#Voepass ATR 72-500 (PS-VPB) has crashed in a residential area in Vinhedo, Sao Paulo, #Brazil. The aircraft crashed while it was approaching #SaoPaulo Guarulhos Int'l Airport. Dozens of videos circulating on social media show the aircraft spinning out of control.#ATR72#2Z2283pic.twitter.com/l1JdHjQmIx
当地时间8月9日，巴西沃帕斯航空公司一架客机在该国东南部圣保罗州维涅杜市坠毁，机上61名人员全部遇难。
当地时间9日晚，失事客机的黑匣子已被找到，当局正在调查坠机原因。
巴西民航局在一份声明中称，失事客机及所有机组成员均适合飞行，“坠毁的ATR72-500型涡轮螺旋桨客机于2010年制造，运营状态良好。4名机组成员也均持有有效证件，具备工作资格。”据介绍，该机型由法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司出品。目前在全球范围内约800架ATR飞机处于现役状态。
根据飞行航班信息平台Flightradar24数据显示，这架飞机于当天中午起飞，直到下午1点21分，该飞机还保持在17000英尺（约5182米）的高度。在此后的10秒内，飞机先下降了约250英尺（约76米）。在接下来的约8秒钟内，飞机又攀升了约400英尺。8秒钟后，飞机又下降了近2000英尺，然后开始骤降。飞机最后一次传输数据是在下午1点22分。报道称，飞机在最后约一分钟内骤降了约17000英尺。
据报道，多条社交媒体上流传的飞机坠机前视频显示，飞机在空中曾处于平旋状态，即飞机在水平方向旋转。报道解释称，当飞机的重心过度移向尾部时，机翼无法产生足够的升力，飞机就可能会出现平旋，这是一种难以逆转的飞行状态。另据介绍，这是一种非常危险且致命的飞行状态，会导致飞机坠毁，而且可能发生得特别突然，这意味着飞行员只有几秒钟的时间作出反应。
另据Flightradar24的报告，事故发生前后的气象报告显示，飞机失控区域存在湍流、雷暴和结冰警告。
有分析指出，飞机在飞行过程中结冰是一种非常危险的情况，可能让飞机变重、降低升力。据中国民航网介绍，附着在飞机表面的冰雪霜等会直接导致飞机的空气动力性特性的改变，这种改变也是造成空难的主要原因之一。
有报道称，过去曾有ATR产的飞机因结冰导致坠机的事件发生。
1994年，一架ATR72飞机在美国印第安纳州坠毁，机上68人全部遇难。当时美国指责该公司飞机处理结冰问题时存在问题，此后ATR在飞机上便增加了更多除冰设备。
在被问及有关飞机除冰问题时，巴西空难调查员马塞洛·莫雷诺回避了相关问题，称调查还处于初期阶段。巴西航空专家利托·索萨则表示，结冰可能是导致坠机的一个因素，“但现在下结论还为时过早”。利托称，没有一起空难是由单一因素造成的，“ATR飞机过去的确容易出现结冰问题，但制造商已经在努力解决这一问题。”