霹雳-15E在南亚的惊艳表现，一举打破了外界对国产空空导弹的固有印象，更让欧洲联手发展的“流星”颜面扫地。而随着这次“枭龙”Block3携带霹雳-15E飞抵英国，当着欧洲诸国的面展示这款先进武器，现场的欧洲国家不免有点五味杂陈。
▲“枭龙”Block3之前很少公开挂载霹雳-15E
中航工业在空空导弹领域的积累并不深厚，直到20年前，还是只能指望一个性能并不稳定，指标也不算先进的霹雳-12撑场面。现在大家根本看不上眼的俄制R-77，当时甚至被视为“顶尖装备”，与本来应该是多用途的双座苏-30MKK，成为空战核心。相比之下，欧洲在21世纪初亲身感受到，AIM-120C的巨大杀伤力（超视距空战的第一次使用，就是在科索沃战场上），下定决心要发展与之抗衡的先进空战武器，同时还要兼顾反隐身作战的需求，最终成品就是“流星”。
▲在歼-10A量产的时代，国产空空导弹水平其实并不高
其实在2025年5月之前，霹雳-15虽然和AIM-120D和“流星”并称全球三强，但在欧美和那些使用西方战斗机的国家眼中，霹雳-15是毫无疑问的末席，也就只比俄罗斯R-77强一点点，“虚标性能”的说法不绝于耳。“五.七”空战用事实证明，霹雳-15E的性能确实虚标了，但不是向上而是向下——从纸面上的145千米到实际上应用中的160千米，霹雳-15E的声誉，或许还没超越实战经验丰富的AIM-120，但“流星”引以为傲的远射程优势已经不复存在。
▲“射程扩增”这事本质上是国内的测试标准太严格
这次霹雳-15E首次由“枭龙”Block3挂载出现在英国，其中不乏有英法暗中较劲的因素，但对欧洲的冲击也是实打实的——欧洲在“流星”身上着实花费了不少心血，在他们看来，如果能得到大型预警机和先进数据链的加持，配合四代半“台风”与“阵风”，“流星”甚至有远距离对抗F-22A的实力。以现在的眼光看，在十几年前“流星”或许真有这个可能，但随着中美不断升级霹雳-15和AIM-120D，“流星”实际上已经掉出主流梯队。面对歼-10CE都难以自保，要是真碰上歼-20和F-22A，必败无疑。
▲欧洲原本认为只有AIM-120D才配与“流星”平起平坐
有趣的是，这次去欧洲“砸场子”的并不是只有霹雳-15E，美国空军参加航展的F-35A，也带去了最新版本的AIM-120。在中美现役顶尖空空导弹碰撞的光辉下，“台风”挂载的“流星”显得黯淡无光。更关键的问题是，在空空导弹之外，欧洲战斗机的发展局面也很难看。中美五代机目前发展都算顺利，连俄罗斯也勉强弄了苏-57出来，欧洲则颗粒无收，想再走“台风”、“阵风”的老路，直接立项两款六代机，实现“弯道超车”。然而，“台风”和“阵风”成功，在很大程度上源自冷战结束后全球武器暂缓，如今的欧洲六代机，可是真得和大国硬碰硬。
▲“台风”的设计水平在四代机里其实是比较差的
歼-36和歼-50露面之后试飞频率极高，眼看就能在2030年服役，美国F-47虽然落后一点，却也不可小觑。相比之下，两款欧洲六代机现在都摇摇欲坠，背后是欧洲长期享受冷战结束红利，沉迷于缓慢进步，在六代机项目上钩心斗角。等到中美公开各自六代机方案后，才发现自己所谓的六代机，既没有实现全面技术突破，研发进度也无法与大国5年完成试飞的速度相比——列装速度慢且性能差一大截的战斗机，是真没有投巨资发展的必要。
▲歼-35从首飞到量产只花费了不到四年时间，实在太快了
说得直白点，霹雳-15E击败“流星”看似偶然，实则是中航工业崛起，欧洲航空工业衰落的必然。而随着双方差距越来越大，中航工业逐渐将技术突破转变成成品，到访欧洲的中国武器装备也会越来越多。特别是在F-35遍布欧洲，互相制衡的情况下，说不定歼-35就能以特殊面貌登场，在欧洲土地上与F-35唱一出好戏。
