后收获阿尔伯塔省和安大略省的订单，如今伴随着魁北克的加入，本国4个经济最发达的省有3个都选择了比亚迪。
2016年3月，阿尔伯塔省圣艾伯特市宣布购买7台比亚迪纯电动大巴，成为加国首个运营纯电动大巴的城市。
2017年11月，比亚迪向加拿大最大的食品药品零售商Loblaw交付本国首台16米重型纯电动卡车，标志着加拿大正式进入零排放物流时代。
2018年7月上旬，比亚迪向埃德蒙顿西北部公交运营商Grande Prairie Transit交付首批2台纯电动大巴。
2018年7月下旬，斩获加拿大最大交通运营商多伦多交通委员会的10台大巴订单。
加上魁北克省的订单，体现了比亚迪在加拿大日益提升的品牌影响力。
光有政府订单还不够，一份监管文件显示，中国电动汽车制造商比亚迪正在寻求进入加拿大民用汽车市场。
虽然该文件没有具体说明比亚迪计划的时间表，但确实讨论了对电动汽车征收关税的可能性，以及这家总部位于深圳的公司开始在加拿大销售乘用电动汽车的计划。
5月14日，美国总统拜登决定对进口中国生产的电动汽车征收四倍关税至100%。加拿大紧随美国和欧盟的脚步，于6月表示正在考虑对中国制造的电动汽车征收关税。
即使美国宣布征收100%关税，最便宜的中国电动汽车，仍然也只需2.6万加元左右。反观一辆新电动汽车，在加拿大的平均售价为7.3万元。
根据7月底提交给渥太华的公共文件显示，代表比亚迪的游说者已向联邦政府和安大略省政府登记，目的是“就比亚迪预计进入加拿大市场销售乘用电动汽车、建立新业务以及电动汽车关税的适用问题提供建议。”
比亚迪公司负责加拿大市场的副总裁Ted Dowling说，比亚迪公司制造的电动汽车是世界上销售量最高的出租汽车；其电池容量很大，足够在蒙特利尔这样的北美大陆城市环境里行驶一天而不用中途充电。
除了蒙特利尔之外，多伦多公交局和温哥华的一个旅游公司也已经与比亚迪公司签订了合同，使用由比亚迪公司制造的电动汽车为自己的顾客提供交通服务。
比亚迪公司还准备在加拿大设立电动汽车组装厂，不过实现这个项目的时间和组装厂的选址等信息都还没有被透露。
来源：https://canada.autonews.com/retail/byd-preps-enter-canadian-market