快科技8月27日消息，根据乘联会的数据，2024年1-7月中国新能源汽车的销量达到了498.88万辆。
其中，PHEV（插电式混合动力）车型销量为208.44万辆，占总销量的41.8%；BEV（纯电动）车型销量为290.44万辆，占比58.2%。
值得注意的是，在最近的7月份，PHEV车型的市场占比已经上升至45.1%，而BEV车型的占比则降至54.9%，两大车型类别的市场份额正日益接近。
到2024年7月，PHEV车型在整体市场中的渗透率已上升至23%，这意味着每售出4.3辆车中就有一辆是插电式混合动力车型。
同时，PHEV车型的增长势头依然强劲，7月份自主品牌PHEV车型同比增长高达77.1%，与之形成鲜明对比的是，自主品牌BEV车型的增速仅为17.4%。
插电式混合动力汽车（PHEV）是介于传统燃油车和纯电动车之间的一种车型，兼具了两者的优点。
它既有内燃机和传统动力传动系统，又有电动机及其控制电路，且配备了较大容量的电池组和充电接口。这种设计使得PHEV既可以实现纯电动车的零排放行驶，又可以通过混动模式大幅增加续航里程。
快科技8月27日消息，根据乘联会的数据，2024年1-7月中国新能源汽车的销量达到了498.88万辆。
其中，PHEV（插电式混合动力）车型销量为208.44万辆，占总销量的41.8%；BEV（纯电动）车型销量为290.44万辆，占比58.2%。
值得注意的是，在最近的7月份，PHEV车型的市场占比已经上升至45.1%，而BEV车型的占比则降至54.9%，两大车型类别的市场份额正日益接近。
到2024年7月，PHEV车型在整体市场中的渗透率已上升至23%，这意味着每售出4.3辆车中就有一辆是插电式混合动力车型。
同时，PHEV车型的增长势头依然强劲，7月份自主品牌PHEV车型同比增长高达77.1%，与之形成鲜明对比的是，自主品牌BEV车型的增速仅为17.4%。
插电式混合动力汽车（PHEV）是介于传统燃油车和纯电动车之间的一种车型，兼具了两者的优点。
它既有内燃机和传统动力传动系统，又有电动机及其控制电路，且配备了较大容量的电池组和充电接口。这种设计使得PHEV既可以实现纯电动车的零排放行驶，又可以通过混动模式大幅增加续航里程。