霹雳-15E在南亚的惊艳表现，一举打破了外界对国产空空导弹的固有印象，更让欧洲联手发展的“流星”颜面扫地。而随着这次“枭龙”Block3携带霹雳-15E飞抵英国，当着欧洲诸国的面展示这款先进武器，现场的欧洲国家不免有点五味杂陈。
▲“枭龙”Block3之前很少公开挂载霹雳-15E
中航工业在空空导弹领域的积累并不深厚，直到20年前，还是只能指望一个性能并不稳定，指标也不算先进的霹雳-12撑场面。现在大家根本看不上眼的俄制R-77，当时甚至被视为“顶尖装备”，与本来应该是多用途的双座苏-30MKK，成为空战核心。相比之下，欧洲在21世纪初亲身感受到，AIM-120C的巨大杀伤力（超视距空战的第一次使用，就是在科索沃战场上），下定决心要发展与之抗衡的先进空战武器，同时还要兼顾反隐身作战的需求，最终成品就是“流星”。
▲在歼-10A量产的时代，国产空空导弹水平其实并不高
其实在2025年5月之前，霹雳-15虽然和AIM-120D和“流星”并称全球三强，但在欧美和那些使用西方战斗机的国家眼中，霹雳-15是毫无疑问的末席，也就只比俄罗斯R-77强一点点，“虚标性能”的说法不绝于耳。“五.七”空战用事实证明，霹雳-15E的性能确实虚标了，但不是向上而是向下——从纸面上的145千米到实际上应用中的160千米，霹雳-15E的声誉，或许还没超越实战经验丰富的AIM-120，但“流星”引以为傲的远射程优势已经不复存在。
▲“射程扩增”这事本质上是国内的测试标准太严格
这次霹雳-15E首次由“枭龙”Block3挂载出现在英国，其中不乏有英法暗中较劲的因素，但对欧洲的冲击也是实打实的——欧洲在“流星”身上着实花费了不少心血，在他们看来，如果能得到大型预警机和先进数据链的加持，配合四代半“台风”与“阵风”，“流星”甚至有远距离对抗F-22A的实力。以现在的眼光看，在十几年前“流星”或许真有这个可能，但随着中美不断升级霹雳-15和AIM-120D，“流星”实际上已经掉出主流梯队。面对歼-10CE都难以自保，要是真碰上歼-20和F-22A，必败无疑。
▲欧洲原本认为只有AIM-120D才配与“流星”平起平坐
有趣的是，这次去欧洲“砸场子”的并不是只有霹雳-15E，美国空军参加航展的F-35A，也带去了最新版本的AIM-120。在中美现役顶尖空空导弹碰撞的光辉下，“台风”挂载的“流星”显得黯淡无光。更关键的问题是，在空空导弹之外，欧洲战斗机的发展局面也很难看。中美五代机目前发展都算顺利，连俄罗斯也勉强弄了苏-57出来，欧洲则颗粒无收，想再走“台风”、“阵风”的老路，直接立项两款六代机，实现“弯道超车”。然而，“台风”和“阵风”成功，在很大程度上源自冷战结束后全球武器暂缓，如今的欧洲六代机，可是真得和大国硬碰硬。
▲“台风”的设计水平在四代机里其实是比较差的
歼-36和歼-50露面之后试飞频率极高，眼看就能在2030年服役，美国F-47虽然落后一点，却也不可小觑。相比之下，两款欧洲六代机现在都摇摇欲坠，背后是欧洲长期享受冷战结束红利，沉迷于缓慢进步，在六代机项目上钩心斗角。等到中美公开各自六代机方案后，才发现自己所谓的六代机，既没有实现全面技术突破，研发进度也无法与大国5年完成试飞的速度相比——列装速度慢且性能差一大截的战斗机，是真没有投巨资发展的必要。
▲歼-35从首飞到量产只花费了不到四年时间，实在太快了
说得直白点，霹雳-15E击败“流星”看似偶然，实则是中航工业崛起，欧洲航空工业衰落的必然。而随着双方差距越来越大，中航工业逐渐将技术突破转变成成品，到访欧洲的中国武器装备也会越来越多。特别是在F-35遍布欧洲，互相制衡的情况下，说不定歼-35就能以特殊面貌登场，在欧洲土地上与F-35唱一出好戏。